1.6 tdi of 1.8 tsi
- Onderwerp starter rick76
- Startdatum
rick76
Actief lid
ja. "maar" 10.000 kilometer per jaar. eigenlijk belachelijk natuurlijk.
er zullen vast veel meer redenen zijn om voor de TSI te kiezen, maar ieder mag gelukkig zijn eigen keuzes maken
dan maar die paar rotcenten over de balk gooien.
mijn enige eis was de tuning om meer trekkracht te krijgen, voor de bergen en sleurhut
en wat wij zochten was niet beschikbaar binnen ons budget (op dat moment)
succes met je keuzes!
Hoe lang rij jij nu met de 1.6 tdi. En hoe vaak is jouw filter vol geraakt?
rick76
Actief lid
Klopt de goede kanten van de TSI hoor je minder. Vandaar dat ik ook hier op de site mij aan het verdiepen ben.
rick76
Actief lid
Of koop een TSI mét olieverbruik en laat onder garantie een revisie uitvoeren
Zonder gekheid, dat is wel een risico. In mijn zoektocht heb ik ook nooit een Superb gevonden waar in de advertentie stond dat de revisie al was uitgevoerd dus dat is ook puur geluk hebben.
Inderdaad je ziet het nergens bij staan. Ik heb gisteren contact gehad met een verkoper. Hij had een 1.8 tsi staan uit 2011. Ik vroeg of hij het olieverbruik wist. Nee daar kon hij geen antwoord opgeven. Ik gaf aan dat ik dit graag wilde weten. Waarom als ik vragen mag. Nou omdat er problemen bekend zijn met het olieverbruik en de daar bijkomende kosten. Hij wist er niets vanaf. Ik noem geen namen maar het is wel lastig zoeken. Waarom ben je niet eerlijk als garagebedrijf. Als je het niet weet of er problemen zijn oke maar dan je zelf van de domme houden dat er problemen zijn met een 1.8 tsi.
0ri0n88
Forumguru
Ja zeker, maar zeker ook de uitstoters (diesel) willen ze in dit systeem aanpakken.
Met zo een laag kilometrage zou ik gewoon een benzine motor nemen, of het een 1.8 tsi moet zijn laat ik in het midden. Al betalen we de hoogste MRB in de wereld de regering zal niet schromen dit nog hoger te laten worden (zie verleden).
De MRB is voor nu een altijd terugkerende kost en ga je "nog minder" rijden zit je helemaal met een te dure bak die ook lastig in verkoop ligt.
rick76
Actief lid
Precies zo denk ik er ook over. Ik hoor verder weinig redenen, behalve roetfilter, om een diesel niet te doen.
Octaaf
Forumguru
Slechts een paar maanden, gekocht met 195k op de teller (ongeveer). Begin deze maand laten tunen. Toen werd mij verteld dat de DPF op 48 stond. En dat hij bij 70 vervangen moet worden. Dat duurt met mijn kilometers nog een paar jaar
MarcoO2
Forumguru
Echt wel. De 1.8TSI rijdt zóveel fijner...
Disaster-Master
Donateur
In de O2 is de 1.4 toch dat blok met supercharger en turbo? Daar waren dacht ik toch behoorlijk wat problemen mee 
rick76
Actief lid
leuk om zulke berichten te lezen. Dit lees ik liever dan al die horrorverhalen
Spinal
Forumguru
In de O2 is de 1.4 toch dat blok met supercharger en turbo? Daar waren dacht ik toch behoorlijk wat problemen mee
Volgens mij is dat blok alleen gebruikt door Seat en VW. Niet door Skoda, enkel de 1.4TSI 122pk/200Nm versie. Maar ook die hebben de ketting problemen. Buiten dat een prettige motor, rijd soepel. In een Superb wellicht te weinig vermogen icm het gewicht, maar dan heb je geen olie problemen (althans niet door verkeerde zuigerveren)
Noord26
Forumguru
Een 1.8 kun je ook weer chippen. Dus ik zie het raakvlak met de beslissing tussen een 1.4 of 1.8 niet.
jonbongoofy
Forumguru
Als je gtl in je tank doet hoef je je niet / minder druk te maken over het vollopen van je roetfilter. Mocht je keuze op de tdi vallen. Bij deze km's was ik echter ook geneigd om te kiezen voor een benzine blok.