Yeti2015
Forumguru
Ook dit kan je doen door voorzichtig met de krik op of neer te gaan.Hallo Yeti2015 en Spierings,
Ik heb ze gevonden.
De bouten zijn er uit, morgen moet ik dat ding nog eruit zien te prutsen.
Bedankt voor de info en foto.
Gr. Theo
Distributieriem vervangen 4x4
- Onderwerp starter Theo 4
- Startdatum
Yeti2015
Forumguru
Ondanks dat dit blok er ook over dwars in ligt, heb je een zee van ruimte tussen de distributie en het binnen spatbord.
En het verwijderen van de motorsteun gaat in een paar minuten.
Yeti2015
Forumguru
Dat durf ik niet te zeggen. Dit was een 1,6 16v benzine.
turboturbo
Forumguru
Rijden jullie dochters allen Peugeot 
Yeti2015
Forumguru
Mijn dochter had een 7 zitter nodig en dan kan je goedkoop een 307 sw kopenRijden jullie dochters allen Peugeot
Theo 4
Senior Member
Zo, er is nu een week om, en het wil maar niet opschieten.
Mijn vraag is, heeft het ooit iemand klaar gekregen, om de motor steun volledig te verwijderen.
Wat moet er dan gebeuren?
Ik wil hem volledig weg hebben, kan dat of niet?
Vermoedelijk heb ik de verkeerde schroeven eerst los gemaakt, en is hij scheef gaan zitten.
Zie foto.
Als ik hem teveel laat zakken komt de turbo tegen de steek as.
Als ik hem dan teveel optrek, wat dan.
Kan ik dan de steek as kapot trekken?
Vandaag een set blokkeer gereedschap besteld zie link.
http://www.trailerandtools.nl/vag-dodge-ford-mitshubishi-diesel-timingset-blokk.html
Mijn vraag is, heeft het ooit iemand klaar gekregen, om de motor steun volledig te verwijderen.
Wat moet er dan gebeuren?
Ik wil hem volledig weg hebben, kan dat of niet?
Vermoedelijk heb ik de verkeerde schroeven eerst los gemaakt, en is hij scheef gaan zitten.
Zie foto.
Als ik hem teveel laat zakken komt de turbo tegen de steek as.
Als ik hem dan teveel optrek, wat dan.
Kan ik dan de steek as kapot trekken?
Vandaag een set blokkeer gereedschap besteld zie link.
http://www.trailerandtools.nl/vag-dodge-ford-mitshubishi-diesel-timingset-blokk.html
Bijlagen
Monteurtje
Forumguru
Soms wil die steun er niet tussenuit. En bij de Octavia I meestal niet. Motorblok omhoog krikken in jou geval omhoog draaien. Steun zover omhoog trekker en naar achteren drukken dat je de riem tussen de bevestigingspunt van motorsteun en motorblok kan prutsen. Als de riem eraf is dan heb je wat meer ruimte om de motorsteun te bewegen en kun je de spanner er tussenuit prutsen.
Theo 4
Senior Member
Hallo Spierings en Monteurtje bedankt.
Ik ga dat morgen zo proberen.
In de positie van de foto, heb ik hem naar boven gedraaid, maar toen kwam hij tegen de rollen.
Toen heb ik hem laten zakken, en kwam hij weer vrij en recht.
Morgen probeer ik in de rechte positie hem omhoog te draaien.
Kan ik iets kapot maken als ik te ver naar boven draai?
Ik ga dat morgen zo proberen.
In de positie van de foto, heb ik hem naar boven gedraaid, maar toen kwam hij tegen de rollen.
Toen heb ik hem laten zakken, en kwam hij weer vrij en recht.
Morgen probeer ik in de rechte positie hem omhoog te draaien.
Kan ik iets kapot maken als ik te ver naar boven draai?
Theo 4
Senior Member
Hij is er eindelijk uit.
Voor dat je daar aan begint, moet je de standaard inbouw motorhoogte aftekenen.
Als je de motor 9cm laat zakken, kan de onderste en linkerschroef eruit.
Als je de motor 2cm boven de standaard motorhoogte omhoog zet, kan je de steun
tegen het uurwerk er uit wringen.
Ik heb de steek as niet los gemaakt, op de handleiding staat dat wel.
De fout die ik gemaakt heb is, tijdens het losdraaien moet je er voor zorgen, dat de steun niet
naar onder afvalt en klem komt te zitten.
Dus zorg er voor dat hij op zijn plaats blijft zitten (eventueel stukje hout tussen steun en spatbord)
Als men de handleiding leest moet men ze helemaal lezen (uitbouwen, montageoverzicht en inbouwen)
De reden daarvoor is, dat de steun in de uitbouw handleiding je doorstuurt naar het montageoverzicht.
En daar staat de steun met maar 1 bout afgebeeld in plaats van 3.
Als je dan naar de inbouw handleiding gaat, staat de steun duidelijk met 3 bouten afgebeeld.
En ook de aandraai volgorde.
Voor dat je daar aan begint, moet je de standaard inbouw motorhoogte aftekenen.
Als je de motor 9cm laat zakken, kan de onderste en linkerschroef eruit.
Als je de motor 2cm boven de standaard motorhoogte omhoog zet, kan je de steun
tegen het uurwerk er uit wringen.
Ik heb de steek as niet los gemaakt, op de handleiding staat dat wel.
De fout die ik gemaakt heb is, tijdens het losdraaien moet je er voor zorgen, dat de steun niet
naar onder afvalt en klem komt te zitten.
Dus zorg er voor dat hij op zijn plaats blijft zitten (eventueel stukje hout tussen steun en spatbord)
Als men de handleiding leest moet men ze helemaal lezen (uitbouwen, montageoverzicht en inbouwen)
De reden daarvoor is, dat de steun in de uitbouw handleiding je doorstuurt naar het montageoverzicht.
En daar staat de steun met maar 1 bout afgebeeld in plaats van 3.
Als je dan naar de inbouw handleiding gaat, staat de steun duidelijk met 3 bouten afgebeeld.
En ook de aandraai volgorde.
