De nieuwe Octavia Combi, Ruimte als de beste !!!

Hetzer

Forumguru

abp1zt.jpg


› New Octavia Combi continues ŠKODA’s model offensive
› World premiere at the Geneva Motor Show in early March, 2013
› “Heart of the brand” - sets new standards in the compact segment
› Mid-class qualities for the price of a compact – “a class of its own”
› Powerful, clean design, lots of space and many ‘Simply Clever’ features
› World premiere of ŠKODA Octavia Combi 4×4 with new four-wheel drive (5th-generation Haldex clutch


Mladá Boleslav, 19th February, 2013 – ŠKODA continues the model offensive with the new ŠKODA Octavia Combi. A few weeks after the start of the Octavia hatch, the third-generation Octavia Combi celebrates its world premiere at the Geneva Motor Show from the 5th to the 17th of March, 2013. The ŠKODA bestseller sets new standards in the compact segment and reaffirms more than ever its unique position in this class. The Octavia Combi has won everyone over with its unrivalled space, new design, functionality, innovative safety and comfort systems, fuel efficiency, many ‘Simply Clever’ ideas at a typical ŠKODA price/value ratio.
​“The ŠKODA Octavia is at the heart of the brand and our most popular model by far,” says ŠKODA Chairman, Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. He continues: “The Combi represents all good ŠKODA values and has a large share in the success of this model range. With the third generation, the Octavia Combi takes a huge leap forward. The car really is a class of its own; offering mid-class features at compact-combi prices.”


The new ŠKODA Octavia Combi has grown significantly, boasting dynamic and elegant design. ŠKODA chief designer, Jozef Kabaň, and his team have redesigned the car from head to toe. Never before has a ŠKODA Octavia Combi been so dynamic and yet timelessly elegant, distinctive, sophisticated and confident on the road as the third generation of this bestseller. An outstanding amount of space, fuel efficiency, innovative safety and comfort systems as well as many ‘Simply Clever’ ideas make up the ŠKODA genes that distinguish the new Octavia.

Dynamic loadmaster with precision design

The new ŠKODA Octavia Combi is 90 mm longer and 45 mm wider than its predecessor. The wheelbase has grown by almost 11 cm. The result: New records in room and space. “Our ŠKODA Octavia Combi offers rear-seat passengers extremely ample legroom – 73 mm in front of the knees – the highest in its segment. And at 610 litres, the size of the boot sets a new record for its class,” says Dr. Frank Welsch, ŠKODA Board Member for Technical Development. By folding the rear backrests down, the boot space of the Combi increases to an impressive 1.740 litres. There are also numerous ‘Simply Clever’ details: In addition to the features in the new Octavia hatch, like the double-sided floor mat, the comprehensive net restraint system, multiple bag hooks, a waste bin and lots of bottle holders, holder for multimedia devices, the ice scraper in the fuel tank opening or the warning-vest holder under the driver’s seat, the new Combi has other new smart solutions on board: examples include the coat rack or the remote fold-down function for the rear-seat backrest. The folding passenger seat makes transporting very long objects much easier. There is space for a luggage compartment rollo cover and roof bars under the adjustable and retractable variable boot floor.

The design of the Octavia Combi is the epitome of clarity, precision and perfect proportions. “The new ŠKODA Octavia Combi is the perfect combination of form and function,” says Dr. Welsch.

The front view is identical to the new hatch. The clearly structured side view of the new ŠKODA Octavia Combi works through a dynamically flowing silhouette. Additionally, the closed, clear-cut side graphic is distinctively emphasized by the high Tornado line. The roofline of the Combi slopes gently towards the rear and passes elegantly over into the D-pillar. The rear lights extend far into the side rear section and are the final points of the tornado line.

The rear is also clearly and precisely designed. The new Octavia Combi is instantly recognisable as a ŠKODA from the back view because of the C-shaped taillights as well as the characteristic triangular elements in the tailgate. Just like the hatch, the ŠKODA Octavia Combi has two C-shaped light strips in each taillight which enhance the graphical impact.

Innovative assistants, fuel-efficient engines

There are modern safety assistants available upon request onboard the new ŠKODA Octavia Combi such as the multi collision brake, Front Assistant with City Emergency Braking Function, the Driver Activity Assistant (fatigue detection), the Proactive Crew Protect Assistant or the Lane Assistant to keep you inside the lanes. If an accident does occur, a comprehensive passive safety package ensures the best possible protection of the driver and passengers, including up to nine airbags.

There leaves little to be desired in terms of comfort – thanks to numerous electronic comfort systems that have so far only been seen in higher class cars. These include the new Adaptive Cruise Assistant, an automatic distance control, and the Intelligent Light Assistant, a high-beam assistant. There is also the completely new generation of radio and radio-navigation systems.

The newly developed engines of the third-generation ŠKODA Octavia Combi are up to 17% more economical than the previous generation. The engines currently on offer comprise four petrol and four diesel engines, the fuel efficient GreenLine Version reaches a consumption of only 3.4 l/100km and CO2 emissions of only 89 g/km.

Also to be seen first at Geneva 2013: the ŠKODA Octavia Combi 4×4 with a newly developed all-wheel drive and 5th-generation Haldex clutch.
 

Miez1

Forumguru
Prachtige auto vanuit deze hoek! Voor de Leaserts onder ons; een bezoekje aan de dealer leerde mij dat er een 105pk diesel in de 25%-, een 110pk in de 14%- en 150pk in de 20% bijtellingregeling komt. Ik geloof dat dit een regelrechte hit gaat worden!!.

#cantwaituntilligetmyhandsonthisone

Alles Gute !
Miez
 

Adoks

Senior Member
Prachtige auto. Nog even in de 'oude' Octavia doorrijden (minimaal 3 jaar) en dan eens kijken of dit de nieuwe wordt. Alleen de 'vouwen' naast de nummerplaat kan ik niet helemaal plaatsen. Vind dat geen design topper en doet me op een of andere manier denken aan Ford/Opel en dat is geen pro.

Ik neem aan dat deze Octavia de Superb verkopen wel zal treffen. De ruimte is gigantisch en qua stijl doet hij niet veel onder op dit moment.
 

Darkside

Forumguru
een bezoekje aan de dealer leerde mij dat er een 105pk diesel in de 25%-, een 110pk in de 14%- en 150pk in de 20% bijtellingregeling komt. Ik geloof dat dit een regelrechte hit gaat worden!!.


Miez
Die 14 % moet ik nog maar even afwachten. De hatchback heeft momenteel nog 1 gram te veel.
De combi is toch zwaarder en daar zullen verwacht ik toch meer grammen afmoeten.
Dan is de vraag hoeveel gram lukt het ze. De eis in 2013 is 88gr co2 uitstoot (hatchback dus nu 89).
Maar in 2014 wordt dat 85 gram.
Ik verwacht dat dat nog best een zware taak word om de combi op 85gram te krijgen. Zeker aangezien de greentec diesels pas in oktober/november van dit jaar schijnen te komen.

Ik hoop het wel dat het ze lukt. En het liefst ook nog met DSG.
 

Pendragon

Donateur
Inderdaad een hele mooie auto, maar die vouwen achterop is echt een blunder van de ontwerper. Past totaal niet.
 

Canon-Eye

Forumguru
maar die vouwen achterop is echt een blunder van de ontwerper. Past totaal niet.
Ik heb al een tijdje geen O2 meer, maar als ik me goed herinner heeft die ook zulk soort vouwen - alleen wat verticaler en veel dichter bij de kentekenplaat, waardoor het minder opvalt?
Overigens stoort het mij verder totaal niet.
 

Darkside

Forumguru

abp1zt.jpg


62292899.jpg
Veel minder scherp de achterkan van de O2.
Overigens vind ik de achterkant juist mooi van de O3.

 

Bijlagen

  • 10158260.jpg
    10158260.jpg
    45,3 KB · Weergaven: 183

Roak

Lid
Ik vond de nieuwe combi in eerste instantie er niet zo heel veel ander uitzien, maar als je ze naast elkaar
zet ziet de nieuwe er toch wel veel moderner uit. En de oude wel erg "rond"

Bovendien is nu goed te zien dat de verhoudingen behoorlijk ander zijn, bijv plaatwerk / wielkast achter ziet er niet meer zo ielig uit.

ik vind hem wel erg geslaagd !
 

mikehotel

Actief lid
Hele mooie auto die in mijn ogen eerder een evolutie is van de Superb Combi dan van de O2 Combi. Als je niet beter zou weten is het een afgetrainde Superb in een strak pak. En volgens mij passen die velgen ook prima op een Superb Combi :laugh:
 

rtwee

Senior Member
Ik kreeg exact dezelfde info van mijn dealer gisteren! Hij wist me ook nog te vertellen dat de 14 en 20% varianten ook in een 6 traps DSG beschikbaar worden. Ik moet over 5 maanden een nieuwe, rij nu een O2 Combi, maar weet wel wat de volgende wordt. Wat een pracht bak en 20%, 150pk, diesel EN DSG is een regelrechte voltreffer... voor mij in ieder geval

Prachtige auto vanuit deze hoek! Voor de Leaserts onder ons; een bezoekje aan de dealer leerde mij dat er een 105pk diesel in de 25%-, een 110pk in de 14%- en 150pk in de 20% bijtellingregeling komt. Ik geloof dat dit een regelrechte hit gaat worden!!.

#cantwaituntilligetmyhandsonthisone

Alles Gute !
Miez
 

Miez1

Forumguru
Mijn dealer vertelde dat er nog flink geknepen gaat worden om de uitstoot normen voor 2014 te halen, ook voor de combi. Ik heb goede hoop dat het dus zal lukken in dit land wat geregeerd wordt door de belastingdienst. Tevens worden deze motoren op termijn ook beschikbaar voor de Superb (facelift in juni dit jaar ?) waarbij het gewicht natuurlijk roet in het eten kan gooien.

Alles gute!

Miez
 

mikehotel

Actief lid
Ik heb goede hoop dat het dus zal lukken in dit land wat geregeerd wordt door de belastingdienst.
Niet zo zuur. Je vergeet "gemakshalve" dat met name de leaserijder onder ons al jarenlang voor relatief weinig een auto onder de billen kan hebben. Dat is diezelfde belastingdienst, maar mensen zijn gauw geneigd dat soort voordelen uit het oog te verliezen.
 

Miez1

Forumguru
Het was niet zuur bedoeld, slechts een constatering geredeneerd vanuit mijn ervaring.

Alles gute !
Miez
 

rtwee

Senior Member
Daarnaast gaf mijn dealer ook aan dat er 2 motoren ongeveer speciaal voor de NL markt worden ontwikkeld ivm onze CO2 regels. Voor Skoda belangrijk, want het steekt ze nogal dat de Megane nu de best verkochte auto is. En een aantrekkelijke auto voor leaserijders in je programma hebben scoort gewoon. Zeker icm de uitrusting en ruimte die en Octavia je biedt. Die laat de Megane dan echt alle hoeken zien denk ik
 

Rallye

Forumguru
Niet zo zuur. Je vergeet "gemakshalve" dat met name de leaserijder onder ons al jarenlang voor relatief weinig een auto onder de billen kan hebben. Dat is diezelfde belastingdienst, maar mensen zijn gauw geneigd dat soort voordelen uit het oog te verliezen.

Nog een aanvulling: niet de Belastingdienst gaat over de regels voor bijtelling, maar onze volksvertegenwoordiging. Alle kritiek cq. lovende woorden mogen dus richting ons parlement. Het land wordt niet door de Belastingdienst geregeerd, maar door het parlement (zoals het hoort).
 

Miez1

Forumguru
Ik heb goede hoop dat het dus zal lukken in dit land wat geregeerd wordt door de belastingdienst.

Ik licht mijn strekking nog even toe; fijn is het als ook de combi binnen de normen voor CO uitstoot valt zodat we bij de keuze voor de combi minder bijtelling hoeven te betalen, dit omdat er in Nederland al zoveel belasting geheven wordt.

Immer gute fahrt.

Miez
 

RayDelft

Forumguru
Niet zo zuur. Je vergeet "gemakshalve" dat met name de leaserijder onder ons al jarenlang voor relatief weinig een auto onder de billen kan hebben. Dat is diezelfde belastingdienst, maar mensen zijn gauw geneigd dat soort voordelen uit het oog te verliezen.

Daar heb je een punt, maar ook ik vind dat veel mensen die de weelde hebben een leaseauto te mogen rijden toch geneigd zijn tot klagen. Om die reden lig ik niet wakker van 25%. Mijn auto kost me aan belasting ca 600 euro netto in de maand. Dat is geld ja. Maar alleen al aan benzine ben ik dat kwijt. Ik denk dan maar zo; de rest van de auto is gratis. Kortom, ik betaal als het ware alleen de brandstof. De wegenbelasting , verzekering, onderhoud en elke 4 jaar een andere krijg ik kado.
 

RayDelft

Forumguru
En nu on-topic. Deze nieuwe Octavia is naar mijn smaak de eerste Skoda die helemaal klopt.
De vorige vond ik in zij-aanzicht, hoe moet ik dat nou zeggen, een beetje jaren-80 raamstijlen hebben rond de deuren.
Ook aan de achterkant klopte 'iets 'niet. Mijn huidige S2 vind ik van voren mooi (zoals alle Skoda's want ze lijken erg op elkaar) opzij ook, maar de achterkant mist iets. Optisch heeft hij een te smalle kont. Hij mist dat brede en vette dat zelfs een Insigna wel heeft.
Ik kijk dus uit naar wat de S3 te bieden zal hebben tzt. Die zal trekken hebben van de nieuwe Octavia (hoop ik ).
 

CharlesTucker

Forumguru
Smaken interpretatie verschillen nogal, ik vind zelf zo'n Insignia van de achterkant helemaal niet vet en breed, dit in tegenstelling tot de voorkant van de Insignia. Ik heb bij dat ding altijd het idee dat Opel z'n top-designer op de voorkant aan het werk gezet heeft, en de achterkant aan een stagiaire zonder adequate begeleiding heeft overgelaten. Het lijkt wel dat ze ervan geleerd hebben, de huidige Astra Touring ziet er wat bij betreft aan de achterkant beter uit.

Maar op topic, over de O3C, wat ik er tot nu toe van heb gezien, prima auto, klopt inderdaad helemaal. Maar dat vind ik eerlijk gezegd van de O2C ook wel, ik begrijp niet helemaal wat je met de jaren-80 raamstijlen bedoelt. Om een aantal redenen ben ik heel blij met hoe de O3C er uit lijkt te komen zien, zoals het er nu uitziet qua persoonlijke economie gaat er absoluut zo eentje komen hier voor de deur, fantastische auto die ongetwijfeld aan al m'n eisen en wensen voldoet.

Maar, ik heb er helemaal geen haast mee, ik geloof niet dat de huidige er plotseling ouderwets en gedateerd uit gaat zien zodra de O3 op de weg gaat verschijnen (zoals ik bijvoorbeeld bij Ford vaak wel dat gevoel heb als ze met een nieuw model komen). De planning is een nieuwe auto bestellen over een dikke 2 jaar, maar zolang deze bevalt zou ik er ook zomaar nog wat langer in door kunnen rijden. Dat is dan weer een van de voordelen van prive t.o.v lease, besparingen in afschrijving die je zo realiseert zijn voor jezelf.
 

Miez1

Forumguru
Mijn huidige S2 vind ik van voren mooi, maar de achterkant mist iets. Optisch heeft hij een te smalle kont. Hij mist dat brede en vette dat zelfs een Insigna wel heeft.
Ik kijk dus uit naar wat de S3 te bieden zal hebben tzt. Die zal trekken hebben van de nieuwe Octavia (hoop ik ).

Ik ben het eens, qua achterkant lijkt de S2C optisch smal. Met betrekking tot een eventuele S3 vraag ik mij af wat voor slagschip dat moet worden? Volgens ingewijden is de O3 maar 3 cm korter dan de huidige S2, willen ze niet het zelfde trucje toepassen als Peugeot, dat 1 model er 2 moet vervangen ? (de 507 welke de 407 en 607 verving).

Alles gute !

Miez
 
Bovenaan Onderaan