Aanhaalkoppel van centrale twaalfkantbout in aandrijfas bij vervangen wiellager
- Onderwerp starter pverm
- Startdatum
- Status
!!!
EdK
Forumguru
Ja sorry, maar probeerde ook me boodschappenlijst te maken ...... en ja 2 dingen tegelijk....
Laatst ook zie een leuke deerne, rende naar haar toe en moest alleen dat hekje nog overspringen......
Kon nog net voor hekkie stoppen, overheen springen gaat niet meer............... ( zeker herkenbaar voor je ??? )
pverm
Lid
Hallo, ik heb de bout met 200Nm vastgezet, en ongeveer 25 graden verder getrokken. verder krijg ik deze niet. Ik had ook niet de indruk dat deze vanuit de fabriek zo vast zat. Ik kon deze vrij gemakkelijk lossen met 1/2" wringijzer met extra pijpje. Ik kan deze nog verder proberen te trekken met 3/4" wringijzer en bijbehorende dop, maar ik vraag me af of dat nog wel nodig is en dat ik de bout niet breek bij verder aantrekken.
Klopt die waarde van 200Nm en extra 180 graden ??
Klopt die waarde van 200Nm en extra 180 graden ??
Zündapppie
Actief lid
Bij de lagerset zit als het goed is een nieuwe bout. Die 180 graden klopt maar bij mijn oude passat was het ook zo en heb die 180 graden nooit voor mekaar gekregen. Er is ook nooit iets losgelopen in al die jaren.
andrehj
Forumguru
@pverm ,
Omdat er in dit topic wat teveel gespeculeerd wordt heb ik het koppel maar even opgezocht in Elsa.
Eerst staat er deze waarschuwing over de belastbaarheid van de lagers als de schroef los is:
Zwölfkantschraube zur Befestigung der Gelenkwelle aus- und einbauen
Hinweis
Wird die Schraube zur Befestigung der Gelenkwelle weiter als 90° gelöst, dürfen die Radlager durch das Gewicht des Fahrzeuges nicht belastet werden, d. h. das Fahrzeug darf nicht auf den Rädern stehen.
Werden bei ausgebauter Schraube zur Befestigung der Gelenkwelle die Radlager durch das Gewicht des Fahrzeuges belastet, wird das Radlager innen beschädigt. Die Lebensdauer der Radlager ist dadurch geringer.
Soll das Fahrzeug auf die Räder gestellt oder bewegt werden, dann ist Folgendes zu beachten: Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen. Befestigungsschraube (die ausgebaute verwenden) vom Außengelenk mit Anzugsdrehmoment 120 Nm festziehen.
De rest staat in een plaatje:
Het aanhaalkoppel hangt dus van het type bout af (met of zonder tandjes onder de boutkop).
Omdat er in dit topic wat teveel gespeculeerd wordt heb ik het koppel maar even opgezocht in Elsa.
Eerst staat er deze waarschuwing over de belastbaarheid van de lagers als de schroef los is:
Zwölfkantschraube zur Befestigung der Gelenkwelle aus- und einbauen
Hinweis
Wird die Schraube zur Befestigung der Gelenkwelle weiter als 90° gelöst, dürfen die Radlager durch das Gewicht des Fahrzeuges nicht belastet werden, d. h. das Fahrzeug darf nicht auf den Rädern stehen.
Werden bei ausgebauter Schraube zur Befestigung der Gelenkwelle die Radlager durch das Gewicht des Fahrzeuges belastet, wird das Radlager innen beschädigt. Die Lebensdauer der Radlager ist dadurch geringer.
Soll das Fahrzeug auf die Räder gestellt oder bewegt werden, dann ist Folgendes zu beachten: Anstatt der Gelenkwelle ein Außengelenk einbauen. Befestigungsschraube (die ausgebaute verwenden) vom Außengelenk mit Anzugsdrehmoment 120 Nm festziehen.
De rest staat in een plaatje:
Het aanhaalkoppel hangt dus van het type bout af (met of zonder tandjes onder de boutkop).
ertromp
Forumguru
Er rijden vele verlaagde en wellicht aan de aandrijfassen gewerkte Skoda's en andere VAG producten rond met herbruikte bouten zonder problemen.
Wellicht overdone vanuit de VAG groep?
Ook mijn O2 jaren verlaagd gereden (ook menig bergpas genomen) zonder vervanging van die bouten en blijkbaar ook vanuit die vele mooie VAG garages niet de eerste prioriteit om die bouten na werkzaamheden te vervangen. Wel top nu het officiële uitsluitsel
Wellicht overdone vanuit de VAG groep?
Ook mijn O2 jaren verlaagd gereden (ook menig bergpas genomen) zonder vervanging van die bouten en blijkbaar ook vanuit die vele mooie VAG garages niet de eerste prioriteit om die bouten na werkzaamheden te vervangen. Wel top nu het officiële uitsluitsel
ertromp
Forumguru
De discussie is interessant ik zie het zeker niet als afdwalen. Wat is veilig wat niet.
Een bout herbruiken? Een draadgat wat opnieuw getapt moest worden omdat de bout er scheef is ingegaan? Of noem maar een situatie op.
Een fabrikant zal natuurlijk 0 risico nemen gezien mogelijke aanspraken. Maar boven alles is het kostenargument in deze natuurlijk niet anders te praten. Persoonlijk zou ik het risico van een bout opnieuw gebruiken nemen dan de vele bestuurders die bijvoorbeeld het risico van oude remvloeistof nemen of met minimaal profiel rondrijden. Dat vind ik persoonlijk een no go.
Een bout herbruiken? Een draadgat wat opnieuw getapt moest worden omdat de bout er scheef is ingegaan? Of noem maar een situatie op.
Een fabrikant zal natuurlijk 0 risico nemen gezien mogelijke aanspraken. Maar boven alles is het kostenargument in deze natuurlijk niet anders te praten. Persoonlijk zou ik het risico van een bout opnieuw gebruiken nemen dan de vele bestuurders die bijvoorbeeld het risico van oude remvloeistof nemen of met minimaal profiel rondrijden. Dat vind ik persoonlijk een no go.
- Status