Even mijn 2 muntjes in het zakje doen....
Het openen van de ramen tijdens het wegrijden als het bloedheet is in de auto, heeft toch gewoon te maken met comfort!? Je cc of in mijn geval handmatige airco heeft de auto vervolgens een stuk sneller op temperatuur. En dat vind ik comfortabel.
In jouw geval turboturbo, ramen of deuren even open om de grootste warmte te loozen, auto starten airco aan zetten en de recycle functie voor 10 á 15 minuten gebruiken.
Bij het (weg) rijden ramen sluiten, de recycle functie sluit de buitenlucht af en gebruikt de warme lucht die in de auto heerst. Na die tijd recycle functie uitzetten...dit kan vergeten worden en daar kom je snel genoeg achter.
Als dat vergeten wordt gaan de ramen beslaan.
@
TheoStek moet je nagaan wat er gebeurt als ik de CC dan op 27 zet, omdat het 30 graden is. Ik kan mij vinden in jouw verhaal, maar dan nog steeds zal ik die 3 graden nooit zelf aanhouden....
Ik spreek niet over 3 graden...wat ik probeer uit te leggen is dit..
20, 25,30 graden en de airco wordt ingesteld op 18 of 19 graden, zal de airco nooit halen.
De compressor blijft op vol volume draaien, hij wil die temperatuur bereiken maar dat lukt toch niet.
Het klinkt misschien raar, een temperatuur die lager ligt dan de buiten temperatuur en zou 5 á 7 graden lager liggen ...wordt al ervaren het is lekker koel...
Temperatuur die lager als 18 graden wordt gemeten is voor menig mensen als koud te ervaren.
Toch raar dat de airco na een tijdje langzamer gaat blazen en minder koude lucht geeft. Of zou het toch wel gewoon werken @
theo stek
nameten in de auto heb ik nooit gedaan maar wel in huis en als ik hem daar instel op 20 graden dan wordt het ook 20 graden
Is niet raar, daar spelen verschillende aspecten in mee..met name bij de ecc, buitentemperatuursensor, interieursensor, ingestelde temperatuur en zo meer.
De aanjager zal in begin sneller blazen en nadien afnemen, dat is niet omdat de temperatuur is bereikt integendeel, de temperatuursensor op de verdamper registreert de uitgangstemperatuur van het koudemiddel.
Als die te laag wordt beneden de verdampingstemperatuur van het koudemiddel zal de ecc ervoor zorgen dat de uitblaasfunctie omlaag wordt gebracht, en de compressor gaat het slagvolume verminderen.
Immers, fase verandering vindt alleen plaats mits er voldoende warme lucht wordt aangevoerd om het koudemiddel te laten verdampen.
Auto airco is geen koelkast, zo is een koelkast ook geen diepvries, en de splitunits in huis werken hetzelfde als een airco installatie, dat heeft weer te maken met de te koelen ruimte en cappaciteit van de splitunit.
Is de ruimte geïsoleerd en zo meer enzo meer, hetzelfde als dat een centrale verwarming werkt.
Indien een unit niet de cappaciteit heeft om een ruimte te koelen waarvoor die bestemd is, zal de temperatuur nooit behaald worden.
Als de splitunit alleen voor 1 ruimte is bedoeld en wordt meestal overgewaardeerd op cappaciteit, zal gerust die benodigde ruimte gekoeld worden, maar niet als je de deur openzet om de slaapkamer 1 verdieping hoger ook nog te koelen.
