achterlichten koppelen met dagrijverlichting

[EdK]

Zichtbaarheid voor tegenliggers @Arjan1985

Vloegel toen ik begon met motorrijden was het nog niet bij wagens en reden de motorfietsen collectief met hun lichten aan om beter zichtbaar te zijn voor koekblikrijders ( automobilisten )
Toendertijd veel ophef over geweest vanuit de motorrijders en de KNMV richting rijk en Brussel.
Maar tsja helaas moest en zou de automobilist met licht aan gaan rijden, hierdoor was de motorrijder niet meer makkelijk als motorrijder te herkennen in het verkeer..
Uiteindelijk zijn de motorrijders allen weer op andere wijze hun betere zichtbaarheid gaan creëren.
En rijden nu ook velen ook met DLR
Mijn fiets heeft het nog niet maar zodra ik ga file rijden dan gaan me alarmknippers aan en me grootlicht aan om op te vallen
Ennnnnnn me snelheid gaat uiteraard naar beneden.....

 

[hemi24]

Vandaag naar de andere kant van het land geweest en weer terug en met de mist weer tal van voorbeelden gezien die geen weet lijken te hebben dat ze niet zichtbaar zijn met enkel dagrijlampen aan de voorzijde…

 

[andrehj]

Beetje off topic, maar ik snap überhaupt drl niet (waarom is het uitgevonden?).
Schaf het gewoon af en programmeer die auto’s dermate dat ten alle tijden dimlicht aan staat.

Dan ga je helemaal voorbij aan het doel van dagrijlicht: Namelijk gezien worden in combinatie met energie besparen. Dimlicht schijnt voor 95% op de grond voor de auto. Dat deel is overdag nutteloos. Slechts 5% (oid) gaat richting de tegenliggers. Dagrijlicht schijnt alleen recht naar voren. Je kunt dus veel energie besparen door met dagrijlicht ipv dimlicht te rijden.

 

[hemi24]

@andrehj : en vooral in combinatie met een donkere wagenkleur is het daarom aan te raden om de achterlichten icm dagrijverlichting aan de voorzijde te gaan voeren, maakt je op donkere, druilerige dagen een stuk beter zichtbaar!

 

[Canon-Eye]

In de herhaling, t.b.v. de jongere/nieuwere lezertjes:

Al in de vroege jaren '70 las ik in de Autokampioen een groot artikel over het gegeven dat in Zweden alle militaire voertuigen ook overdag met dimlicht aan reden en dat dit een serieuze daling van het aantal incidenten had bewerkstelligd. Los van het feit dat dit op enig moment blijkbaar is uitgebreid naar alle auto's in Zweden sprak dit artikel mij zeer aan en besloot ik om ook gewoon onder alle omstandigheden standaard met dimlicht aan te gaan rijden.

Dat had twee merkbare effecten.
1) Mensen wrongen zich soms in de vreemdste bochten om mij erop te wijzen dat ik "vergeten" was m'n licht uit te doen. Yeah right, 's middags om 4 uur zeker... Zelfs wel eens een agent gehad die bij een verkeerslicht naar me toekwam om me te vertellen dat mijn licht brandt. "Oh gelukkig", zei ik, "dan weet ik dat 't werkt." Die verbaasde kop was goud waard.
2) Met enige regelmaat zag ik op enkelbaans wegen tegenliggers, die aan een inhaalmanoeuvre hadden willen beginnen, schielijk terugkeren naar hun 'eigen' rijstrook. Dán dacht ik dus "yes, doel bereikt!". Dit speelde in het bijzonder op delen van mijn route waar je door wisselend geboomte afwisselend in de zon en in de schaduw rijdt - die twee constante lichtpitten maken een tegenligger zeer goed herkenbaar. Ook al schijnt het dimlicht per definitie niet recht vooruit, ze zijn "aan" ook op afstand een stuk beter zichtbaar dan "uit".

Mijn eerste auto met DRL was de F1c Greenline, maar over diens versie van het dagrijlicht was ik niet tevreden. Die auto werd destijds veel verkocht (want BPM- en MRB-vrij), dus die kwam ik ook vaak tegen en ik vond de zichtbaarheid minder dan van het dimlicht met de projectorkoplampen. Reden voor mij om bijna altijd gewoon dimlicht te blijven voeren, totdat de huidige Leon kwam. Die heeft wel (voor mij voldoende) felle DRL-driehoekjes. En de achterlichten werden zonder ook maar één seconde discussie bijgeschakeld: "OK, doen we". En zo hoort het ook.

 

[andrehj]

@andrehj : en vooral in combinatie met een donkere wagenkleur is het daarom aan te raden om de achterlichten icm dagrijverlichting aan de voorzijde te gaan voeren, maakt je op donkere, druilerige dagen een stuk beter zichtbaar!

Dat is mij bekend. Ik was één van de eersten (of misschien wel dé eerste) in Nederland die de achterlichten van zijn S2 aan de dagrijverlichting had gekoppeld, zie https://www.skodaforum.nl/forum/i/achterlichten-bij-drl-inschakelen.16871/post-304977

 

[Canon-Eye]

Ik was één van de eersten (of misschien wel dé eerste) in Nederland die de achterlichten van zijn S2 aan de dagrijverlichting had gekoppeld

De eerste - in 2013? Voor de S2 misschien wel, dat weet ik niet.
Wat ik wel weet, is dat bij mijn F1c al vóór de aflevering op 24-05-2011 door de dealer was geregeld dat de achterlichten altijd aanstonden als het contact ingeschakeld was. Bij de F1 kon dit helaas alleen door de stads-/standlichten en kentekenverlichting ook mee te nemen, want dat was toen helaas nog een ondeelbaar geheel. Strikt formeel mocht dat dus niet, want er brandde dan met de DRL mee ook "andere verlichting aan de voorzijde", maar dit is alle ruim 7 jaar die ik in de F1c heb gereden nooit een probleem geweest, ook niet bij de APK.

 

[Arjan1985]

@Canon-Eye ja ik bedoelde idd de Volvo’s. In Tsjechië krijg je trouwens (vroeger toen ik er vaak kwam) direct een berisping als je net over de grens reed zonder verlichting.
Daar is het verplicht overdag.