Over het algemeen kan je stellen dat het draaipunt samenvalt met het midden van het loopvlak van de band. Ga je een afwijkende ET-waarde (of spacers) toepassen ga je dit punt verleggen naar de zijkant van de band, waardoor je ineens veel meer wringing van de band krijgt bij het sturen en een groter moment op de stuurarmen gaat opwekken.
9 van de 10 keer gaat dit ook nog een keer gepaard met montage van bredere banden, waardoor je de stuurinrichting sowieso al meer gaat belasten. Of het op korte termijn stuk gaat, betwijfel ik, maar de slijtage zal hoe dan ook toenemen.