oco1979
Forumguru
foutcode: 16683 P0299
Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.
nl Laaddrukregeling regelgrens onderschreden (te lage druk)
du Ladedruck Regelung Regelgrenze unterschritten
en Boost Pressure Regulation Control Range Not Reached (Underboost)
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.
Mogelijke verschijnselen:
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
foutcode: 16618 P0234 (de overeenkomstige 'oude VAG code' is: 00544)
Deze foutcode is 'Generic OBD' (voor elke autofabrikant dezelfde omschrijving en betekenis). De onderstaande verschijnselen / oorzaken / oplossingen zijn specifiek voor VAG-auto's; voor andere automerken kunnen die in detail afwijken.
nl Laaddrukregeling regelgrens overschreden (te hoge druk)
du Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten
en Boost Pressure Regulation Limit Exceeded (Overboost)
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.
Mogelijke verschijnselen:
Beter dan deze kunnen we het niet uitleggen.
Via parameters eens rijden en kijken wanneer die in noodloop ga.
nl Laaddrukregeling regelgrens onderschreden (te lage druk)
du Ladedruck Regelung Regelgrenze unterschritten
en Boost Pressure Regulation Control Range Not Reached (Underboost)
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.
Mogelijke verschijnselen:
- Stotterend en/of onregelmatig lopen, slecht en/of onregelmatig trekken, inhouden bij gas geven etc. (pas op: dergelijke verschijnselen kunnen zich ook voordoen bij een slecht werkende LMM)
- Uitlaat rookt zwart
- Storingslampje brandt
- Noodloop
- Slangen verwisseld / er af / geblokkeerd / lek
- Aangezogen lucht voor het Luchtfilter verstopt
- Blader-zeef verstopt
- Luchtfilter vuil / nat
- Klep van inlaatspruitstuk staat permanent open
- Uitlaat verstopt
- Magneetventiel voor laaddrukbegrenzing (N75) defect
- Turbo vervuild of kapot. Zeker wanneer het verstelmechanisme van de variabele schoepen niet soepel gaat krijg je je deze storing als de variabele schoepen in een stand blijven steken waar weinig turbodruk wordt geleverd
- MAP sensor (G71) defect
- merkwaardig, maar dat hoeft geen foutmelding van een defecte (G71) te geven
- Indien aanwezig: powerbox geeft verkeerd signaal af voor beïnvloeding turbodruk
- Werk deze lijst helemaal (en op volgorde) af
- Maagneetventiel voor laaddrukbegrenzing (N75)
- Luchtdruksensor in het inlaatspruitstuk / MAP sensor (G71)
- Indien aangetroffen in een 2.0l TFSI: Check (meetwaardeblokken) het Drukregelventiel voor de Turbo (N249) op een gescheurd membraan. Een nieuw (verbeterde) ventiel is beschikbaar, zie RoW TPI 2016331 voor details
- Indien aangetroffen in VW Golf / Jetta (1K): 2.0lt CR-TDI (CBEA / CJAA), check dan het mechanische deel van de Exhaust Valve Regelmodule
- Info over de turbo met variabele schoepen: een turbo wordt aangedreven door uitlaatgassen en een belangrijk bestanddeel van de uitlaatgassen van een diesel is roet. En roet vervuilt de turbo. Als jouw TDI als een 'oud wijf' bereden is (of wordt...) dan hebben die variabele schoepen weinig tot niks te doen en door de roet gaat ze vastzitten. Ze reageren dan niet meer (goed) op gaspedaalstand en toerental, geven daardoor een verkeerde turbodruk, wat noodloop tot gevolg heeft waarbij een foutcode wordt afgegeven (te weinig of te veel turbodruk).
Zijsprongetje: het is opvallend hoe vaak de dealer dan de gemakzuchtige diagnose "turbo vervangen" afgeeft. Dat lost bovenstaand probleem wel op, maar de oplossing kan veeeeel goedkoper - Info over de turbo met variabele schoepen
- Wat kun jij doen
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
foutcode: 16618 P0234 (de overeenkomstige 'oude VAG code' is: 00544)
nl Laaddrukregeling regelgrens overschreden (te hoge druk)
du Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten
en Boost Pressure Regulation Limit Exceeded (Overboost)
Extra info bij de foutcodes.
Let op: onderstaande gegevens zijn niet afkomstig van het VAG concern, wel uit talloze andere bronnen. Volledig en foutloos kan dus niet worden gegarandeerd. Blijf kritisch nadenken.
Mogelijke verschijnselen:
- Storingslampje brandt
- Noodloop
- Slangen verwisseld / er af / geblokkeerd / lek
- Magneetventiel voor laaddrukbegrenzing (N75) defect
- Sensor voor Laaddruk (G31) defekt
- Turbo vervuild of kapot. Zeker wanneer het verstelmechanisme van de variabele schoepen niet soepel gaat krijg je je deze storing als de variabele schoepen in een stand blijven steken waar te beel turbodruk wordt geleverd
- MAP sensor (G71) defect
- merkwaardig, maar dat hoeft geen foutmelding van een defecte (G71) te geven
- Indien aanwezig: powerbox geeft verkeerd signaal af voor beïnvloeding turbodruk
- Werk deze lijst helemaal (en op volgorde) af
- Turbo met vaste schoepen: bij een te hoge turbodruk moet in 95% van de gevallen de 'schuldige' gezocht worden in een defecte (N75) of in een lekke slang(aansluiting)
- Turbo met variabele schoepen (VNT): een te hoge turbodruk kan niet door lekke slangen komen, dan zijn de verstelbare schoepen de oorzaken
- Sensor voor Laaddruk (G31)
- Magneetventiel voor laaddrukbegrenzing (N75)
- Luchtdruksensor in het inlaatspruitstuk / MAP sensor (G71)
- Info over de turbo met variabele schoepen
- Wat kun jij doen
Beter dan deze kunnen we het niet uitleggen.
Via parameters eens rijden en kijken wanneer die in noodloop ga.
