Eibach verlagingsveren Octavia (Combi) ?

[intruder1400]

@intruder1400 kun je eens kijken of die drempel hoger is dan wat ik op een paar foto's een paar reacties terug heb laten zien?

Zie hier:

 

[Tuur71]

En is dit de drempel die niet zonder schrapen te nemen is?

 

[Borrie1973]

Das toch geen hoge?
Op mijn werk zitten langere en stijler en met het schuim tip van @Antera kwam ik er ruim overeen, morgen luisteren of ik ook ga schrapen

 

[intruder1400]

Zoals ik weet al zei, van een foto is het nauwelijks in te schatten. Als ik deze niet stapvoets neem.... Grrrr. Komt denk ik door de goot die er voorlangs loopt (iets dieper). Verderop zijn er drempels waarvan ik echt dacht dat ik die schuin moest nemen. Die blijken op gewone snelheid te kunnen.

@Tuur71: yep...

 

[serum]

Hier idem. Schraap ook met de neus over een dergelijke drempel. iets schuin nemen is het advies.

 

[Skoda liefhebber 1]

Ik heb echt geen problemen met dit soort drempels. Daar ligt de wijk hier vol mee..... Vreemd...

 

[intruder1400]

Ik heb echt geen problemen met dit soort drempels. Daar ligt de wijk hier vol mee..... Vreemd...

Volgens mij gaat het hier over gezichtsbedrog. Andere hoge drempels neem ik met gemak. Laten we deze op een uitzondering houden!

 

[Jstruijk]

Wellicht dat het toch ook net te maken heeft met het type auto en motorisering. Ik kan me voorstellen dat bv een 1.4 TSI toch net wat lichter is dan een 1.6 TDI en daardoor net wat hoger ligt. Of dat personen de zwaarder uitgevoerde veren gemonteerd hebben gekregen ipv de lichtere uitvoering en dat hij daardoor net die 1 a 1,5 cm hoger ligt. Dat kleine hoogteverschil kan het verschil zijn tussen wel of niet raken.

 

[intruder1400]

De manier om daar achter te komen is de meetlat er bij pakken. Trouwens, heeft velgmaat nog invloed, of is de omtrek van de band altijd hetzelfde?

 

[Skoda liefhebber 1]

Dat heeft geen invloed. De veren verlagen ca. 3 cm en houden rekening met het gewicht van de auto....

 

[Borrie1973]

vandaag de drempels bij mij op het werk genomen en stiekem toch een beetje huiverig over het schrapen maar nergens problemen gehad. De drempels bij ons zijn best hoog en moeten door alle autoś verlaagd/onverlaagd rustig genomen worden dus ben blij

 

[030]

En laten we vooral niet overdrijven, dit mag geen verlaagde auto heten, maar een normale rijdhoogte.

 

[serum]

Amen, iedere standaard audi/bmw is plusminus even laag als een Eibach uitgevoerde O3.

 

[ertromp]

Amen, iedere standaard audi/bmw is plusminus even laag als een Eibach uitgevoerde O3.

Niet geheel mee eens.
Zie foto hieronder van een A3 die bij de dealer in Apeldoorn staat.





Lijkt me net zo hoog als de standaard O3

 

[Joske]

achtereen al die nieuwe Audi A3 eigenaars richting Breda

@Antera

al een account op het Audiforum??

 

[ertromp]

Inderdaad al die VAG producten zijn standaard ontworpen om blijkbaar te kunnen waden door hoogwater.
Loopt VAG vooruit op de klimaatveranderingen of zo?

Tja en ook een Bimmer is standaard niet echt laag:



Wat een marktpotentieel nog. Waar zijn die aandelen Lowering verkrijgbaar

 

[Borrie1973]

Ook maar investeren daarin denk ik!

 

[Antera]

Zie hier een Audi A3 die voorzien is van een KW Schroefset die ik geleverd heb oogt een stuk beter:

Audi forum houd niet zo van reclame of tegen de hoofdprijs. Heb wel een paar vaste klanten van het audi forum ook via mond op mond

 

[Tom RS]

Bij mij is de oprit echt gigantisch veel steiler en dat lukt vlot, met deze bemerking: vooruit erop en achteruit eraf. Vooruit er terug af heb ik ooit ook geprobeerd en dat schuurde gruwelijk, ben dan ook maar gestopt.
De rijrichting op de drempel is dus ook wel degelijk van belang.

 

[MaRco2]

Dus drempels achteruit nemen?