Jeugd herinneringen op de Techno Classica
- Onderwerp starter ertromp
- Startdatum
michelover
Forumguru
1 - Quattro A2
2 - Sirocco I
3 - Passat B1
4 - Golf I
5 - Auto Union , weet niet welk type.
2 - Sirocco I
3 - Passat B1
4 - Golf I
5 - Auto Union , weet niet welk type.
Cordoba
Forumguru
1 = Audi Quattro (de oerversie)
2 = VW Scirocco in TS? Uitvoering (achtergrond zwart witte VW Karmann Ghia)
3 = VW Passat LS variant (de ‘S’ is zichtbaar aan de rechthoekige koplampen, de ‘L’ aan het chroom), de voorstoelen in de Passat zijn niet zoals die origineel geleverd zijn (mijn vader had de gewone coupe versie van deze LS) de Kever op de achtergrond was toen ook nog gewoon leverbaar in NL.
4 = VW Golf, met Hella grilletje, uitvoering zou een gewone standaard, D- of S- versie kunnen zijn. Gezien het bouwjaar ’83 heeft ie al wel de grote achterlichten.
5 = Auto Union?
Edit VW's en de Quattro zijn allemaal de eerste modellen met deze naam, de Golf is al wel een facelift (met o.a. de grotere achterlichten)
2 = VW Scirocco in TS? Uitvoering (achtergrond zwart witte VW Karmann Ghia)
3 = VW Passat LS variant (de ‘S’ is zichtbaar aan de rechthoekige koplampen, de ‘L’ aan het chroom), de voorstoelen in de Passat zijn niet zoals die origineel geleverd zijn (mijn vader had de gewone coupe versie van deze LS) de Kever op de achtergrond was toen ook nog gewoon leverbaar in NL.
4 = VW Golf, met Hella grilletje, uitvoering zou een gewone standaard, D- of S- versie kunnen zijn. Gezien het bouwjaar ’83 heeft ie al wel de grote achterlichten.
5 = Auto Union?
Edit VW's en de Quattro zijn allemaal de eerste modellen met deze naam, de Golf is al wel een facelift (met o.a. de grotere achterlichten)
Cordoba
Forumguru
@Michelv. Het idee van de K-70 is niet zo vreemd, dat was de eerste VW met voorwiel aandrijving, is maar heel kort gemaakt, en tot aan de B-stijl was de Passat vrijwel identiek aan de K-70. De Passat's met de kleinste motor hadden enkele ronde koplampen, de S-versies hadden rechthoekige koplampen, en de snelste uitvoering de TS had dubbele ronde koplampen (de TS was in feite de GTI-versie, maar die naam is pas later gekomen bij de Golf, en later ook voor andere modellen ingevoerd)
Overigens had de gewone oer-Passat een kleine kofferklep en in '75 of '76 is ie pas gekomen met grote kofferklep(dus achterruit ook mee open).
Gewone Passat met kleine klep:
De lichte motor met ronde koplampen:
En de TS met dubbele ronde lampen:
Passat met grote achterklep
aan de kunststof uiteinden van de bumper is te zien dat dit ook een later modeljaar is)
En met kleine klep:
Overigens had de gewone oer-Passat een kleine kofferklep en in '75 of '76 is ie pas gekomen met grote kofferklep(dus achterruit ook mee open).
Gewone Passat met kleine klep:
De lichte motor met ronde koplampen:
En de TS met dubbele ronde lampen:
Passat met grote achterklep
aan de kunststof uiteinden van de bumper is te zien dat dit ook een later modeljaar is)
En met kleine klep:
Laatst bewerkt:
Blackokkie2
Forumguru
Verhaal over de K70 ging dat hij te goed van kwaliteit zou zijn en er in de werkplaats te weinig aan verdiend werd en daarom uit produktie genomen is.
Cordoba
Forumguru
K-70 werd gewoon slecht verkocht: het was de eerste VW met:
- voorwiel aandrijving
- vloeistof gekoelde motor
Was in feite het eerste model dat compleet los stond van de Kever (bus, Karmann Ghia, 1500/1600, 411 en 412 waren eigenlijk allemaal voortborduursels op de kever).
Dat die eerste Passat in een beetje duurdere uitvoering, een luxe auto was, was eigenlijk ook wel zichtbaar in de geschiedenis van het exemplaar van mijn vader: de eerste eigenaar was de loco-burgemeester van 's Gravenhage, en die had een kleine aanrijding gehad: grill, voorbumper, motorkap en voorschermen moesten vernieuwd worden. Dat was reden om de auto (1 jaar oud) te verkopen, mijn vader heeft 'm bij de schadehersteller in de schade gezien, en heeft 'm gekocht nadat de schade hersteld was.
Overigens het minder werk voor de werkplaats zou best kunnen kloppen: veel auto's uit die tijd, en ook de oudere VW's hadden elke 5000 km een beurt nodig, bij de introductie van voorwielaandrijving en vloeistof gekoelde motoren ging het service interval van 5000 naar 7500 km.
- voorwiel aandrijving
- vloeistof gekoelde motor
Was in feite het eerste model dat compleet los stond van de Kever (bus, Karmann Ghia, 1500/1600, 411 en 412 waren eigenlijk allemaal voortborduursels op de kever).
Dat die eerste Passat in een beetje duurdere uitvoering, een luxe auto was, was eigenlijk ook wel zichtbaar in de geschiedenis van het exemplaar van mijn vader: de eerste eigenaar was de loco-burgemeester van 's Gravenhage, en die had een kleine aanrijding gehad: grill, voorbumper, motorkap en voorschermen moesten vernieuwd worden. Dat was reden om de auto (1 jaar oud) te verkopen, mijn vader heeft 'm bij de schadehersteller in de schade gezien, en heeft 'm gekocht nadat de schade hersteld was.
Overigens het minder werk voor de werkplaats zou best kunnen kloppen: veel auto's uit die tijd, en ook de oudere VW's hadden elke 5000 km een beurt nodig, bij de introductie van voorwielaandrijving en vloeistof gekoelde motoren ging het service interval van 5000 naar 7500 km.