S2C 1.8 TSI - H6 1 jaar in gebruik en 32.000 km verder
- Onderwerp starter CDO
- Startdatum
andrehj
Forumguru
@CDO : Dat ziet er niet best uit. Je zit nu ver over de 1:1000, wat als kritische grens kan worden gezien om de cilinderwanden niet te beschadigen. Als je met dit olieverbruik te lang doorrijdt, zitten de zuigerveren op een gegeven moment zo vast, dat ze de cilinderwand gaan beschadigen en je een complete motorrevisie nodig hebt. Je kan dan dus niet meer volstaan met het uitwisselen van zuigers + zuigerveren.
Hou ons op de hoogte!
Hou ons op de hoogte!
canth
Actief lid
Goedzo, ik vond persoonlijk de 1.8tsi één van de fijnste motoren die ik in een auto heb gehad. Mede geholpen door de DSG, dat dan weer wel. Bij mij liep het olieverbruik ook sterk op na de 150.000 km beurt (tot een 1 op 700 rond de 180.000 km). Omdat het leaseauto was heb ik hem niet (mogen) laten repareren. Als het een eigen auto was geweest had ik ook sterk overwogen om de wagen te repareren, want hij beviel verder uitstekend.
Succes met de reparatie, ik zal dit topic in de gaten houden!
Succes met de reparatie, ik zal dit topic in de gaten houden!
andrehj
Forumguru
Dat snap ik niet. Waar heb je deze reparatie laten doen? Want zowel bij de dealer als bij Hartog krijg je ook nieuwe zuigers (en bij de dealer zelfs ook drijfstangen).
Uit jouw verhaal maak ik op dat de originele zuigers zijn teruggeplaatst.
Aan de andere kant, origineel ging het 120.000 km goed, nu zal het iets beter zijn en wellicht 2 ton goed gaan, en heb je de auto dan nog?
Mag ik vragen wat er precies is aangepast aan de zuigers, door wie, en wat dat heeft gekost? Het zou voor vele andere 1.8 / 2.0 TSI-rijders hier zomaar eens interessant kunnen zijn.
@andrehj bij de garage waar onze zakelijke auto's in onderhoud zijn. Er zijn als ik het goed begrepen heb meerdere opties waar een ieder zo zijn mening over heeft. De specialisten hebben het liefst alles nieuw en dat begrijp ik ook, zou als ik particulier was ook mijn voorkeur naar uit gaan. Ik ga er echter geen jaren meer mee rijden....
Auto is een gebruiksvoorwerp waar ik op basis van economische waarde (afgeschreven) nog een keer naar gekeken heb. Niks doen en inruilen met serieus verlies tov een vergelijkbare niet olieverbruiker of een van de revisie opties. Ik denk dat ik nu met gemodificeerde zuigerveren met aangepaste oliekanalen (niet de originele!!) er wel weer een sloot kilometers bij kan rijden zonder problemen. Bij mij misschien dan nog een 30K daarna kan die naar de volgende gebruiker (in NL of daar buiten) die in ieder geval geen olieverbruik meer heeft. Ik denk dat ie voor de Nederlandse markt dan niet meer interessant is qua kilometers (4,5 tot 5 jaar oud en 200K tot 240K op de teller). Zal wel voor export weggaan dan en ergens opduiken met 100K op de teller
Zo heb ik de voor mij meest gunstige uitgekozen op basis van wat ik nog met de auto wil. Ongetwijfeld zal een ander een hele andere keuze maken.
Auto is een gebruiksvoorwerp waar ik op basis van economische waarde (afgeschreven) nog een keer naar gekeken heb. Niks doen en inruilen met serieus verlies tov een vergelijkbare niet olieverbruiker of een van de revisie opties. Ik denk dat ik nu met gemodificeerde zuigerveren met aangepaste oliekanalen (niet de originele!!) er wel weer een sloot kilometers bij kan rijden zonder problemen. Bij mij misschien dan nog een 30K daarna kan die naar de volgende gebruiker (in NL of daar buiten) die in ieder geval geen olieverbruik meer heeft. Ik denk dat ie voor de Nederlandse markt dan niet meer interessant is qua kilometers (4,5 tot 5 jaar oud en 200K tot 240K op de teller). Zal wel voor export weggaan dan en ergens opduiken met 100K op de teller
Zo heb ik de voor mij meest gunstige uitgekozen op basis van wat ik nog met de auto wil. Ongetwijfeld zal een ander een hele andere keuze maken.