Koelvloeistofverlies 2.0 TDI CR 170 pk
- Onderwerp starter Executive
- Startdatum
Monteurtje
Forumguru
Waterpomp is het eerste waar ik aan denk. Zal je op straat niet gauw druppen van zien. Er zit namelijk soort isolatie om de carterpan en dat vangt aardig wat koelvloeistof op voor het op de onderplaat terecht komt. En daar moet echt een plasje op liggen wil het er langs lekken en op straat druppen
Monteurtje
Forumguru
Als die daar heel erg lekt is dat ook aan de bovenkant van de tandriem te zien. Dus bovenste distributiekap los halen.
En anders toch via de onderkant. Dat is het makkelijkste. Als de waterpomp lekt komt de koelvloeistof achter de krukaspoelie en afdekkap te voorschijn. Daar is het dan roze.
En anders toch via de onderkant. Dat is het makkelijkste. Als de waterpomp lekt komt de koelvloeistof achter de krukaspoelie en afdekkap te voorschijn. Daar is het dan roze.
Stejogini
Actief lid
Wij hadden dat ook met onze Volvo. na een lange zoektocht (slangen aandraaien, lekkages zoeken, radiateur controleren enz...) bleek de turbo (was een Volvo V70 2.4t) watergekoeld te zijn en die turbo was lek... Daardoor verbruikte hij enorm veel koelvloeistof. Ik weet niet of je een turbo hebt.. maar misschien heb je wat aan deze info....
turboturbo
Forumguru
TDI=turbo 
Skodasuperb2011
Actief lid
begin van dit jaar zelfde ervaring gehad, was waterpomp. Ff deel bovenplaat laten verwijderen door de dealer.
Vanochtend auto op de brug gehad, de druppels hingen aan de waterpomp. Van de week laten vervangen en de boel schoonmaken. Advies was om meteen de distributieriem te laten vervangen. Wat zeggen jullie daarvan? Huidige kmstand is ca. 167.000 km, interval voor distributieriem + waterpomp is 210.000 km.
Monteurtje
Forumguru
Als de waterpomp zo erg gelekt heeft dan is dat ook allemaal over de distributieriem gegaan. En de omlooprollen.
Dat adviseer ik meestal. Afhankelijk van de lekkage ook de riem vervangen.
Als het maar heel minimaal is dan monteer ik de oude riem weer.
Dat adviseer ik meestal. Afhankelijk van de lekkage ook de riem vervangen.
Als het maar heel minimaal is dan monteer ik de oude riem weer.
Cordoba
Forumguru
Wat is precies de achtergrond van dat advies? Ben je bang dat de riem door de koelvloeistof sneller verouderd, of is verwacht je eerder 'slipgevaar' van de riem, dus tandje overslaan, of kans dat de spanrol (het spanmechanisme dus) vast gaat zitten door corrosie en dus niet meer goed werkt?
TooTall
Forumguru
Met die kilometerstand is het voor mij een no-brainer, gewoon distributiewissel + waterpomp laten vervangen. Hoe oud is de wagen?
Vandaag de auto weer opgehaald bij de garage. Distributieriem, spanrollen & de waterpomp zijn vervangen, men heeft er een SKF distributiekit + waterpomp ingezet. De oude waterpomp lekte niet op de afdichting, maar waarschijnlijk op de lager. Waterpomp gaf geen weerstand en had een behoorlijke speling.