Verzonden vanaf mijn Skoda Enyaq tijdens snelladen!
Die stond woensdag middag klaar toen ik test rit kwam doen.... nog even naar de velgen gekeken. Mooie auto hoor. Die van mij is onderweg naar hier :-)
Skoda Enyaq
- Onderwerp starter Japanese Power
- Startdatum
-
- Tags
- electrisch enyaq meb suv
Die stond woensdag middag klaar toen ik test rit kwam doen.... nog even naar de velgen gekeken. Mooie auto hoor. Die van mij is onderweg naar hier :-)
Flem_nl
Forumguru
Japanese Power
Donateur
jesse_s93
Forumguru
Volgens mij was dat al een tijdje bekend, alleen was toen de prijs nog niet bekend en kon hij dus nog niet besteld worden: ŠKODA breidt ENYAQ iV-serie uit met sportieve SPORTLINE (skoda.nl). Meerprijs is minimaal 4.100 euro. Ik vind het wel geslaagd dat er net wat meer beplating wordt meegespoten, net als bij de Sportline van bv de Kodiaq en de Karoq.
Herre
Senior Member
Nee, nooit een panoramadak. Die 5 cm hoofdruimte kan ik niet missen, dan voelt het net krap in de hoogte (2m05).
Japanese Power
Donateur
Meer zoiets dus 
SGI84
Lid
Beter uit mijn doppen kijken
Flem_nl
Forumguru
Kort stukje met eerste ervaringen.
Na bijna 4000 km. kan ik niets anders zeggen dat het een erg fijne auto is. Rijdt er soepel, stil en rap wanneer nodig.
Toch zijn er wel wat dingen aan te merken:
Voor de 2 middelste punten vraag ik me af of dit via VAGCOM aan te passen is. Er onlogisch dat ik niet mijn eigen standaard instellingen kan instellen, maar dat het bij elke rit weer gereset wordt. Helaas nog geen tijd gevonden om een afspraak te maken bij @Antera om eens te kijken wat er voor de Enyaq mogelijk is met VAGCOM. Zijn er anderen die hier al mee geëxperimenteerd hebben?
Na bijna 4000 km. kan ik niets anders zeggen dat het een erg fijne auto is. Rijdt er soepel, stil en rap wanneer nodig.
Toch zijn er wel wat dingen aan te merken:
- Range tussen 425 en 450 max. Rij echt niet met een zwaar voetje. Auto gedijd het beste tussen de 100 en 110 km/u als je het maximale uit de accu wilt halen. Als je na 19.00 uur 130 mag rijden gaat de range sneller achteruit dan het aantal km dat je aflegt.
- Line assist. Super irritant, geeft af en toe echt een snok aan je stuur. Zeker bij wegversmallingen al meermaals ervoor gezorgd dat ik bijna op een tegenligger op rij. Deze is uiteraard wel uit te zetten maar niet als standaard. Bij elke rit moet je deze setting weet opnieuw bepalen.
- Rij modus. Keuze tussen eco, normaal, sport of individueel (eigen combi van settings). Echter ook bij deze setting moet je bij elke rit deze setting weet opnieuw selecteren.
- Wanneer je bijv. achteruit rijdt en de telefoon gaat, kan je niet via het scherm de telefoon opnemen. Tenzij ik echt ook de handleiding niet snap, is het dus niet mogelijk om de telefoon op te nemen via het stuur. Wat compleet belachelijk is ivm veiligheid en ogen op de weg houden!
- Verder nog een rits aan kleine dingen die ik nog moet uitzoeken of het niet anders kan.
Voor de 2 middelste punten vraag ik me af of dit via VAGCOM aan te passen is. Er onlogisch dat ik niet mijn eigen standaard instellingen kan instellen, maar dat het bij elke rit weer gereset wordt. Helaas nog geen tijd gevonden om een afspraak te maken bij @Antera om eens te kijken wat er voor de Enyaq mogelijk is met VAGCOM. Zijn er anderen die hier al mee geëxperimenteerd hebben?
Laatst bewerkt:
Captain Hook
Forumguru
Ik heb nu al diverse keren zowel een proefritje gemaakt, alsmede meegereden in allerlei EV's. En idd; voor mij persoonlijk, heerlijk rustgevende auto's. Daarmee zou ik graag onderweg zijn c.q. willen reizen. 
MAAR, zoals @Flem_nl ook al aangeeft; al die electronische 'helpers' beginnen aardig te irriteren! En dat zou mij ongelofelijk tegenstaan. Als je zoveel geld uitgeeft voor een vervoersmiddel en dan keren die dingen zich tegen je!
Dat kan toch nooit de bedoeling zijn?
En als je de reviews zo leest in de diverse autobladen (online) dan wordt menig testrijder ook zo geïrriteerd door van die ergonomische missers.
Dat, terwijl VAG juist al jaren bekend stond om z'n goede gebruikersergonomie. Schijnt dat de laatste jaren (ook met ICE-vehikels) helemaal doorgeslagen te zijn met imho verkeerd uitgevoerde digitale snufjes.
Jammer.
MAAR, zoals @Flem_nl ook al aangeeft; al die electronische 'helpers' beginnen aardig te irriteren! En dat zou mij ongelofelijk tegenstaan. Als je zoveel geld uitgeeft voor een vervoersmiddel en dan keren die dingen zich tegen je!
Dat kan toch nooit de bedoeling zijn?
En als je de reviews zo leest in de diverse autobladen (online) dan wordt menig testrijder ook zo geïrriteerd door van die ergonomische missers.
Dat, terwijl VAG juist al jaren bekend stond om z'n goede gebruikersergonomie. Schijnt dat de laatste jaren (ook met ICE-vehikels) helemaal doorgeslagen te zijn met imho verkeerd uitgevoerde digitale snufjes.
Jammer.