Electrisch rijden met een PHEV

[Jessedew]

Neemt die kabel danzoveel ruimte in dat thuislaten een overweging is? Ik zou 'm altijd bij me willen hebben onder het motto "Beter méé dan óm verlegen"...

Ik kijk het even aan. Gaan met de caravan dus beetje power in de accu is wel prettig. (Lijkt me) Helemaal volladen op benzine lijkt me idd geen goed idee. We gaan maar 120km ver dus ook weer geen wereldreis. Alleen acht de kans dat ik openbaar ga laden zeer klein. Denk dat ik hem maar ergens onderin wegprop, voor het gewicht hoef ik het iig niet te doen.

 

[Rob.nl]

Zou hij bij vragen vermogen toch de elektromotor gebruiken als eea op de laadfunctie ingesteld is??
Dit heb ik nog niet geprobeerd. Heb dat ook niet echt nodig.....

 

[Bakkertje]

@Rob.nl over het rijden met een caravan met een PHEV zijn er inmiddels 2 draadjes, die moet je kunnen vinden met de zoekoptie.

Qua hoofdletters ging de discussie volgens mij over het verschil tussen kW en kWh.
kWh is hoe groot is de emmer
kW is hoe hard gaat de straal om de emmer te vullen.

De W is altijd in hoofdletter volgens mij.

 

[Rob.nl]

Ok, dat 1e ga ik zoeken en dat 2e.....genoeg over getypt....
Bedankt wederom.

 

[Bakkertje]

Kodiaq phev vermogen en caravan

Ik heb 2 misschien simpele vragen: - de elektromotor is 85kW/115 pk en de benzinemotor 110kW/150pk. Waarom is het totale vermogen dan maar 150kW/204 pK? Ik zou verwachten totaal 265pk, of werkt dat zo niet? tweede vraag: heb je dus 204pk zolang de accu nog enigzinds vol is? Stel ik maak...

www.skodaforum.nl

 

[Disaster-Master]

Bij constante snelheid zie je aan de blauwe indicatie onder charging dat hij dan bijlaad. Maar ga je even accelereren dan zul je zien dat dat laden even onderbroken wordt.

 

[Bakkertje]

@Disaster-Master bij mij laadt ie inderdaad ook zo bij, maar dan tot een bepaald niveau nooit helemaal vol. Ik kan ook op de e-mode knop drukken en dan voor batterij opladen kiezen dan gaat ie zo veel mogelijk de batterij volladen, maar dat heeft volgens mij weinig zin omdat dan het benzine verbruik echt omhoog schiet

 

[Rob.nl]

Bij constante snelheid zie je aan de blauwe indicatie onder charging dat hij dan bijlaad. Maar ga je even accelereren dan zul je zien dat dat laden even onderbroken wordt.

Klopt idd. Voor mij lijkt dit n mooie oplossing. Dat paalladen is domweg erg duur. Kabel over t trott....to...ehh stoep....mag niet, riskeer ik ook maar niet. Ga binnenkort s zien of ie bij n ingeving van ff snel inhalen dan ook de elektromotor erbij haalt. K ga de achtste steeds leuker vinden...

 

[Disaster-Master]

Snelladen is er niet bij hoor bij de o4 phev.
Max 3.2 of 3.6 kw dacht ik.. iig slechts 1 fase; oplaadtijd aan de laadpaal is iets van 3 uur 20min van 1 naar 100%.

Ik betaal hier 43,5ct geen start/sessie/transactie kosten. Komt net uit volgens mij ipv op benzine/hybride rijden. Maar; ik rijd veel korte stukjes van en naar de super. En dan is benzine rijden nadelig (zeker in de winter) omdat het niet opwarmt. Had in mijn O3 zelfs ijsvorming in de demper van condensophoping. Was ook één van de redenen voor mij om een phev te kopen.

 

[Disaster-Master]

@Bakkertje ja bij handmatig laden op de benzine motor stopt ie volgens mij bij 90%

 

[niekz]

@Disaster-Master Op de Wallbox hier thuis schommelt ie rond de 3.5 kw met laden.
Octavia lijkt wat rustiger aan te doen dan m'n vorige plugin, die topte soms op 3.7 kw.

 

[Rob]

gaat echt om wat doe je op vakantie

Kabel meenemen kan nooit kwaad.

Als ik op vakantie ga is de accu uitsluitend voor comfort.. airco op afstand (zomer) en kachel op afstand (winter) . Ik hou de accu dan zoveel mogelijk op 80-90%.

Bij vertrek thuis niets anders dan anders, dus als EV naar de snelweg en daar motor aan. Maar accu laad ik direct terug op. Op vakantieparken in het buitenland heb ik dan voor 10-14 dagen meer dan voldoende om elektrisch over het park te rijden maar ben ik in dorpjes dan gaat bij vertrek gelijk de motor aan.

Mijn "tactiek" is dus echt om de accu tijdens vakanties zo vol mogelijk te houden, behalve op de dag van terugreis.. Ik kijk op vakantie dus niet naar verbruik, dat moge duidelijk zijn, maar meestal ondanks dat, gemiddeld nog zo'n 5.5/100km na 2 weken buitenland.

Dit is mijn methode, misschien werkt het niet voor een ander. Misschien wel

 

[Rob.nl]

Werkt uitstekend. Nu ook tegen de 5l op 100. Zonder paal...

 

[Ad928]

We hebben gisteren een proefrit gemaakt met een Octavia iV PHEV. Ik was onder de indruk over de souplesse waarmee je overgaat van electrisch naar benzinemotor en weer terug. En als je dan op de snelweg zit zonder electrische ondersteuening dan maakt de motor bij 100 km/h nog maar krap 2000 tpm. Die hybrid stand maakt dan dat de auto in de file keurig electrisch rijdt en als het sneller gaat ga je weer op benzine. De verbruikscijfers op benzine zijn echt heel erg laag op deze manier. Ik zie dat het wel een sport wordt om de electrische lading zo goed mogelijk in te zetten om daarmee het brandstofverbruik zo laag mogelijk te houden. Ik kreeg al rijdende helemaal geen behoefte om harder te rijden dan de toegestane snelheid, gestimuleerd door de verbruiksmeter. En de auto is wel heel fraai afgewerkt binnen. Je krijgt er echt een luxe gevoel bij. Het enige wat niet wilde lukken is het koppelen aan Carplay om daarmee gebruik te maken van de navigatie van de telefoon want de ingebouwde navigatie zou nog geactiveerd moeten worden. Op aanraden van de verkoper doenw e dat niet en gaan we op de Carplay / google maps rijden. Maar na het koppelen van de telefoon met Bluetooth konden we niet ook de wifi verbinden. Ik begrijp dat dat nodig is om Carplay te gebruiken

 

[hemi24]

Eenmalig even met de kabel verbinden met CarPlay wil wel eens helpen.

Welk jaar heeft deze Octavia nu de fabriek verlaten?