12 Volt aansluiting in de achterbak werk niet
- Onderwerp starter rouwehand
- Startdatum
AndreM
Forumguru
wat weet ik nog niet, maar de subwoofer resoneert daar een beetje
andrehj
Forumguru
Tip: Download een (diverse) handleiding(en) voor de inbouw van een trekhaak, want daarvoor moet je dezelfde delen loshalen.Ik ga eens kijken hoe ik de bekleding in de achterbak los kan maken
Bij mijn S2 moest ik iig beginnen met de bovenste afdekking van de D-stijl en het loshalen van de diverse haakjes. Vanaf daar naar beneden werken.
En begin alsjeblieft met het eruit halen van de zekering, want die is (bij een S2 tenminste) 25A, en als die via een slecht contact naar de massa nu warmte ligt te produceren, trekt ie in het gunstigste geval alleen je accu leeg, maar het kan ook zomaar op een autobrand uitdraaien.
rouwehand
Senior Member
De bekleding gedeeltelijk losgehaald. Een holle ruimte met een kabelboom en de aansluitingen naar de subwoofer. Welke netjes is geaard aan het chasis.
Ik ben alleen een losse witte kunststof connector (3 aansluitingen) tegen gekomen
1. bruine bedrading
2. rode bedrading
3. een loze aansluiting (niets)
Zou dit de contra aansluiting zijn waar de torx-schroef in moet worden gedraaid?!
Oftewel aan de binnenzijde van de 12 Volt een kunststof dop met torx-schroef
En aan de achterzijde de witte connector.
Is alleen nog de vraag, klopt dit?
En waar moet dan de schroef in worden gedraaid, aansluiting 1, 2 of 3?
Ik ben alleen een losse witte kunststof connector (3 aansluitingen) tegen gekomen
1. bruine bedrading
2. rode bedrading
3. een loze aansluiting (niets)
Zou dit de contra aansluiting zijn waar de torx-schroef in moet worden gedraaid?!
Oftewel aan de binnenzijde van de 12 Volt een kunststof dop met torx-schroef
En aan de achterzijde de witte connector.
Is alleen nog de vraag, klopt dit?
En waar moet dan de schroef in worden gedraaid, aansluiting 1, 2 of 3?
AndreM
Forumguru
Ik denk eerder dat de connector nooit aangesloten heeft gezeten.
Cordoba
Forumguru
Richard, óf ze hebben zo'n haast gemaakt met de produktie van jouw O3 dat ze de contrastekker zijn vergeten, óf die ligt nog ergens achter/onder de bekleding. Wat mij in elk geval verbaasd is dat blijkbaar de draad onder/achter de aansluiting nergens vast ligt (en dus zo weg kan vallen). Het komt mij vreemd voor dat de stekker en contrastekker achter de plug zomaar uit elkaar vallen, dus waarschijnlijk is er gewoon een deel vergeten.
Scooper
Lid
én-én denk ik dan. Een gesloten stekker-verbinding komt niet spontaan los, en 12 Volt wordt niet op een Torx-schroefje aangeboden...
rouwehand
Senior Member
Beste forumleden bedankt voor jullie reacties.
Gisteren heb ik helemaal geen spanning gemeten.
Ik denk dat er een onderdeel niet is gemonteerd.
Er liggen ook geen losse onderdelen meer achter de bekleding.
Kortsluiting is mijn inziens niet mogelijk, omdat er verder geen losse draden/aansluitingen te zien zijn. Op die losse witte connector na.
Ik laat de dealer (Hoogenboom) deze uitdaging maar uitzoeken
.
De auto heb ik inmiddels maar gewassen (met de hand). Hij is weer mooi wit
Gisteren heb ik helemaal geen spanning gemeten.
Ik denk dat er een onderdeel niet is gemonteerd.
Er liggen ook geen losse onderdelen meer achter de bekleding.
Kortsluiting is mijn inziens niet mogelijk, omdat er verder geen losse draden/aansluitingen te zien zijn. Op die losse witte connector na.
Ik laat de dealer (Hoogenboom) deze uitdaging maar uitzoeken
.De auto heb ik inmiddels maar gewassen (met de hand). Hij is weer mooi wit
AndreM
Forumguru
EdK
Forumguru
Tsja maar vanaf de fabriek komt hij aan bij de dealer en aan hem betaal je hier in olland afleveringskosten.
En weet wel dat fouten maken menselijk is en dat dit soort dingen voorkomen , en zou als ik topic starter was nu lekker naar de dealer gaan, want gaat volgens mij toch om een vrij recente wagen !
Maw gewoon gevalletje garantie / service van hun kant uit.
EdK
Forumguru
Tsja heb elektrische achtergrond en wij testen wel elke aansluiting die we maken.
En dit komt ook voort vanuit het steekproefsgewijs meten en het erna weer terug moeten ( af en toe )
En met de meet en regel moet ik wel alles testen want anders komt het er wel uit bij het in bedrijf stellen van de installatie.
En als er dan 10 mensen in je nek staan te hijgen........ en uiteindelijk kost het alles testen eigenlijk niet meer tijd doordat je tooltjes gaat maken om snel te kunnen testen.
En voor die 12V stopcontacten is het heel simpel met een stekker en een lampje ingebouwd voor alle leverende partijen eigenlijk zeer simpel te controleren eigenlijk
Ze checken toch ook alle verlichting en of de motor het goed doet !!??
En dit komt ook voort vanuit het steekproefsgewijs meten en het erna weer terug moeten ( af en toe )
En met de meet en regel moet ik wel alles testen want anders komt het er wel uit bij het in bedrijf stellen van de installatie.
En als er dan 10 mensen in je nek staan te hijgen........ en uiteindelijk kost het alles testen eigenlijk niet meer tijd doordat je tooltjes gaat maken om snel te kunnen testen.
En voor die 12V stopcontacten is het heel simpel met een stekker en een lampje ingebouwd voor alle leverende partijen eigenlijk zeer simpel te controleren eigenlijk
Ze checken toch ook alle verlichting en of de motor het goed doet !!??