Help. Totale uitval combi-instrument/auto start niet meer
- Onderwerp starter TheCpt
- Startdatum
The continuing story van een auto die niet meer wil starten:
-ecu eruit gehad. Zo op eerste gezicht niets mis mee.
-bij contact aan geen EPC, GLOEISPIRAAL en UITLAATSYSTEEM lampjes.
-geen brandstofpomp
-na 20-30 seconden starten beide koelvinnen met draaien
Alles doet het verder in de auto, ook startmotor draait.
Ik weet het niet meer. Iemand nog een idee?
UPDATE:
Als je het niet meer weet, start dan maar weer bij het begin.
ZEKERING 15 nu wel kapot. Dan idd bovenstaande symptomen.
Motor start in 1 keer en loopt weer als een zonnetje.
ALLEEN waar kwam nu de initiele storing vandaan? Zolang ik dat niet weet is de auto voor mij onbetrouwbaar.
Iedereen bedankt voor het meedenken.
-ecu eruit gehad. Zo op eerste gezicht niets mis mee.
-bij contact aan geen EPC, GLOEISPIRAAL en UITLAATSYSTEEM lampjes.
-geen brandstofpomp
-na 20-30 seconden starten beide koelvinnen met draaien
Alles doet het verder in de auto, ook startmotor draait.
Ik weet het niet meer. Iemand nog een idee?
UPDATE:
Als je het niet meer weet, start dan maar weer bij het begin.
ZEKERING 15 nu wel kapot. Dan idd bovenstaande symptomen.
Motor start in 1 keer en loopt weer als een zonnetje.
ALLEEN waar kwam nu de initiele storing vandaan? Zolang ik dat niet weet is de auto voor mij onbetrouwbaar.
Iedereen bedankt voor het meedenken.
Laatst bewerkt:
guitar_billy
Senior Member
Mischien toch een zwak contact naar je ECU, die heb je eruit gehad. Het verwijderen en aanbrengen van de connectoren zal oxidatie op de contacten schoonvegen.
Ook kunnen haarscheuren bij wisselende temperatuur (krimpen/uitzetten) wel eens intermittend reageren. Het is nu weer een goed pak kouder.
Was alles mooi droog?
Ook kunnen haarscheuren bij wisselende temperatuur (krimpen/uitzetten) wel eens intermittend reageren. Het is nu weer een goed pak kouder.
Was alles mooi droog?
MoZe
Lid
Even een schop van een antiek topic, in de hoop er iemand mee te kunnen helpen:
Gisteren viel mijn O2 spontaan uit op de snelweg. Gestopt op de vluchtstrook, even gewacht en daarna deed hij het weer.
200m gereden, viel weer uit...
Wegenwacht laten komen en die wist te melden dat deze relais als ze ouder worden wat inbranden en dan soms onder invloed van warmte spontaan blijven afvallen danwel blijven plakken. Dit is dus ook heel moeilijk te controleren, want tegen de tijd dat jij met je multimeter bij het relais bent is het alweer afgekoeld...
Noodoplossing was om B1 en B9 om te wisselen, daarmee ben ik veilig thuisgekomen. Uiteraard ga ik ze nog wel laten vervangen.
Wegenwacht gaf ook als tip om het grote grijze relais onder de motorkap (kan die van de brandstofpomp zijn?) te vervangen omdat die dezelfde problemen kan geven volgens zijn handboek.
MoZe
Lid
Hmm, ik dacht dat ik dat ergens aan mijn profiel had hangen...
Anyway, het gaat om een O2 1.9TDI uit 2007, motorcode zou ik moeten opzoeken.
Die foto heb ik "zu hause"
Als je de relaisbox onder de motorkap opentrekt weet je meteen welk relais ik bedoel, er zit maar 1 groot grijs relais, de rest is een slag kleiner.
Anyway, het gaat om een O2 1.9TDI uit 2007, motorcode zou ik moeten opzoeken.
Die foto heb ik "zu hause"
Als je de relaisbox onder de motorkap opentrekt weet je meteen welk relais ik bedoel, er zit maar 1 groot grijs relais, de rest is een slag kleiner.
MoZe
Lid
Nog een laatste schopje: De relais zijn ondertussen vervangen door nieuwe en alles loopt weer als een zonnetje.
Nadat de auto de eerste keer was uitgevallen, wilde het lampje van de bandenspanning niet meer uit; ook na een druk op de knop ging het direct weer aan.
Het logboek liet niets zien, maar na het opnieuw inleren van de module was het probleem uit de wereld.
Nadat de auto de eerste keer was uitgevallen, wilde het lampje van de bandenspanning niet meer uit; ook na een druk op de knop ging het direct weer aan.
Het logboek liet niets zien, maar na het opnieuw inleren van de module was het probleem uit de wereld.