Kodiaq phev vermogen en caravan

[Bakkertje]

@Canon-Eye ik denk dat stationair opwarmen altijd beter is dan het volle gewicht (dik boven de 3000 kg) ineens door de motor te laten trekken als ie nog koud is. Een rondje gaan rijden is inderdaad beter, maar niet voorverwarmen lijkt me helemaal niet wenselijk.

 

[MikeyMan]

Is die theorie ook ergens op gebaseerd?
Tegenwoordig is gewoon gaan rijden het advies. En dan uiteraard niet plankgas doorjanken tot 5000 toeren in de sportstand.

 

[PizzaPieter]

Huh? Maar bij een Kodiaq PHEV heb je dan een E-rijbewijs nodig.
En als je die toch al hebt, dan was het terugkeuren van de caravan nergens voor nodig, want bij E geldt het werkelijk gewicht. Wij rijden ook al jaren met een caravan die 1700 kg mag wegen rond achter een Superb die maar 1500 kg mag trekken. Dat is geen probleem, zolang we het gewicht op de caravanas maar beperken tot die 1500 kg (want de kogeldruk valt immers onder de belading van de auto).

Zeg jij nou dat, als je een E rijbewijs hebt, het maximaal TOEGESTANE totaalgewicht van je caravan hóger mag zijn dan het maximale trekgewicht van je auto, zolang je die laatste niet overschrijdt?

 

[Canon-Eye]

@Bakkertje Ik ben ervan overtuigd dat die motor dat prima aankan, zeker als je 'm niet vanaf de eerste meters een 10% helling van meerere kilometers op jaagt. Gewoon rustig aan, niet jakkeren, niet te hoog of te laag in de toeren*), dat is veel beter dan 'm onbelast te laten draaien, wat ook veel tijd vraagt om op bedrijfstemperatuur te komen.

*) Als vuistregel hou ik aan dat de motor bij voorkeur draait in het toerengebied waar 80% of meer van het maximale koppel beschikbaar is.

 

[PizzaPieter]

Ik lees net idd dat het bij een BE rijbewijs gaat om het werkelijke gewicht en niet het maximaal toegestane totaalgewicht. Wisiknie.

Wel vreemd overigens, want als mijn combinatie maximaal 3.550kg mág wegen (maar niet weegt), dan heb ik BE nodig.

Vervolgens heb ik BE gehaald en dan kijken ze naar het werkelijke gewicht (bijv 3.450kg)

 

[Frup]

Bericht verwijderd, want off topic.

 

[Peter-036]

Rijbewijs/gewichts 'perikelen' vallen niet binnen de vraagstelling van dit topic.
Bij het topic blijven aub.

 

[Bakkertje]

@Canon-Eye Ik zie dat toch anders. Als je elektrisch zou weg rijden zonder de auto voor te verwarmen dan rijd je eerst de accu leeg en op het moment dat die leeg is schakelt ie over naar de benzine motor. Op dat moment rijd je doorgaans een gangetje van 80 - 90 met een combinatie van meer dan 3500 kg. De benzine motor moet dan meteen vol aan de bak zonder dat de olie op temperatuur is. Voorheen met een niet hybride was het inderdaad een kwestie van rustig beginnen en niet te veel vragen. Voor een hybride vind ik dat toch anders omdat je onder zware belasting in 1x overschakelt van elektrisch naar benzine.

Jouw manier om eerst een rondje te rijden met de auto zonder caravan zou dan het beste zijn inderdaad. Maar voordat je dat voor elkaar hebt bij mijn auto dan moet ik eerst een rondje van een kilometer of 20 voordat ik kan vertrekken. Dan vind ik mijn manier wat praktischer.

 

[Canon-Eye]

Als je elektrisch zou weg rijden zonder de auto voor te verwarmen

Maar waarom zou je dát dan doen?
Kun je dan niet meer zelf bepalen of de benzinemotor wel of niet (ook) aan het werk moet? Als dat het geval is, ga ik nooit voor zo'n auto kiezen...

 

[Bakkertje]

@Canon-Eye Dat is wat ik juist schrijf, door hem in de sport stand te zetten schakelt ie eerder en langer naar beide motoren. Je kunt ook hybride rijden uiteraard, maar wegrijden doe je dan eerst elektrisch, dus de combinatie op gang brengen en vanaf zo'n 30 km/uur schakelt ie dan over naar de benzine motor. Maar dat is dan tijdens het accelereren en dat is juist wanneer je veel van de motor vraagt in koude toestand en dat wil ik dus voorkomen door hem stationair voor te verwarmen. Wat overigens niet onbelast is want hij is dan aan het laden.

Om zoveel mogelijk op de combinatie elektro en benzine te rijden zet ik hem in de sportstand.

 

[Skoda001]

Is het niet makkelijker om vanaf de start gewoon je huidige acculading vast te zetten? Dan start vrijwel direct de motor en laadt hij bij zodat je bij wegtrekken de accu alsnog kan gebruiken.

 

[EvilKnievel]

Wat @Skoda001 zegt is dan de beste optie inderdaad. Bij de Kodiaq PHEV werkt de sportstand nét iets anders dan de GTE stand van de Passat.

 

[Bakkertje]

De huidige accu lading vasthouden is een optie die ik niet heb inderdaad. Maar ik vraag me af of je dan gebruik maakt van dubbele aandrijving of dat het een optie is om alleen bij te laden, zeg maar de accu laden stand die ik nu gebruik om de motor voor te verwarmen. Want dan heb je er qua aandrijving niet zo gek veel aan lijkt me. Maar nooit zelf in gereden, dus ik baseer me op m'n ervaringen met het "oude" phev platform.

 

[EvilKnievel]

Bij lading vasthouden kan de auto wel gebruik maken van de accu indien dat vermogen gevraagd wordt. De accu bijladen optie die ik vroeger zelf ook in mijn GTE had, mis ik wel een beetje. Misschien is dat in de toekomst nog bij te programmeren

 

[Michel1978]

Ik mis inderdaad ook de optie om enkel de motor te gebruiken om het allemaal warm te laten draaien, het kan vast niet goed zijn om de benzine motor vol open te trekken met een caravan er achter, denk dat dit toch serieuze slijtage geeft aan die kleine 1.5 motor. Aan de andere kant ik hoef er maar 5 jaar mee en als er wat kapot gaat draag ik de kosten niet maar de leasemaatschappij. Misschien wel wat kort door de bocht maar hoor dit vaak van collega zakelijk lease rijders, niet netjes maar het is wel zo.

 

[MikeyMan]

Maar, op zich is dit allemaal getest toch lijkt me.
Daarnaast; als ik de temperaturen in de gaten hou wordt zowel olie als koelvloeistof netjes opgewarmd tijdens elektrisch rijden.

 

[Patron]

Je kan ook tijdens het rijden zelf de auto op hybride zetten als je rustig 90 rijdt op de snelweg. Dan kan de motor er zelf ook lekker in komen.
In mijn vorige Octavia PHEV nooit geen problemen ermee gehad (en die had de oude 1.4)

 

[Canon-Eye]

het kan vast niet goed zijn om de benzine motor vol open te trekken met een caravan er achter,

Dat is natuurlijk nóóit "goed", ook niet zonder caravan. Maar ik zie niet in waarom je mét een caravan erachter de eerste kilometers niet  rustig zou kunnen wegrijden, dus zonder de motor "vol open te trekken". Gewoon uitzoeken in welk toerengebied er 80% of meer van het maximum koppel beschikbaar is en dan zorgen dat je steeds zo veel mogelijk in dat toerengebied blijft - desnoods door de automaat handmatig te schakelen.
Dat geldt trouwens ook voor de rest van de rit...

 

[EvilKnievel]

Zie dit bericht van Antera, wellicht hebben jullie daar iets aan.

Motor permanent inschakelen, kan dat

De voorverwarming werkt helaas alleen op de accu. Daarom wil ik graag een deeltje stroom overhouden als ik ergens heen moet waar ik niet kan laden. Is het mogelijk om de motor permanent in te schakelen?

www.skodaforum.nl

 

[spikehome]

Ik zou juist electrich weg rijden.
Eenmaal op snelheid de brandstof motor laten werken want dan hoeft die niet zoveel te doen.
Stationair draaien van een brandstof motor is ook niet goed.