Rocket013
Nieuw lid
Sorry "Madijn" inderdaad inclusief reservewiel.
Trekvermogen Karoq 1.5 TSI 1200 kg?
- Onderwerp starter Jokiehints
- Startdatum
Sorry "Madijn" inderdaad inclusief reservewiel.
Sk_Hans
Forumguru
Het verband is o.a. in dit onderzoek aangetoond:
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0360128516300442
Ik neem aan dat de mogelijkheid om een bepaald gewicht aan aanhanger te trekken ook wel ergens in de WLTP meegenomen is.
Canon-Eye
Forumguru
En zowel de vastgestelde CO2-uitstoot als het toegestane trekgewicht zijn dus niet afhankelijk van de vraag of er wel of geen trekhaak onder wordt gemonteerd.
Sk_Hans
Forumguru
Nou bij een maximaal toegestaan trekgewicht zal de uitstoot X bedragen. Bij een hoger maximaal trekgewicht zal de uitstoot X+Y bedragen. Als die Y net groot genoeg is om de auto over een grens te brengen, zal dat heel ongunstig uit kunnen pakken voor de belasting en dus de eindprijs.
Hetzelfde geldt bij een hoger gewicht van de auto zelf (door accessoires). Dan is de uitstoot dus ook niet meer X maar X+Z. Ook dat kan net over een grens gaan waardoor de te betalen belasting hoger wordt. De fabrikant zou dan kunnen besluiten het maximale trekgewicht te verlagen zodat de uitstoot niet meer X+Z is maar (X-q)+Z. Als dat lager is dan de grenswaarde wordt de auto dus niet duurder. Een hoop gegoochel met cijfers met alleen maar een fiscale achtergrond.
Dat alles er van uitgaande dat in de WLTP ergens het (potentieel) rijden met een aanhanger meegerekend zou worden. Of dat werkelijk zo is, weet ik niet.
fanSkoda-VW
Forumguru
Misschien is alles terug te voeren op het artikel: Auto’s duurder door WLTP-test, hoe zit dat?
Ik dump het artikel niet, alleen de link: www.amt.nl/ondernemen/nieuws/2018/01/autos-duurder-door-wltp-test-hoe-zit-dat-10157748 ( ik hoor of merk wel als het hele artikel hier moet komen te staan)
Ik snap uit het verhaal dat als je de prijs gelijk wilt houden je consequenties moet doen aan .b.v. het gewicht van de auto?
Zeker als het gewicht net wél op een omslagpunt zit. Kilo'tje er bij zou dan net verkeerd kunnen zijn.
De oplossing die ik hier al las zou kunnen helpen : aftermarket-montage. Tenzij ze bij de APK ook dat weer gaan controleren. pffff.
Ik denk dat ik geen nieuwe auto meer koop, ik staak. Ik rij weinig, heb een garage, en de auto zal wel de rest van mijn leven mee moeten kunnen.
Tenzij afkeur, net zoals nu de diesels op het blok bij de beul aangeland zijn.
Ik geef het op.
Ik dump het artikel niet, alleen de link: www.amt.nl/ondernemen/nieuws/2018/01/autos-duurder-door-wltp-test-hoe-zit-dat-10157748 ( ik hoor of merk wel als het hele artikel hier moet komen te staan)
Ik snap uit het verhaal dat als je de prijs gelijk wilt houden je consequenties moet doen aan .b.v. het gewicht van de auto?
Zeker als het gewicht net wél op een omslagpunt zit. Kilo'tje er bij zou dan net verkeerd kunnen zijn.
De oplossing die ik hier al las zou kunnen helpen : aftermarket-montage. Tenzij ze bij de APK ook dat weer gaan controleren. pffff.
Ik denk dat ik geen nieuwe auto meer koop, ik staak. Ik rij weinig, heb een garage, en de auto zal wel de rest van mijn leven mee moeten kunnen.
Tenzij afkeur, net zoals nu de diesels op het blok bij de beul aangeland zijn.
Ik geef het op.
Brutus12
Actief lid
Alleen een fabrikant kan een typekeuring (ETG) laten uitvoeren. In de ETG staat wat de betreffende auto mag trekken. Op een typeplaatje meestal op de B-stijl, staat naam fabrikant, het ETG nummer en de gewichten. Maximaal toelaatbaar gewicht, max. toelaatbaar treingewicht (auto + aanhanger), 1. Max.toelaatbaar vooras. 2.max.toelaatbaar achteras. De RDW vermeld deze gegevens op het raadpleegscherm/kentekenbewijs. Door de trekhaakfabrikant wordt in samenwerking met de autofabrikant een trekhaak ontwikkeld. Op de trekhaak staat wat deze aan kan. Het laagste gewicht is bepalend (voertuig / trekhaak). Politie heeft uiteraard via het kenteken inzage in de RDW gegevens.
Canon-Eye
Forumguru
Het staat de fabrikant vrij om het maximale trekgewicht lager te stellen dan qua constructie technisch mogelijk is - bv. vanwege een mindere motorisering of zo. Kijk maar in de configuratie bij diverse Skodamodellen: bij verschillende motorkeuzes horen vaak verschillende trekgewichten. De auto's zijn verder hetzelfde; uitrustingsnivo's maken doorgaans geen verschil in trekgewicht.
Het staat de eigenaar van de auto vrij om, bv. nadat de motor door tuning extra pk's en Mm heeft gekregen en dus even sterk of sterker is geworden dan zijn van huis uit sterkere typebroertjes, bij de RDW een verhoging van het trekgewicht aan te vragen tot in elk geval het hoogste gewicht dat hetzelfde type auto met een zwaardere motorisering van fabriekswege had meegekregen.
Dan mag je hem in Lelystad laten testen, waarbij de auto met het aangevraagde gewicht aan de haak een aantal proeven moet afleggen. Dat behelst het meerdere malen uit stilstand optrekken tegen een bepaalde helling op (kan 12% zijn maar dat weet ik niet zeker). Istie sterk genoeg om dat allemaal netjes te doen, dan krijg je het betreffende gewicht op kenteken. Het risico dat door deze tests de koppeling mogelijk vernaggeld is, moet je dan maar op de koop toe nemen.
Dit zal waarschijnlijk niemand doen, maar het kán dus wel.
Het staat de eigenaar van de auto vrij om, bv. nadat de motor door tuning extra pk's en Mm heeft gekregen en dus even sterk of sterker is geworden dan zijn van huis uit sterkere typebroertjes, bij de RDW een verhoging van het trekgewicht aan te vragen tot in elk geval het hoogste gewicht dat hetzelfde type auto met een zwaardere motorisering van fabriekswege had meegekregen.
Dan mag je hem in Lelystad laten testen, waarbij de auto met het aangevraagde gewicht aan de haak een aantal proeven moet afleggen. Dat behelst het meerdere malen uit stilstand optrekken tegen een bepaalde helling op (kan 12% zijn maar dat weet ik niet zeker). Istie sterk genoeg om dat allemaal netjes te doen, dan krijg je het betreffende gewicht op kenteken. Het risico dat door deze tests de koppeling mogelijk vernaggeld is, moet je dan maar op de koop toe nemen.
Dit zal waarschijnlijk niemand doen, maar het kán dus wel.
Brutus12
Actief lid
De wettekst dat een voertuig aan de typegoedkeuring moet blijven voldoen bestaat niet meer? Software aanpassingen is toegestaan? Remtesten met de gewichten zoals vermeld in de ETG en typeplaatje B-style? enz. Als dit toegestaan is begrijp niet dat de fabrikanten nog die dure testen uitvoeren. hulp mij eens uit deze droom.
Witte Yeti
Actief lid
Karoq Ambition Business 1.5 110kW/150pk TSI hand-6 met opties verw.voorstoelen, Dab, Dakrail chr., Sunset, 18" Braga, reservewiel, zicht pakket. Achteraf montage vaste trekhaak. Trekgewicht 1500 kg
Laatst bewerkt:
hemi24
Forumguru
Zonder panorama dak dus..?
Madijn
Nieuw lid
Klopt. Geen panoramadak.