EGR-klep
- Onderwerp starter minus
- Startdatum
arjants
Nieuw lid
Jup gewoon verwijderen, op de apk lijst staat volgens mij geen controle voor de aanwezigheid van een roetfilter en kan daarom niet tot APK afkeur leiden.
Ik heb het voor de zekerheid nog even nagezocht op de website van de RDW maar kan echt nergens vinden dat deze verplicht aanwezig en werkend moet zijn.
(aanleiding voor mijn zoekactie: http://www.apkexperts.nl/milieu/2012/02/27/controle-op-aanwezigheid-van-retrofit-roetfilters/)
Ik heb het voor de zekerheid nog even nagezocht op de website van de RDW maar kan echt nergens vinden dat deze verplicht aanwezig en werkend moet zijn.
(aanleiding voor mijn zoekactie: http://www.apkexperts.nl/milieu/2012/02/27/controle-op-aanwezigheid-van-retrofit-roetfilters/)
Wild Chocolate
Senior Member
Daar ben ik ook wel nieuwsgierig naar. Je ziet bij tuningbedrijven dat het verwijderen van het roetfilter ook een optie is. De grote vraag die dan rijst is natuurlijk hoe dat dan uitpakt met de roetmeting.
Iemand die daar wat over kan zeggen uit ervaring?
Iemand die daar wat over kan zeggen uit ervaring?
Monteurtje
Forumguru
Roetmeting is niet meer direct nodig. Vanaf 01-01-2006 moet de auto uitgelezen worden op bepaalde storingcodes. Goed functioneren motorlampje. En of de readinesscode is afgerond. Als de auto storingsvrij is en de readinesscode compleet is, dan is een roetmeting niet nodig. Nu is dus de vraag wat het wegschrijven betekend voor die readinesscode.
Als er wel een roetmeting gedaan moet worden mag de waarde niet hoger zijn dan 1,5 k.
Het uitlezen geldt alleen voor benzine, diesel en paralel-hybride.
Als er wel een roetmeting gedaan moet worden mag de waarde niet hoger zijn dan 1,5 k.
Het uitlezen geldt alleen voor benzine, diesel en paralel-hybride.
Canon-Eye
Forumguru
Nee Michelv., een katalysator is iets wezenlijk anders dan een deeltjesfilter. Het één is dus niet de voorloper van het ander, of omgekeerd. Het heeft geen verband met elkaar (anders dan de positionering in het uitlaatsysteem).
Een roetfilter filtert daadwerkelijk roetdeeltjes uit de uitlaatgassen. Deze deeltjes blijven in eerste instantie in het filter achter. Het filter moet daarom op gezette tijden geregenereerd - schoongemaakt - worden want anders verliest het z'n werking. Dat regenereren gebeurt door de boel "schoon te branden" bij flink verhoogde temperatuur (en dat ruik je dan ook wel, mocht je toevallig tijdens dat proces even moeten stoppen).
Een katalysator bevat werkzame stoffen die invloed uitoefenen op reacties die in die kat plaatsvinden (en daarmee de uitstoot van bepaalde schadelijke stoffen te verminderen) zonder dat die werkzame stoffen zelf aan de reacties deelnemen en daardoor "op" raken.
Kortom: een katalysator filtert niet, en een roetfilter katalyseert niet (heeft geen invloed op reacties in het uitlaatsysteem).
Een roetfilter filtert daadwerkelijk roetdeeltjes uit de uitlaatgassen. Deze deeltjes blijven in eerste instantie in het filter achter. Het filter moet daarom op gezette tijden geregenereerd - schoongemaakt - worden want anders verliest het z'n werking. Dat regenereren gebeurt door de boel "schoon te branden" bij flink verhoogde temperatuur (en dat ruik je dan ook wel, mocht je toevallig tijdens dat proces even moeten stoppen).
Een katalysator bevat werkzame stoffen die invloed uitoefenen op reacties die in die kat plaatsvinden (en daarmee de uitstoot van bepaalde schadelijke stoffen te verminderen) zonder dat die werkzame stoffen zelf aan de reacties deelnemen en daardoor "op" raken.
Kortom: een katalysator filtert niet, en een roetfilter katalyseert niet (heeft geen invloed op reacties in het uitlaatsysteem).
Chatslet
Forumguru
En voor de roetfilter hadden de dieseltjes gewoon een rechte pijp met wat dempertjes er tussen. Vandaar dat die oudere diesels zo mooi kunnen roeten en walmen. Uiteindelijk kwam er het retrofit roetfilter dat met subsidie aangeschaft kon worden. Het plan was toen milieuzones in te voeren waar je dan alleen met bepaalde emissienormen mocht rijden. Dat is er nooit van gekomen en de retrofit roetfilters waren ook niet zo'n success. Die moesten namelijk handmatig gereinigd worden en dat bracht extra kosten mee. Vandaar dat men er later gewoon weer een stukje pijp tussen zette.
Michelv.
Forumguru
Zijn jullie bezig met een wedstrijdje azijnpissen, eerst beweerd er iemand dat er nog nooit een kat onder een diesel gezeten heeft, komop zeg, waarom worden er dan heel veel katalysatoren leeggehaald bij diesels?
En het is maar hoe je het bekijkt, de kat en het DPF zijn er voor het milieu in het uitlaatsysteem gekomen en uit dat oogpunt noemde ik de kat de voorloper van de DPF, hoewel je ze natuurlijk niet met elkaar kunt vergelijken, maar dat heb ik niet gezegt.
En het is maar hoe je het bekijkt, de kat en het DPF zijn er voor het milieu in het uitlaatsysteem gekomen en uit dat oogpunt noemde ik de kat de voorloper van de DPF, hoewel je ze natuurlijk niet met elkaar kunt vergelijken, maar dat heb ik niet gezegt.
Canon-Eye
Forumguru
Tuurlijk.
Als we zó gaan redeneren, dan kunnen de uitvinder van het wiel dus wel verantwoordelijk gaan stellen voor alle verkeersongevallen die er ooit hebben plaatsgevonden of nog zullen plaatsvinden...:grin:
Kom kom Michelv., iets minder lange tenen is niet verboden hoor! Heeft niks met azijnpissen te maken (daar hebben we trouwens genoeg anderen voor), maar meer met een beetje netjes verschillende begrippen van elkaar onderscheiden om verwarring te voorkomen. Een kwestie van zich nauwkeurig "uit(elkaar)drukken"...
Dat jij het wellicht makkelijker vindt om verschillende zaken op één hoop te gooien is dan weer jouw goed recht - maar verwacht niet dat anderen daar altijd gedwee in mee gaan.
Als we zó gaan redeneren, dan kunnen de uitvinder van het wiel dus wel verantwoordelijk gaan stellen voor alle verkeersongevallen die er ooit hebben plaatsgevonden of nog zullen plaatsvinden...:grin:
Kom kom Michelv., iets minder lange tenen is niet verboden hoor! Heeft niks met azijnpissen te maken (daar hebben we trouwens genoeg anderen voor), maar meer met een beetje netjes verschillende begrippen van elkaar onderscheiden om verwarring te voorkomen. Een kwestie van zich nauwkeurig "uit(elkaar)drukken"...
Dat jij het wellicht makkelijker vindt om verschillende zaken op één hoop te gooien is dan weer jouw goed recht - maar verwacht niet dat anderen daar altijd gedwee in mee gaan.
Chatslet
Forumguru
@MichelV: Wat er in het verleden bij diesels uit de uitlaat werd gehaald of leeggehaald werd was de roetkat ofwel het roetfilter. In het uitlaatspruitstuk zitten wanneer er sprake is van een roetfilter 1 of meerdere oxidatiekatalysatoren maar die werken volgens een totaal ander principe dan de katalysator voor een benzinemotor. Het enige wat die doen het het omzetten van stikstofoxide naar stikstofdioxide waardoor roet bij een lagere temperatuur kan verbranden wat dus de zelfregeneratie van een roetfilter bevorderd. Het leeghalen daar van heeft weinig zin omdat er alleen coating op de wanden zit. Je auto zal daar dus zeker niet sneller van gaan rijden.
Voordat er roetfilters werden toegepast waren oxidatiekatalysatoren niet nodig. Waarom zou je immers de verbrandingstemperatuur van roet omlaag brengen als je er vervolgens toch niets mee doet?
Voordat er roetfilters werden toegepast waren oxidatiekatalysatoren niet nodig. Waarom zou je immers de verbrandingstemperatuur van roet omlaag brengen als je er vervolgens toch niets mee doet?