wanneer octavia met commonrail diesel?

LenK

LenK

Forumguru
Denk dat eerst de rest van het VAG concern aan de beurt is en dan helemaal op het eind denken ze ook nog aan Skoda, als ze tenminste al van alle voorraden oude onderdelen af zijn en mits Skoda dan niet te concurrend wordt natuurlijk.
 
Octavia_II

Octavia_II

Actief lid
PD is, technisch, oppermachtig aan CR! (maar wel iets luider....)Leve de techniek, ik zet de radio wel iets harder ;)Charlie
 
TL@

TL@

Forumguru
Begin 2009 al zeker. Want dan zijn er nieuwe milieurichtlijnen die gehaald moeten worden en de huidige motoren voldoen daar nog niet aan.
De 2-liter zal waarschijnljik eerst aan de beurt zijn.
De 1.9 zou vervangen worden door een 1.5 (3-cilinder?) met evenveel vermogen.
 
S

Swiss

Actief lid
Hoop dat Skoda toch nog even wacht met de CR.
Mijn vorige 2 wagens waren CR, 15 en 20 PK zwaarder, en alletwee toch een stuk tammer. In gevoel en in prestaties. Als Skoda naar CR overstapt, stap ik volgende keer over naar 140 pk...
 
TL@

TL@

Forumguru
Ach een duitse CR zal wel even goed vooruit gaan als 1 met PD.
Heb onlangs het genoegen gehad om een A5 3.0TDI aan de tand te voelen, gaat beestig goed vooruit, beter dan de 3.0d van BMW (minder dan de versie met dubbele turbo)
Ik vind het ook jammer dat de PD verdwijnen, het was voor een deel iets spaciaals bij de VW-modellen.
 
LenK

LenK

Forumguru
In testverslagen wordt de PD steeds meer op de korrel genomen.
Het wordt toch urgent voor VAG om die motoren aan de wilgen te hangen, want PD gaat ten koste van de verkoop komen.
Vreemd is dat de VAG PD in meer merken wordt geleverd (centenkwestie?).
De 2.0 PD zat al in Chrysler (+Dodge, Jeep), maar nu blijkt ie ook al in de nieuwe Mitsubishi Lancer te zitten.
In een test van de Lancer werd behalve de motorloop ook het turbogat ook als nadeel genoemd.
Chrysler heeft al aangekondigd om er mee te stoppen.
 
SkodaMan

SkodaMan

Actief lid
Fiat (JTD) heeft de CR ontwikkelt en (deels) verkocht aan Bosch. Vervolgens heeft VAG het in licensie genomen omdat het zelf ontwikkelen van CR veel geld en veel tijd kost. Implementeren van de Bosch CR tecnologie is voordeliger maar vooral sneller. Politiek gezien ligt het heel gevoelig binnen VAG. CR is gewoon de betere technologie.
 
purk

purk

Senior Member
ik weet niet of cr beter is dan de pd, voordeel bij cr is dat je het inspuitmoment zelf kunt bepalen.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Bovenaan Onderaan