EGR lampje brand oranje.

[bobracing]

Hoi mede skoda rijders.
Mijn lampje branden al eens bij km stand 208.600 en is toen vanzelf weer uitgegaan na 1 middag wachten. In tussen bij de dealer geweest voor beurt etc aan de computer gehangen en niks gezien of gemerkt.
Nu bij KM stand 212.600 dus bijna 4000km later ging het lampje vanmorgen weer branden net nadat ik was vertrokken na mijn werk. Tijdens de rit van 15km bleef deze dus ook branden en heb geprobeerd motor uit en weer aan maar dat gaf nog geen verschil zojuist.

Kan je deze egr zelf makkelijk los halen om hem te doen schoonmaken? Hebben leden dat al eens eerder gedaan? en eventueel wat foto`s van waar deze precies zit?
Auto reed op het lampje na dan gewoon prima en ik merkte niks apart verder.

Alvast bedankt!

 

[Havana]

Geen uitprogrammeren die handel. Kost je ongeveer 100 euro bij een tuner.

 

[bobracing]

Is dat te doen bij aan favia greenline 1.2 tdi dan ? zoja waar

 

[Havana]

Talloze adressen, waar woon je?

Meer info http://www.vagtechniek.nl/index.php?main_page=index&cPath=168

Andere goede adressen zijn JD Engineering in Lochem, TVS in Varsseveld, JB Autoservice in Dieverbrug of Hartog in Alkmaar of VVT in Marum.

 

[VEEJAY]

Kan ook een minder wordende LMM zijn, was bij mij zo. EGR was allang dichtgezet.

 

[bobracing]

Oke.. Maar het dichtzetten kan dus wel bij een fabia 1.2 greenline van 2010?
Maar schoonmaken kan toch geen kwaad? heeft iemand dit al eens gedaan en is het te doen ?

Gr

 

[bobracing]

Correcte naam in boekje trouwens: uitlaatgascontrolesysteem

 

[Havana]

Waarom zou je schoonmaken als dichtzetten ook kan?

 

[bobracing]

Schijnbaar kan je hem software matig niet uitzetten....
Dus dan schoonmaken? Iemand tips etc ?

 

[Canon-Eye]

Waarom zou je schoonmaken als dichtzetten ook kan?

Misschien omdat de auto bij (weer) correct werkende uitlaatgasrecycling toch net wat schoner is dan zonder...?

 

[Havana]

Als je een schone auto wil moet je geen diesel kopen.

 

[Canon-Eye]

Daar wordt in wetenschappelijke kringen heel verschillend over gedacht. De brandstofefficiëncy van een diesel is namelijk een heel stuk beter dan van een benzinemotor, en tegen het fijnstof zijn roetfilters bedacht.
Gewoon zorgen dat alles goed werkt, in plaats van allerlei rare kunstgrepen uithalen voor een beetje extra power.

Als ik een auto met héél veel pk's en koppel wil, dan koop ik er wel eentje waar dat van fabriekswege in zit.
Alleen jammer dat zulke auto's dan vaak aan de buitenkant weer verziekt zijn met "optische tuning"...

 

[bobracing]

Graag ontopic,
Kan ik hem gemakkelijk los halen zodat ik hem kan schoonmaken.

 

[ertromp]

Gewoon zorgen dat alles goed werkt, in plaats van allerlei rare kunstgrepen uithalen voor een beetje extra power

Onzin dit stuk. Die EGR afdichten doe je niet voor de "power" maar om die hele inwendige vervuiling tegen te gaan die uiteindelijk het milieu zwaarder belast.

On topic:

Zie dit topic:
http://www.skodaforum.nl/forum/i/egr-zelf-vervangen-iemand-al-gedaan.17391/

 

[Canon-Eye]

Geheel on topic: of het makkelijk is weet ik niet, maar ik zou 'm zeker (laten) schoonmaken en niet afdichten.

@ertromp : Bij afdichten weet je in elk geval zeker dat het milieu zwaarder wordt belast dan met een (goed werkende) EGR.

Als er problemen ontstaan door inwendige vervuiling, dan moet die vervuiling worden opgelost (en dan bedoel ik: schoongemaakt). Om (hernieuwde) inwendige vervuiling te voorkomen moet er misschien een beetje anders met de motor worden omgegaan, bv. iets hoger in de toeren blijven dan de schakelindicator aangeeft en regelmatig een beetje stevige snelwegrit om 'm lekker schoon te branden. Toegegeven, daar moet je dan wel de gelegenheid voor hebben - óf maken natuurlijk...
Dát is wat ik bedoelde met "zorgen dat alles goed werkt".

Die "power-opmerking" was meer gericht op het verwijderen van roetfilters, leeghalen van de kat - zaken die voor mijn gevoel op hetzelfde vlak liggen als het hierboven gesuggereerde dichtzetten van de EGR.
Ook al hebben ze dan niet precies hetzelfde doel, ze hebben wel eenzelfde effect: namelijk extra milieubelasting door dezelfde auto in vergelijking met goed werkende originele systemen...

 

[ertromp]

dan toch nog een keer een poging voor Kanonsoog:
Alleen het stukje NOx uitstoot zal iets omhoog gaan door het afdichten.
Juist als een EGR vervuilt raakt zullen er meer schadelijke deeltjes in het milieu terechtkomen

 

[VEEJAY]

Zonder werkende EGR doet je motor er bij vriestemperaturen vele kilometers langer over om op bedrijfstemperatuur te komen met mogelijk nadelige gevolgen van dien.

 

[ertromp]

Daar heb je zeker een punt @VEEJAY
Het liefste in voorjaar/zomer/herfst eruit die klep en in de winter er tussen.

 

[VEEJAY]

Tja, helaas ervaringdeskundige hier (gescheurde kop opgelopen tijdens vriestemperaturen begin 2013). De mijne kwam in de winter niet eens bedrijfstemperatuur tijdens files (met veel stilstaan).

Als ik me het goed herinner dan gaat de EGR dicht gaat bij 100% trottle (volgas).

 

[Canon-Eye]

dan toch nog een keer een poging voor Kanonsoog:
Alleen het stukje NOx uitstoot zal iets omhoog gaan door het afdichten.
Juist als een EGR vervuild raakt zullen er meer schadelijke deeltjes in het milieu terechtkomen

Precies! Hierover verschillen we niet van mening. Ik kijk alleen anders aan tegen de oplossing...
Het zijn m.i. twee redenen om te zorgen dat het werkt - en vooral ook goed werkt.
Schoonhouden of -maken dus - en TS ziet dat ook, te oordelen naar post #13.