Juiste manier om Octavia IV op te krikken voor bandenwissel
- Onderwerp starter madpilot
- Startdatum
EdK
Forumguru
Topic zou gaan over banden wissel en dan zie ik een boel soorten vet over en weer gaan ....................
Heren laten we één ding even niet doen met zijn allen en dat is de wielbouten invetten !!!!
Dan word de kans dat je opeens word ingehaald door je achterwiel ( of voorwiel ) wel erg groot !!
Deze bouten moeten er DROOG in
En wat betreft kopervet , dit werkt perfect als een RVS bout in Aluminium geplaatst word.
Die toevoeging van het derde metaal zorgt er nou juist voor dat het niet in elkaar vast rot....
En vaseline word ook wel eens toegepast maar is echt een goedkope oplossing.......
Maar goed een search hier op forum zal genoeg discussies hierover vinden
Heren laten we één ding even niet doen met zijn allen en dat is de wielbouten invetten !!!!
Dan word de kans dat je opeens word ingehaald door je achterwiel ( of voorwiel ) wel erg groot !!
Deze bouten moeten er DROOG in
En wat betreft kopervet , dit werkt perfect als een RVS bout in Aluminium geplaatst word.
Die toevoeging van het derde metaal zorgt er nou juist voor dat het niet in elkaar vast rot....
En vaseline word ook wel eens toegepast maar is echt een goedkope oplossing.......
Maar goed een search hier op forum zal genoeg discussies hierover vinden
EdK
Forumguru
Ben ff naar de super !!!!!!!!
Tees
Donateur
Kijk je onderweg even of je @Maggy's wiel voorbij ziet rollen @EdK?
Verder eens met Ed, geen vet op wielbouten. Als je dat wel doet, dan mag je t moment wel wat opkrikken (om toch nog on-topic te blijven
) want de aandraaimomenten zijn gebaseerd op voorgeschreven gebruik (en dat is dus droog in het geval van wielbouten) en vet verandert het aandraaimoment door verminderde frictie.
Kopervet op (alu) ventieldopjes heb ik weinig moeite mee
Verder eens met Ed, geen vet op wielbouten. Als je dat wel doet, dan mag je t moment wel wat opkrikken (om toch nog on-topic te blijven
) want de aandraaimomenten zijn gebaseerd op voorgeschreven gebruik (en dat is dus droog in het geval van wielbouten) en vet verandert het aandraaimoment door verminderde frictie.Kopervet op (alu) ventieldopjes heb ik weinig moeite mee
PizzaPieter
Donateur
Arjan1985
Forumguru
Eens met @hemi24 want aluminium gaat als een anode werken tov koper.
Gelukkig noemde niemand dat er vet op de wielbouten gesmeerd moest worden. Wie zou dat nu nog doen anno 2025?
Op de aluminium ventiel doppen zou ik niets smeren. Aangezien je elke 2 a 3 weken minimaal je banden moet pompen van de overheid vanwege haar hoge brandstofprijzen (zachte banden meer verbruik) zal vast rotten van die dopjes geen kans krijgen.
Gelukkig noemde niemand dat er vet op de wielbouten gesmeerd moest worden. Wie zou dat nu nog doen anno 2025?
Op de aluminium ventiel doppen zou ik niets smeren. Aangezien je elke 2 a 3 weken minimaal je banden moet pompen van de overheid vanwege haar hoge brandstofprijzen (zachte banden meer verbruik) zal vast rotten van die dopjes geen kans krijgen.
GeeVeeDeeVee
Forumguru
In de aluminium- en staalproductie wordt er ook vaak loctite gebruikt! ASML wilt niet dat de chipmachines uit elkaar vallen, bedoeld voor eenmalige montage. Hufter-proof
Arjan1985
Forumguru
@GeeVeeDeeVee Dan gebruiken ze groene locktite zeker