Tees
Donateur
IJsvogel vliegt!!!
Het werd wel eens tijd om naar de AHC te gaan, volgende week wordt het echt koud, dus goed om nu de CC2s erop te hebben. Terloops nog even het beschermroostertje voor de airco condensor erop gezet en de naafkapjes vervangen.
Even balanceren
En ze zitten erop!
Had ook nog t brandstoffilter willen doen, maar had ik geen tijd meer voor. Dan maar in februari meepakken met de jaarlijkse beurt.
Het werd wel eens tijd om naar de AHC te gaan, volgende week wordt het echt koud, dus goed om nu de CC2s erop te hebben. Terloops nog even het beschermroostertje voor de airco condensor erop gezet en de naafkapjes vervangen.
Even balanceren
En ze zitten erop!
Had ook nog t brandstoffilter willen doen, maar had ik geen tijd meer voor. Dan maar in februari meepakken met de jaarlijkse beurt.
Tees
Donateur
Nu de eerste ritjes met de CC2s gemaakt, ben er opnieuw erg tevreden over! Wat me vooral opvalt is dat ze wat stijver lijken dan de EcoContact/PremiumContacts die erop lagen (voor EcoContact5, achter PremiumContact2 (uit 2012)). Bij die Contis had ik geregeld dat ik bij een bocht in de snelweg waar een richel lag, voor m'n gevoel de banden zijdelings bewogen, niet heel vertrouwenwekkend.
Terwijl bij de CC2s (en dat had ik onder de Faab ook al bij de CCs) ik dit helemaal niet zo ervaar, die voelen veel strakker aan. Nadeel is dat je oneffenheden in de weg beter voelt, maar ze geven wel veel feedback en vertrouwen. Dit alles bij dezelfde bandenspanning trouwens. Beetje gek om te zeggen, maar de Michelins voelen gewoon sportiever aan, ondanks dat het allseasons zijn. Hoe dan ook weer een tevreden Tees.
Terwijl bij de CC2s (en dat had ik onder de Faab ook al bij de CCs) ik dit helemaal niet zo ervaar, die voelen veel strakker aan. Nadeel is dat je oneffenheden in de weg beter voelt, maar ze geven wel veel feedback en vertrouwen. Dit alles bij dezelfde bandenspanning trouwens. Beetje gek om te zeggen, maar de Michelins voelen gewoon sportiever aan, ondanks dat het allseasons zijn. Hoe dan ook weer een tevreden Tees.
Rosinfield
† In Memoriam
Captain Hook
Forumguru
En wat dacht je van de leeftijd van het rubber?
'Vers' versus 'oud' rubber; kan ook verschil maken... Ook zal iedere fabrikant z'n eigen specifieke compound gebruiken. Allemaal kleine en grote(re) verschillen die je merkt.
'Vers' versus 'oud' rubber; kan ook verschil maken... Ook zal iedere fabrikant z'n eigen specifieke compound gebruiken. Allemaal kleine en grote(re) verschillen die je merkt.
Tees
Donateur
Had ik ook aan gedacht @Captain Hook, maar de voorbanden waren maar 2-3 jaar oud, en daar voelde ik het het meest (ook wel logisch met sturende wielen). Ik schat ook in dat het te maken heeft met de stijfheid van de wang.
HarrieSkoda
Forumguru
Dan zou je het verhaal van @Tees juist andersom verwachten! Nieuw rubber is juist flexibeler.
Het gevoel van zijdelingse beweging kan ook aan de hoogte van de wang liggen, of wat de bandenmaat exact hetzelfde?
Hoe hoger de wang, hoe meer je het gevoel kan hebben dat de band zijdelings ‘rolt’.
Tees
Donateur
Yep, exact dezelfde bandenmaat. En de CC2s hebben een rubbercompound die vrij zomers is, maar zal sowieso niet harder zijn dan de EcoContacts. Sterker nog, ik zou eerder denken dat de EcoContacts een hardere rubbercompound hebben om t verbruik laag te houden.
Ik meen me ook wel te herinneren dat Michelin standaard een iets sportiever karakter heeft dan bijv Conti. Kan dus zijn dat dat is wat ik voel (en dat zal dan waarschijnlijk uit karkas/wang komen).
Ik meen me ook wel te herinneren dat Michelin standaard een iets sportiever karakter heeft dan bijv Conti. Kan dus zijn dat dat is wat ik voel (en dat zal dan waarschijnlijk uit karkas/wang komen).
Tees
Donateur
Vandaag weer even een paar kleine klusjes gedaan aan de IJsvogel die me wat irriteerden: de motorkap rammelde aan een kant een klein beetje, dat was simpel opgelost door t rubber in de klep een slagje naar buiten te draaien. 
Meteen maar weer even olie gepeild, de IJsvogel lijkt geen olie te lusten, das mooi 
Verder de aansluitingen bij t scharnier van de bestuurdersdeur even losgehaald (was nog best even friemelen, weinig ruimte daar en als je dan niet weet of kan zien waar de vergrendeling zit...). Ik heb geregeld allerhande incidentele foutmeldingen van electronica in de bestuurdersdeur, ben bang dat t een kabelbreuk is, maar nu eerst maar even de stekkers ingespoten met contactspray, wie weet is dat al genoeg.
Maandag mag ie voor z'n eerste APK onder mijn hoede, altijd spannend! Hoop dat ie er met vlag en wimpel doorheen komt
Meteen maar weer even olie gepeild, de IJsvogel lijkt geen olie te lusten, das mooi Verder de aansluitingen bij t scharnier van de bestuurdersdeur even losgehaald (was nog best even friemelen, weinig ruimte daar en als je dan niet weet of kan zien waar de vergrendeling zit...). Ik heb geregeld allerhande incidentele foutmeldingen van electronica in de bestuurdersdeur, ben bang dat t een kabelbreuk is, maar nu eerst maar even de stekkers ingespoten met contactspray, wie weet is dat al genoeg.
Maandag mag ie voor z'n eerste APK onder mijn hoede, altijd spannend! Hoop dat ie er met vlag en wimpel doorheen komt
Rosinfield
† In Memoriam
Ik mocht verleden week met de Up naar de APK. Bleek hij ook in een steekproef te zitten, dus dubbel (goed)gekeurd.
Hoef dus pas over 2 jaar terug!
Hoef dus pas over 2 jaar terug!
Tees
Donateur
Nog een ander dingetje voor de APK morgen: ik zat nog te overwegen de uitlijning te laten checken nu ik er net nieuwe banden onder gezet heb. De oude banden vertoonden niet een heel scheef slijtage profiel of zo (en achter waren ze al 9 jaar oud en 125k km erop, voor slechts 2.5 jaar oud maar al wel op 4 mm profiel).
Is zo'n preventieve uitlijningscheck nuttig of alleen maar weggegooid geld als er geen teken van ongelijkmatige slijtage is?
Is zo'n preventieve uitlijningscheck nuttig of alleen maar weggegooid geld als er geen teken van ongelijkmatige slijtage is?
Thijs4motion
Forumguru
Gezien de snelle slijtage van je voorbanden, zou ik hen toch laten uitlijnen. De kosten zijn het ook niet.
Thijs4motion
Forumguru
Zal zo'n 35k zijn. (125/9)*2.5
Is vrij snel voor een nieuw setje
Is vrij snel voor een nieuw setje
Tees
Donateur
Tsja, dat weet ik niet, ik heb de datum afgeleid van de DOT code, heb geen factuur van wanneer die vervangen is gekregen in de documentatie.
Ik zal eens ff kijken straks aan de hand van de APK keuringen en facturen die ik wel heb of ik ongeveer de km stand kan inschatten.
Ik heb ook t idee dat de voorbanden wat snel versleten waren, al weet ik de productiedatum niet meer 100% zeker. Misschien is t dan toch de moeite waard de uitlijning te laten controleren.
Ik zal eens ff kijken straks aan de hand van de APK keuringen en facturen die ik wel heb of ik ongeveer de km stand kan inschatten.
Ik heb ook t idee dat de voorbanden wat snel versleten waren, al weet ik de productiedatum niet meer 100% zeker. Misschien is t dan toch de moeite waard de uitlijning te laten controleren.
