Captain Hook
Forumguru
Kan nog leuk worden:
http://www.autobild.de/artikel/diesel-probleme-bei-e-klasse-c-klasse-und-glk_988549.html
Veel geklaag over de splinternieuwe Mercedes dieselmotoren die bij duizenden tegelijk stil komen te liggen door problemen met de piëzo injektoren.
Maar (scroll maar iets naar beneden in het artikel) ook de 170PK VAG diesel schijnt soortgelijke problemen te kennen. Er wordt verteld dat vele berijders iedere 30KKm langzamerhand vermogensverlies problemen krijgen:
VW/Audi TDI: Etwa alle 30.000 Kilometer klagen viele Besitzer von VW Passat, Audi A3 und A4 mit 170-PS-Diesel über schleichenden Leistungsverlust. Ursache sind Verkokungen an den Piezo-Injektoren, die bei häufigen Vollgasfahrten auftreten können. Bei anderen Modellen können sich die Pumpe-Düse-Elemente in den Zylinderkopf einarbeiten und undicht werden. Teure Folge: Der Zylinderkopf muss getauscht werden.
Volgens mij wordt diezelfde motor ook in diverse Skoda's gemonteerd.
http://www.autobild.de/artikel/diesel-probleme-bei-e-klasse-c-klasse-und-glk_988549.html
Veel geklaag over de splinternieuwe Mercedes dieselmotoren die bij duizenden tegelijk stil komen te liggen door problemen met de piëzo injektoren.
Maar (scroll maar iets naar beneden in het artikel) ook de 170PK VAG diesel schijnt soortgelijke problemen te kennen. Er wordt verteld dat vele berijders iedere 30KKm langzamerhand vermogensverlies problemen krijgen:
VW/Audi TDI: Etwa alle 30.000 Kilometer klagen viele Besitzer von VW Passat, Audi A3 und A4 mit 170-PS-Diesel über schleichenden Leistungsverlust. Ursache sind Verkokungen an den Piezo-Injektoren, die bei häufigen Vollgasfahrten auftreten können. Bei anderen Modellen können sich die Pumpe-Düse-Elemente in den Zylinderkopf einarbeiten und undicht werden. Teure Folge: Der Zylinderkopf muss getauscht werden.
Volgens mij wordt diezelfde motor ook in diverse Skoda's gemonteerd.