Xenon afstelling
- Onderwerp starter martijn.dutch
- Startdatum
AndreM
Forumguru
Erg hoog lijkt, maar wel een bak licht uit die xenon lampen zeg!
Jaloers...
Ach, wat je niet hebt, kan je ook niet missen!
martijn.dutch
Senior Member
Er is dus geen hoogteregeling. De sensor zit kennelijk op de achteras, en op basis van hoeveel lading er is, stelt ie de lampen af.
Maarre ik mag van een Audi vw seat dealer toch wel verwachten dat ze hem correct, dus binnen de wettelijke normen, afstellen? Op die foto richting de rotonde zie je dat ie niet omhoog schijnt maar echt rechtdoor. Als ik achter iemand reed was wel zn nummerplaat verlicht maar zag je duidelijk de lijn erboven (en dus niet in zn spiegel)
Maarre ik mag van een Audi vw seat dealer toch wel verwachten dat ze hem correct, dus binnen de wettelijke normen, afstellen? Op die foto richting de rotonde zie je dat ie niet omhoog schijnt maar echt rechtdoor. Als ik achter iemand reed was wel zn nummerplaat verlicht maar zag je duidelijk de lijn erboven (en dus niet in zn spiegel)
Monteurtje
Forumguru
Sensor zit op de voor- en achteras.
Noord26
Forumguru
dat klopt wel Noord, net zoals een olie-wissel ook geen rocket-science is.. maar toch weet ik van iemand die zijn carterplug onderweg verloren is na een oliewisseltje met alle gevolgen van dien..
Wil maar zeggen, als je weet waar je mee bezig bent kan je het vast wel zelf "ok" doen maar als je het niet goed doet kunnen er ook wel consequenties aan vasthangen. Het blijft een automatisch hoogte-regelend systeem, daarom laat ik het liever aan mensen over die de juiste apparatuur en kennis hebben om dit af te stellen.
Je moet wel weten waar je mee bezig bent idd. Dat geldt voor alles. Eenmaal opgestart en na hoog-laag plus breedte controle staan de lampen in hun afgestelde positie. Dan kun het nulpunt afstellen. De auto die er naast komt kwam net vers van de dealer vandaan waar hij afgesteld was overigens.
Xenon lijkt vrij hoog, maar er zit een knikje in waardoor vooral rechts het hoger kan staan als halogeen. Let daar maar eens op.
MartijnW
Actief lid
Het afstellen zelf is best te doen als je inderdaad weet waarover je praat.
@martijn.dutch het is moeilijk te zeggen of ze te hoog of te laag staan als je er niet wat meer info bij zet. Hoe hard reed je bijvoorbeeld en hoe was de auto beladen toen je de foto maakte. De lampen passen zich namelijk ook aan aan de snelheid van de auto en de belading.
@martijn.dutch het is moeilijk te zeggen of ze te hoog of te laag staan als je er niet wat meer info bij zet. Hoe hard reed je bijvoorbeeld en hoe was de auto beladen toen je de foto maakte. De lampen passen zich namelijk ook aan aan de snelheid van de auto en de belading.
martijn.dutch
Senior Member
martijn.dutch
Senior Member
Dat is leuk om te weten! Zelf zal je het niet kunnen waarnemen vermoed ik. Zo overdenken is het wel logisch, >120 wil je dat iedereen opzout voor je 
motomarz
Senior Member
@AndreM ben je nou serieus...
On topic: tja, kan zomaar niet goed afgesteld uit de fabriek komen? Die dingen stellen zichzelf toch elke motorstart zelf af? Geregeld de Superb mee gehad afgelopen weken, maar die gaan elke keer netjes op en neer.
Als het zoals @Noord26 schetst is, hoe weet de auto dan wat "goed" is?
De instelling bij de start is het zoeken van het midden ten opzichte van de max boven/onder en max links/rechts die de lamp/reflector/spiegel/projector kan draaien.
Maar dat draaien gebeurt binnen de lampunit.
En die hele unit kun je bijstellen met die imbus waar Noord26 het over had.
Als je dat niet goed doet, dan kun je de sterren bijlichten.
Voor de computer maakt het niets uit, want die weet niet dat die basis anders is geworden.
Die gaat namelijk alleen uit van de sensoren op de assen en de positie binnen de unit.
De lijn die je links over de muur ziet lopen lijkt me wel goed zo.
Lekker zo laten.
micky
Forumguru
AndreM
Forumguru
Waar zit de "vooras" van een O3 dan als ik vragen mag
Voor de "achteras" misschien?
of was het nou een O3 huifkar? 
AndreM
Forumguru
Eigenlijk om nu ff serieus op jou vraag terug te komen.
Had ik zelf zitten denken waarom "ook" een sensor op de voorwiel ophanging, als het gewicht en de hoek van de auto voorin toch nauwelijks veranderd.
Dat er een sensor achterin zit lijkt mij logisch i.v.m. gewicht passagiers en belading.
Als dan de auto, sterk overdreven, achterover gaan hangen, zoals je vroeger nog wel eens auto's zag rijden door een slappe vering, dan komt de sensor tot zijn recht.
Maar misschien heeft Joske hier wel antwoord op, onze technische vraagbaak!
Gelukkig heb ik er geen last van, want ik heb Hallo - Geen - Licht.
Laatst bewerkt:
Joske
Forumguru
Denk dat @Monteurtje hier meer over kan zeggen..
Het enige dat ik kan bedenken als reden voor sensor vooras is extra anticipatie als je helling oprijdt, om daar op te corrigeren.
Het enige dat ik kan bedenken als reden voor sensor vooras is extra anticipatie als je helling oprijdt, om daar op te corrigeren.
martijn.dutch
Senior Member
Voor een helling zou je een hoekdetector nodig hebben, en die zal er ook wel inzitten (waarom anders op een waterpas vloer de sensor inleren). Qua belasting van de vering maakt het niet echt uit of je recht of schuin staat