Skoda Tuning ervaringen

[LimoIncognito]

Ligt aan de motor/ dsg, maar als je dsg niet is ingesteld op het nieuwe vermogen/koppel is dat niet handig.

tevens is mijn ervaring met de dsg tuning dat hij net wat soepeler loopt daarna, ‘natuurlijker’

 

[Rosinfield]

Bij VagTechniek krijg je er korting op wanneer je het laat doen in combinatie met chippen van de motor (zie link). Mijn ervaring ermee, met 4 auto's is uiterst positief. De DSG schakelt in D erg vroeg op en in S wordt juist onnodig lang doorgetrokken. Dat wordt beter in balans gebracht. Verder worden o.m. de schakeltijden verkort en de koppeldruk en -begrenzing verhoogd. Bij de 1.2 en zeker de 1.0 vond ik aanpassing echt een must. De DSG6 waar ik thans mee rijd, vond ik op zich een stuk beter, maar na aanpassing is het nagenoeg perfect

https://www.vagtechniek.nl/chiptuni...YQG1M3VEU0nmf8rtaOXDmzGfEM-1DIwYaAtq_EALw_wcB

 

[VW Golf 1.4 tsi DSG-7]

Hoi Jasper,

Ik zou het wel aanraden.
In aanvulling op wat hierboven al wordt geschreven, is tunen van de DSG ook goed voor de levensduur van de koppeling.
Standaard schakelt hij namelijk al bij zo weinig toeren op, dat er veel slip plaatsvindt bij het wegrijden, en met name bij het heel vroege doorschakelen van 1 naar 2. Na tuning (door één van de bekende namen) gaat dat beter.

Hierover is ongelofelijk veel te vinden in andere posts op dit forum, en ook elders op internet.
Kijk bijvoorbeeld eens op: https://tvsengineering.com/nl/performance/dsg-software/ of https://www.vagtechniek.nl/chiptuning/versnellingsbak

vr groet,
Bas

 

[jasper78]

vorige week de motor en DSG laten tunen door MP carworks in Den haag. zij gebruiken de JD software.
Ben er erg tevreden mee. de auto trekt gewoon een stuk vlotter als je rustig gas bijgeeft.

 

[Stoffels]

Ik heb bij VAG Techniek en JDE nog geen mogelijkheden gezien tot het tunen van de 1.4tsi phev 150kW dsg-6 aut in mijn Octavia IV; beiden heb ik aangeschreven en wacht op reactie.
Heeft iemand al ervaringen gezien met het tunen van deze motor?

 

[SileX]

Dat is toch 'gewoon' de Golf GTE ?

https://www.jdengineering.nl/golf-gte-audi-e-tron/

 

[sitechris]

Ik denk dat de software van de nieuwe generatie nog niet gekraakt is.

 

[bobby45]

Gewoon ff bellen VVT

 

[Stoffels]

Dat is toch 'gewoon' de Golf GTE ?

Dat dacht ik ook, maar lijkt niet het geval te zijn. VAG Techniek heeft inmiddels teruggekoppeld, ze kunnen op dit moments geen afstelling aanbieden voor mijn auto. Vreemd genoeg nog altijd niets gehoord van JDE, zowel op Instagram en e-mail, na een week wachten...

VVT bellen

Heb ze even ge-emailt, maar als ook daar reactie uitblijft bel ik ze volgende week even. Dank voor de tip, had ze niet op mijn radar.

 

[bobby45]

Vvt heeft het druk genoeg maar goed ik woon ook in het noorden. En mijn tdi 1.6 ook laten updaten.
Misschien de kamiq ook

 

[Stoffels]

VVT en JDE hebben zojuist bevestigd dat er een andere besturingssysteem in de Octavia NX zit tov. de Golf 7 GTE. Helaas is deze nog niet gekraakt, JDE geeft aan dat dit wellicht nog een jaar gaat duren

 

[Rosinfield]

Tja, been there, seen that. In zo'n geval geldt echt wel dat er dan geen enkel bedrijf is waarbij het al gelukt is. En omgekeerd, dat als de code eenmaal is gekraakt, ze het allemaal kunnen

 

[omtuning]

Hoi Jasper,

Ik zou het wel aanraden.
In aanvulling op wat hierboven al wordt geschreven, is tunen van de DSG ook goed voor de levensduur van de koppeling.
Standaard schakelt hij namelijk al bij zo weinig toeren op, dat er veel slip plaatsvindt bij het wegrijden, en met name bij het heel vroege doorschakelen van 1 naar 2. Na tuning (door één van de bekende namen) gaat dat beter.

Hierover is ongelofelijk veel te vinden in andere posts op dit forum, en ook elders op internet.
Kijk bijvoorbeeld eens op: https://tvsengineering.com/nl/performance/dsg-software/ of https://www.vagtechniek.nl/chiptuning/versnellingsbak

vr groet,
Bas

En de vliegwiel zal het fijner vinden dat ie niet hoeft te "brommen" in de hoogste versnelling op circa 1100 toeren standaard...

 

[Thijs4motion]

In Maart ga ik waarschijnlijk naar Nederland met de combi.
Ik wil de dsg sowieso laten aftunen. 60 in zijn 6 is echt niets.
nu zit ik ook de denken aan een motortuning, maar hoe is de ervaring hier kwa verbruik?
het is een 4motion en vrouwlief rijdt vooral korte afstanden dus het verbruik ligt iets hoger dan normaal.
niet dat ik extra vermogen moet hebben, maar het is wel leuk

het gaat om een 2.0 CR 140PK, deze zou dus makkelijk naar 180Pk moeten kunnen
graag hoor ik jullie ervaringen, niet dat het aan de rechtervoet ligt..

 

[Rosinfield]

Bij gelijkblijvende rijstijl is het meestal een fractie zuiniger (mijn ervaring bij nu 4 auto's).

 

[Cordoba]

@Thijs4motion Als je een beetje realistische verbruikscijfers wil zien voor jouw auto, kun je het beste vergelijkbare auto's op spritmonitor zoeken. Voor de levensduur van de DSG-koppelingen is de DSG-tuning zonder meer aan te bevelen. Wat motortuning betreft: ook mijn ervaring is met tuning net iets zuiniger (ca. 5%) bij een handbak, en ietsje vaker aanspreken van het vermogen.

 

[JeSko]

@Thijs4motion

Als je met een Diesel frequent kortere afstanden doet, zou ik wel wegblijven van motortuning. DSG aanpassen kan nog altijd apart.

 

[Thijs4motion]

@Thijs4motion Maar met een DSG-6 in een (4-motion) diesel is 60 in z'n 6 toch geen probleem?
als je maar een beetje gas bij geeft, schakelt 'ie al terug (als het goed is).

ik vind hem niet zo vlot terug schakelen,
en ik vind het niet fijn in ondertoeren te rijden.

 

[Rosinfield]

Rijdt veel lekkerder als hij net wat later opschakelt. Ben er erg tevreden over. Klein "nadeel" is dat ik nu om 80+ te rijden eerst even tot 90 moet doortrekken om hem in de 6 te krijgen. Anders blijft hij in 5 staan

 

[Bakboord1]

Dat kun je toch ook met de flippers aan het stuur regelen.