Skoda Fabia 2005

[Canon-Eye]

Voordeel van de 1.4 8-klepper boven de 16v uitvoering vond ik de veel betere souplesse onderin. Die 16-klepper moet je behoorlijk in de toeren houden, dat was mij veel te nerveus, jachterig en meer herrie.
Ik heb destijds in 2002 met beide uitgebreid proefgereden en toen bewust voor minder pk's en veel soepeler rijgedrag gekozen.

Probeer dus vooral eerst zelf waar je je 't prettigst bij voelt!

 

[turboturbo]

Klopt @Canon-Eye , de 8V heeft een bijzonder mooi koppelverkoop voor een benzine motor. Maar volgens mij is na 2003/2004 geen enkele 1.4MPI meer geleverd.... (wegens normen uitstoot viel het doek voor deze oudere motor)

Zijn er nog problemen met oprekkende kettingen?

Nee. Wel bij de 1.4MPI (maar volgens mij ook slechts sporadisch - iig niet vergelijkbaar met de TSI kettingen!)

De 1.2 driecilinder heeft een ketting, de rest van de motoren genoemd uit mijn post eerder hebben allen een distributieriem.

 

[IHC966]

Heb een mooie 2.0 gezien met 70K op de klok. Zijn dit dezelfde 2.0 motoren die ook in de 3BG Passat liggen?

 

[Cordoba]

Als je het kenteken hebt, kun je kentekencheck doen en de motorcode achterhalen. Als een Passat 3BG hetzelfde blok heeft, heeft ie ook dezelfde motorcode.

 

[IHC966]

Die motoren lusten wel een slokje olie. AZL en AZM bijna hetzelfde. Als het eens tot een proefrit komt, zal ik de auto wel uitlezen en kijken wat VCDS aangeeft.

 

[turboturbo]

Dat lees je idd wel vaker over deze 2.0 liters.
Hoe kun je dat testen via VCDS?

 

[IHC966]

Vandaag in een fabia van 2010 gezeten, ruimte valt niet tegen. Alleen de prijs is te hoog. Misschien dat begin 2008, het nieuwe type wat is. Hangt er vanaf wat er bij moet. Niets testen in VCDS, alleen kijken of die de juiste motorcode aangeeft.

 

[turboturbo]

Oh oké. Komt het wel eens voor dat er iets niet klopt met de motorcode dan, oid?

 

[turboturbo]

En eventuele foutcodes uitlezen is ook wel handig, toch?

 

[ertromp]

Belangrijkste is als je vcds hebt en je bent op zoek naar een auto om de werkelijke km stand te checken.
Vcds haalt de werkelijke stand uit de ecu. Deze kan anders zijn dan de stand op de klok

 

[turboturbo]

Aha goeie tip.

 

[IHC966]

Zal hem toch uitlezen voordat ik wat koop. Meldingen eruit halen en dan een stuk rijden en kijken of er wat terugkomt.