oco1979
Forumguru
dat lijk me koppelingspedaalsensor de boosdoener of draadbreuk
Start en Stop Systeem
- Onderwerp starter richie81
- Startdatum
dat lijk me koppelingspedaalsensor de boosdoener of draadbreuk
Swolliewood
Lid
Antera! Kan het dus voorkomen dat het S/S-systeem niet werkt als mijn auto aan de vcds heeft gehangen? Ik heb een normale handgeschakelde Octavia Diesel.
Antera
Donateur
Yep
CharlesTucker
Forumguru
Dat is een persoonlijke mening, ik heb er al 10 jaar geen problemen mee (en m'n accu ook niet). Lekker rustig in de auto bij een rood verkeerslicht, ik ben er wel blij mee. En zo zijn er meer op dit forum. Respect voor jouw mening, maar ga niet generaliseren door het "kansloos" te noemen.
Okki
Donateur
hemi24
Forumguru
Canon-Eye
Forumguru
Met de handgeschakelde Fabia had ik er ook geen problemen mee: die incidentele keren dat ik de koppeling niet ingetrapt hield tijdens een wachtsituatie drukte ik wel even het knopje in. Maar met de DSG ergerde ik me er kapot aan, omdat het - bv. wachtend voor een drukke rotonde - vaak nét effe te lang duurde om op gang te komen en netjes in het gaatje te duiken.
Dus gewoon uit laten schakelen...
Dus gewoon uit laten schakelen...
CharlesTucker
Forumguru
Voor zover ik de manier van werken in combinatie met een DSG begrepen heb kan het inderdaad irritant zijn. Maar daar heb ik geen ervaring mee. In combinatie met een handbak voel ik vrijwel nooit de behoefte het systeem uit te zetten en vind ik het gewoon erg fijn werken. Het systeem start de motor zo snel dat ik bij een stoplicht toch vaak sneller weg ben dan de auto naast me, ondanks dat ik 'm vaak in z'n vrij zet en de motor dus afslaat. De eerste paar dagen, ruim 10 jaar geleden, deed ik dat overigens niet, omdat ik het toen eigenlijk best een spannend systeem vond, start ie weer, hoe lang duurt dat, maar na een paar dagen was ik er aan gewend, en sindsdien bevalt het me prima.
edwinskodakodiaq
Nieuw lid
Je kan met de VCDS in het SS systeem de voltage instellen wanneer de motor niet zal uitgaan bij het stoppen. Zelf de voltage op 13V gezet zodat de motor nooit uit gaat bij stoppen. Je moet eigenlijk eens nagaan op welke voltage de instelling staat wanneer de motor zal afslaan.
EdK
Forumguru
Bedrijfswagen en privé wagen met SS
En ik schijn het uit te kunnen zetten, maar die knoppies zullen waarschijnlijk nu al vastgekoekt zitten omdat ik ze nooit gebruik
Maw vind dat SS prima systeem en wil ik dat het niet inschakelt ? Ach hou ik de koppeling ff met de voet ingedrukt..
En zoals jullie begrijpen praat ik vanuit mijn ervaring in combinatie van handbak.
Als ik automaat zou rijden ( stel ik zo langgggggggggggggg mogelijk uit ) dan zou ik er misschien anders over denken..
En ik schijn het uit te kunnen zetten, maar die knoppies zullen waarschijnlijk nu al vastgekoekt zitten omdat ik ze nooit gebruik
Maw vind dat SS prima systeem en wil ik dat het niet inschakelt ? Ach hou ik de koppeling ff met de voet ingedrukt..
En zoals jullie begrijpen praat ik vanuit mijn ervaring in combinatie van handbak.
Als ik automaat zou rijden ( stel ik zo langgggggggggggggg mogelijk uit ) dan zou ik er misschien anders over denken..
Cordoba
Forumguru
Meestal geen probleem het S/S in mijn F3, wat af-en-toe wel bloedirritant is: als je voor een druk verkeerspunt staat te wachten op een gaatje om bijvoorbeeld over te steken (versnelling in 1, koppeling ingetrapt), als je dan de koppeling op laat komen om snel over te steken, dat det voor S/S het sein is om de motor uit te schakelen. Snel de koppeling weer intrappen en met meer gas wegrijden wil het soms oplossen, maar soms duurt dat ook al te lang en sta je weer te wachten. Dit gebeurt soms zelfs met ingeschakeld uitschakelknopje voor S/S.
brepus13
Forumguru
je laat hem dus eigenlijk gewoon afslaan maar hij start weer door de koppeling in te trappen?
je oplossing is vrij simpel: niet af laten slaan en je kunt gewoon wegrijden.
edit: was dus ook al door hemi benoemd :-)
fanSkoda-VW
Forumguru
Als ik weet dat ik weg wil racen bij het stoplicht (komt zeer zelden voor) dan let ik op of de andere kant gaat stoppen. Eén klein stukje draaien aan het stuur en de motor loopt direct en dan doet de DSG doet de rest. Gister nog een blaag die bijna mijn bumper er afreed en zich naast mij bij het stoplicht drukte. En ik had geen eens de S stand ingeschakeld. De berijder maakt zo zelfs van een 'sullige' Scala en wolfje in nylon schaapskleren.
Grtss
Grtss
Cordoba
Forumguru
@hemi Uit de beschrijving zou je dat inderdaad denken, dat ie gewoon afslaat. Ik heb het idee dat ie bij wat langer ingetrapte koppeling denkt dat de auto niet in de versnelling staat, en het daardoor fout gaat, in combinatie met laag toerental. Het rare is ook dat als je vóór je de koppeling op laat komen, iets gas geeft (100-200 rpm meer) en de koppeling na 5 seconden op laat komen, rij je gewoon weg. Dan zijn die extra toeren dus allang weer terug naar stationair.
Mijn idee is dat één van de voorwaarden voor S/S soms niet goed wordt bepaald, maar door alle variabelen in het systeem niet goed te vinden, welke het probleem is. (Uitlezen geeft ook niets, maar het zou bijvoorbeeld zomaar een matig contact kunnen zijn voor een bepaalde sensor). Het is ook geen probleem wat regelmatig optreedt, soms een paar keer per week, soms maandenlang niet, en zowel bij koude als warme motor.
Mijn idee is dat één van de voorwaarden voor S/S soms niet goed wordt bepaald, maar door alle variabelen in het systeem niet goed te vinden, welke het probleem is. (Uitlezen geeft ook niets, maar het zou bijvoorbeeld zomaar een matig contact kunnen zijn voor een bepaalde sensor). Het is ook geen probleem wat regelmatig optreedt, soms een paar keer per week, soms maandenlang niet, en zowel bij koude als warme motor.