De oude Wahler EGR deed 190 dkm dienst, gaf (gaf geen storing, maar haperingen in toerental tijdens acceleratie. Hiervan komt de klep goed terug als je hem met een vinger bedient en de veerspanning die dat doet is een stuk strakker dan bij de Pierburg.
De Pierburg EGR deed 70 dkm dienst, gaf P0403 als de motor koud was wegens niet geheel sluiten. Dit blijkt dan ook wel omdat de klep niet geheel terugkomt en met de vinger het laatste stukje geholpen moet worden.
Ik heb filmpjes gemaakt die ik niet kan uploaden, dus hierbij foto's van de Pierburg in bijna en geheel (na wat hulp) dicht positie.
Zo simpel is het dus allemaal.