1.4 TSI carterontluchting aanspassingen (uitleg en uitvoering)
- Onderwerp starter Spinal
- Startdatum
Het werkt wel: de oliedamp gaat de inlaat in, dat het niet meer helemaal door de motor mee verbrand wordt kan meerdere oorzaken hebben.
Dat er nu zoveel(?) meer oliedamp uit de motor komt dan voorheen komt bijvoorbeeld:
Hoeveel km heeft deze motor gedraaid? (slijtage aan zuigerveren)
Gebruik je nu dunnere olie? (Spat meer)
Hoe is je luchtfilter er aan toe? (al dan niet betere luchtstroom in het inlaattraject)
Rij je minder lange afstanden? (motorruimte blijft kouder waardoor de oliedamp sneller neerslaat)
Er zijn vast nog redenen waar ik nu niet aan gedacht heb.........
Dat er nu zoveel(?) meer oliedamp uit de motor komt dan voorheen komt bijvoorbeeld:
Hoeveel km heeft deze motor gedraaid? (slijtage aan zuigerveren)
Gebruik je nu dunnere olie? (Spat meer)
Hoe is je luchtfilter er aan toe? (al dan niet betere luchtstroom in het inlaattraject)
Rij je minder lange afstanden? (motorruimte blijft kouder waardoor de oliedamp sneller neerslaat)
Er zijn vast nog redenen waar ik nu niet aan gedacht heb.........
Hallo Peter,
Ik rij inderdaad kortere stukken 1.5 km naar het werk, luchtfilter is schoon en de auto heeft nu 90.000 op de Teller.
Zondag een oil catch can gemonteerd.
De uitgaande slang onder de auto laten lopen en die andere naar de inlaatluchtbuis afgedopt.
Inlaat traject helemaal gereinigt.
Wat mij meteen opviel is dat de slang uitgang catch can flink blaast rookt. Ook heb ik al veel chocomel in de catch can na een dag.
De motor loopt naar mijn mening hartstikke prima.
Waar kan die druk vandaan komen?
Enig idee ? anders vandeweek toch maar een diagnose in de garage laten maken.
Groet Rene
Ik rij inderdaad kortere stukken 1.5 km naar het werk, luchtfilter is schoon en de auto heeft nu 90.000 op de Teller.
Zondag een oil catch can gemonteerd.
De uitgaande slang onder de auto laten lopen en die andere naar de inlaatluchtbuis afgedopt.
Inlaat traject helemaal gereinigt.
Wat mij meteen opviel is dat de slang uitgang catch can flink blaast rookt. Ook heb ik al veel chocomel in de catch can na een dag.
De motor loopt naar mijn mening hartstikke prima.
Waar kan die druk vandaan komen?
Enig idee ? anders vandeweek toch maar een diagnose in de garage laten maken.
Groet Rene
Bijlagen
andrehj
Forumguru
@Rene2270 Die gassen zijn bypass gassen, die langs de zuigerveren richting het carter gaan, en normaliter via de een carterventilatie (en bij de 1.8 TSI een olieafscheider) weer naar de inlaat stromen. Als jij nu de carterventilatie los haalt en in een oil catch can laat uitkomen, komen die gassen dus uiteindelijk ergens onder de motorkap vrij.
Maar als je slechts 1.5 km van je werk woont, waarom ga je dan met de auto? Dat kun je toch eenvoudig lopen of fietsen? Is voor jou én je auto veel gezonder en bespaart nog geld ook.
Maar als je slechts 1.5 km van je werk woont, waarom ga je dan met de auto? Dat kun je toch eenvoudig lopen of fietsen? Is voor jou én je auto veel gezonder en bespaart nog geld ook.
hemi24
Forumguru
@Bakkertje: dat is marginaal, zeker afgezet tegen de hoeveelheid condens in een wagen die enkel korte stukjes rijdt en totaal niet op temperatuur komt.
Grote kans dat bij een dergelijke wagen de uitlaat ook van binnenuit wegrot!
Grote kans dat bij een dergelijke wagen de uitlaat ook van binnenuit wegrot!
Inmiddels mijn blok laten reviseren.
Ik had 2 zuigers gebroken vandaar de carterdruk.
Heb meestal e10 getankt dat is mij door het revisie bedrijf ten strengste afgeraden.
Motoren met meer vermogen zouden altijd 98 moeten tanken.
Ik had 2 zuigers gebroken vandaar de carterdruk.
Heb meestal e10 getankt dat is mij door het revisie bedrijf ten strengste afgeraden.
Motoren met meer vermogen zouden altijd 98 moeten tanken.
Bijlagen
Tees
Donateur
Wat een onzin...alleen motoren die getuned zijn op 98 hebben daar echt baat bij, omdat ze daarbij de marges van de ontsteking wat oprekken, met vervroegde ontsteking (kloppen) tot gevolg. Een hoger octaangetal helpt daarbij. Motoren die gewoon uit de fabriek komen rijden prima op 95.
Tja geen idee, je leest wel dat veel Tsi motoren problemen hebben met de zuigers en daardoor een hoog olie verbruik.
De mijne heb ik ook laten chippen bij VAG van 160 naar 200pk.
Zelf ben ik geen agressieve rijder.
Hoe het gekomen is geen idee.
Gewoon slechte zuigers af fabriek of toch door de e10?
De auto had net 90.000km gelopen.
En nu een Reparatie van 5200 eur.
Ik ga voor de zekerheid toch maar 98 tanken.
De mijne heb ik ook laten chippen bij VAG van 160 naar 200pk.
Zelf ben ik geen agressieve rijder.
Hoe het gekomen is geen idee.
Gewoon slechte zuigers af fabriek of toch door de e10?
De auto had net 90.000km gelopen.
En nu een Reparatie van 5200 eur.
Ik ga voor de zekerheid toch maar 98 tanken.
Tees
Donateur
Sommige modellen van de vroege TSIs hadden idd kwetsbare zuigerveren, waardoor die olie konden gaan verbruiken. Vooral de 1.8 en de 1.4 TSI. Maar een gebroken zuiger is wel wat anders, die heb ik nog niet zo vaak gehoord.
Weinig rijden en korte ritten zijn ook niet al te best voor een motor. En 1.5 km is héél kort voor een auto. 98 tanken kan iig geen kwaad. Of t de meerprijs waard is, dat is aan jou om af te wegen.
Weinig rijden en korte ritten zijn ook niet al te best voor een motor. En 1.5 km is héél kort voor een auto. 98 tanken kan iig geen kwaad. Of t de meerprijs waard is, dat is aan jou om af te wegen.
Arjan1985
Forumguru
5200 euro is serieus geld, maar nu kan je motor er veel km mee gaan maken. Was een gereviseerd blok erin lepelen niet goedkoper? Desondanks een goede actie anders was de auto op de sloop beland. Ik zou bijna denken aan economisch Total los voor zo’n bedrag op een O2.
Aanhakend op 98 tanken:
ik zou eerder een tweede auto 1.0 zonder turbo kopen voor die 1,5 km ritjes. Aygo of zo.
En wellicht als je (we zijn nog steeds benieuwd naar de 1,5 km ritjes, werk in de thuiszorg? Wellicht leuker om te schrijven in de meet en Greet sectie) korte ritten achter elkaar hebt gewoon de motor laten draaien zodat het wel op bedrijfstemp. kan komen.
Of een systeem verzinnen zodat je je blok, olie en koelvloeistof extern kan verwarmen, en zodoende alles al op temperatuur is.
Aanhakend op 98 tanken:
ik zou eerder een tweede auto 1.0 zonder turbo kopen voor die 1,5 km ritjes. Aygo of zo.
En wellicht als je (we zijn nog steeds benieuwd naar de 1,5 km ritjes, werk in de thuiszorg? Wellicht leuker om te schrijven in de meet en Greet sectie) korte ritten achter elkaar hebt gewoon de motor laten draaien zodat het wel op bedrijfstemp. kan komen.
Of een systeem verzinnen zodat je je blok, olie en koelvloeistof extern kan verwarmen, en zodoende alles al op temperatuur is.
hemi24
Forumguru
Terugvertaald naar ritjes van 1,5 km is dat 60.000 x starten.
Kijk ik dan naar mijn gebruik, zou ik ergens rond het half miljoen aan km’s uitkomen; dan is een revisie van het blok ook niet eens zo vreemd…
Highway
Forumguru
@Rene2270 je heb t een 1.4 tsi uit 2013 lees ik een aantal berichten terug.
Wat mij opvalt aan je foto's van de defecte zuigers, is dat je onderste veer (olieschraapveer) van het type wafel is (zeg maar 2 dunne ringen met een geribbelde veer tussenin). Zover ik weet waren de eerdere TSI motoren voorzien van een vaste ring met daarin gaatjes geboord om de olie terug te voeren.
VAG heeft de veer eerst dikker gemaakt en grotere gaatjes erin gemaakt om het olieprobleem te trachten verhelpen, en pas later overgestapt naar de wafel veren. Mogelijk kan iemand anders die hier meer kennis van heeft dit bevestigen / ontkrachten.
Zou jou blok al een keer gereviseerd zijn, met mogelijk slechte kwaliteit nieuwe zuigers / verren?
Wat mij opvalt aan je foto's van de defecte zuigers, is dat je onderste veer (olieschraapveer) van het type wafel is (zeg maar 2 dunne ringen met een geribbelde veer tussenin). Zover ik weet waren de eerdere TSI motoren voorzien van een vaste ring met daarin gaatjes geboord om de olie terug te voeren.
VAG heeft de veer eerst dikker gemaakt en grotere gaatjes erin gemaakt om het olieprobleem te trachten verhelpen, en pas later overgestapt naar de wafel veren. Mogelijk kan iemand anders die hier meer kennis van heeft dit bevestigen / ontkrachten.
Zou jou blok al een keer gereviseerd zijn, met mogelijk slechte kwaliteit nieuwe zuigers / verren?