Aanhaalkoppel van centrale twaalfkantbout in aandrijfas bij vervangen wiellager

[andrehj]

Als een bout met een koppel van 200 Nm + nog eens 180° aangedraaid moet worden, dan betreft het een zogenaamde rekbout (net als cilinderkopbouten). Die bouten kun je geen tweede keer zo ver oprekken.
Het voorschrift van de fabrikant in dezen is dus alleszins logisch en mag je niet negeren.
Zie voor meer uitleg: https://en.wikipedia.org/wiki/Torque-to-yield_fastener

 

[ertromp]

Duidelijk maar blijkbaar negeert menig VAG garage en verlagingsbedrijf dan de voorschriften. Ook ik heb hetzelfde gedaan.
Ik heb er ook nooit problemen over gelezen o.i.d. en zie het persoonlijk niet als het grootste gevaar.

 

[Tees]

Is dat altijd zo @andrehj? Ik zat er net nog een over na te denken wat het verschil is tussen deze bouten en bijvoorbeeld wielbouten. Als klopt wat jij zegt, dan vind ik het heel logisch dat die bouten vervangen moeten worden.

Tis idd een interessante vraag hoeveel risico dit oplevert. Ikzelf heb onvoldoende kennis van materiaalkunde en de krachten die op zo'n bout werken, om in te kunnen schatten wat de kans is dat iets loskomt of juist breekt. En dan kies ik ervoor om een klein beetje extra geld te betalen voor nieuwe bouten om het officiële voorschrift aan te houden. En dat heeft vooral te maken met de mogelijke schade áls het wel mis gaat.

 

[Peter-036]

Het aanhaalkoppel is inmiddels bekend.....topic gaat dicht.