Boet
Actief lid
Afgelopen dinsdag heb ik de Roomster verkocht. Eindstand: 323030 km
Nog nooit heb ik zó lang (bijna acht jaar) in één en dezelfde auto rondgereden. Tot tevredenheid mag ik wel zeggen.
Pluspunten:
Ruim: voor vier man is het ding perfect. De vijfde zit in het midden nogal krap te zitten. Kofferruimte is niets op aan te merken. Ook als verhuisbak heeft de Roomster het prima gedaan. Ook van 'doorhangen' onder belasting was weinig te merken.
Economisch: met een record van 1:27 enkele reis en een gemiddelde van 1:22 overall heb ik niets te klagen gehad...de 1:13 na een scheurrit richting Oostenrijk heb ik even verdrongen
Betrouwbaar: best wel! Originele accu, gloeibougies, turbo, brandstofpomp en geen enkel accessoire heeft dienst geweigerd!
Wegligging: zéker na mijn wielen- en bandengerommel reed het niet slecht.
Minpunten:
Betrouwbaarheid: tja...als na twee ton een bakrevisie moet worden uitgevoerd bij 150.000 de rubbers van het subframe vóór er allemaal aan zijn, plús de schakelaar tussen startslot en -motor bij 250.000 (ongeveer) en als klap op de vuurpijl een wiellager (denken we nog steeds) al een flinke tijd loopt te zeuren, ben ik toch tegen dingen aangelopen die ik nog niet had meegemaakt. Hiermee staat de Skoda op nummer drie op mijn betrouwbaarheidslijstje...achter een Peugeot 309 en een Suzuki Baleno
Comfort: hoewel het interieur keurig was en is, de stoelen prima zijn en álles is blijven werken, merk ik nu wel dat de Roomster behoorlijk luid is (vergeleken met het modernere spul). Verder is en blijft de kachel ruk.
Al met al heb ik ontzettend veel lol gehad in het ding. Vooral leasegebakjes pesten ging best aardig zo af en toe; het ding was tot op het laatste moment best rap in de tussensprintjes!
Wat was er aangepast?
-het begon met het deurslot - eruit gehaald en blinde slotplaat erop.
-toen moest het ding zonodig gechipt worden. Aanrader! Van 105 naar 136 pk. Verbruik vaart er
wel bij en de tussensprintjes eveneens. Stoplichtsprintjes zijn níet aan te raden. Zonder ESP
spinde het ding tot in zijn drie bij nat wegdek.
-bandenmaat. Van 195/55 naar 195/60-15 rondom. Dit had geen noemenswaardig effect op het
comfort, maar maakte de snelheidsmeter exact gelijk aan de metingen van mijn TomTom. Best
handig.
De eindconfiguratie -en die kan ik eveneens aanraden- was 195/60-15 achter en 215/45-16 vóór
met als opmerking dat de velgen voor van een Audi A3 afkwamen; de ET-waarde was 38 in
plaats van 43. Tevens was de velg 6.5J breed tegen 6J voor de reguliere velg. De auto wordt iets
minder vlot in te sturen, maar houdt véél langer de ingezette koers vast. Voor het comfort heeft
het vrijwel niets uitgemaakt.
-verder heeft er nog een bumperplaat op de achterbumper gezeten. Die was iets te hoog,
waardoor de lak van de onderrand van de achterklep afschilferde. Plaat verwijderd.
-Ook heb ik een gat in de onderkant van de middenarmsteun gemaakt waardoor ik bedrading ed.
kon heenvoeren. In diezelfde armsteun zat een dubbele stekker verborgen die mijn telefoon
onzichtbaar kon opladen én muziek kon laten spelen via de AUX-ingang. Vrijwel geen
'spaghetti' meer in het interieur.
-Omdat mijn stadslichtjes regelmatig de geest gaven en vervangen een crime is, heb ik die
vervangen door 0.5W ledjes. Blauw. Ietwat sjonnie, maar deze houden het een stuk langer
uit…ze zitten nog steeds in de auto.
-Als laatste is de EGR afgedopt. Schoner inlaatkanaal, geen roet. Zou ik zo weer laten doen.
Ik zal jullie het geklier met gele koplampen, luchtinlaten en extra koeling voor de intercooler besparenJ. Het eerste was geen succes. De twee laatste nooit aan begonnen
Nog nooit heb ik zó lang (bijna acht jaar) in één en dezelfde auto rondgereden. Tot tevredenheid mag ik wel zeggen.
Pluspunten:
Ruim: voor vier man is het ding perfect. De vijfde zit in het midden nogal krap te zitten. Kofferruimte is niets op aan te merken. Ook als verhuisbak heeft de Roomster het prima gedaan. Ook van 'doorhangen' onder belasting was weinig te merken.
Economisch: met een record van 1:27 enkele reis en een gemiddelde van 1:22 overall heb ik niets te klagen gehad...de 1:13 na een scheurrit richting Oostenrijk heb ik even verdrongen
Betrouwbaar: best wel! Originele accu, gloeibougies, turbo, brandstofpomp en geen enkel accessoire heeft dienst geweigerd!
Wegligging: zéker na mijn wielen- en bandengerommel reed het niet slecht.
Minpunten:
Betrouwbaarheid: tja...als na twee ton een bakrevisie moet worden uitgevoerd bij 150.000 de rubbers van het subframe vóór er allemaal aan zijn, plús de schakelaar tussen startslot en -motor bij 250.000 (ongeveer) en als klap op de vuurpijl een wiellager (denken we nog steeds) al een flinke tijd loopt te zeuren, ben ik toch tegen dingen aangelopen die ik nog niet had meegemaakt. Hiermee staat de Skoda op nummer drie op mijn betrouwbaarheidslijstje...achter een Peugeot 309 en een Suzuki Baleno
Comfort: hoewel het interieur keurig was en is, de stoelen prima zijn en álles is blijven werken, merk ik nu wel dat de Roomster behoorlijk luid is (vergeleken met het modernere spul). Verder is en blijft de kachel ruk.
Al met al heb ik ontzettend veel lol gehad in het ding. Vooral leasegebakjes pesten ging best aardig zo af en toe; het ding was tot op het laatste moment best rap in de tussensprintjes!
Wat was er aangepast?
-het begon met het deurslot - eruit gehaald en blinde slotplaat erop.
-toen moest het ding zonodig gechipt worden. Aanrader! Van 105 naar 136 pk. Verbruik vaart er
wel bij en de tussensprintjes eveneens. Stoplichtsprintjes zijn níet aan te raden. Zonder ESP
spinde het ding tot in zijn drie bij nat wegdek.
-bandenmaat. Van 195/55 naar 195/60-15 rondom. Dit had geen noemenswaardig effect op het
comfort, maar maakte de snelheidsmeter exact gelijk aan de metingen van mijn TomTom. Best
handig.
De eindconfiguratie -en die kan ik eveneens aanraden- was 195/60-15 achter en 215/45-16 vóór
met als opmerking dat de velgen voor van een Audi A3 afkwamen; de ET-waarde was 38 in
plaats van 43. Tevens was de velg 6.5J breed tegen 6J voor de reguliere velg. De auto wordt iets
minder vlot in te sturen, maar houdt véél langer de ingezette koers vast. Voor het comfort heeft
het vrijwel niets uitgemaakt.
-verder heeft er nog een bumperplaat op de achterbumper gezeten. Die was iets te hoog,
waardoor de lak van de onderrand van de achterklep afschilferde. Plaat verwijderd.
-Ook heb ik een gat in de onderkant van de middenarmsteun gemaakt waardoor ik bedrading ed.
kon heenvoeren. In diezelfde armsteun zat een dubbele stekker verborgen die mijn telefoon
onzichtbaar kon opladen én muziek kon laten spelen via de AUX-ingang. Vrijwel geen
'spaghetti' meer in het interieur.
-Omdat mijn stadslichtjes regelmatig de geest gaven en vervangen een crime is, heb ik die
vervangen door 0.5W ledjes. Blauw. Ietwat sjonnie, maar deze houden het een stuk langer
uit…ze zitten nog steeds in de auto.
-Als laatste is de EGR afgedopt. Schoner inlaatkanaal, geen roet. Zou ik zo weer laten doen.
Ik zal jullie het geklier met gele koplampen, luchtinlaten en extra koeling voor de intercooler besparenJ. Het eerste was geen succes. De twee laatste nooit aan begonnen
maar niet als je enkel de titel leest