Wat had beter gekund bij de O2?
- Onderwerp starter Captain Hook
- Startdatum
Je moet ook t parkeerkaartje en niet de parkeermeter erachter doen..:1884:
Wasmachineman
Forumguru
Parkeerschijf past ook niet lekker. Alleen parkeerkaartjes zitten goed in zo'n clipje, daar is dat ding ook voor gemaakt, dat de parkeerkaartjes niet door een windvlaagje gelijk op de grond dwarrelen.
Oeps, zag de dorpelbeschermers op de site die je aangaf.
Idd geen achterbumperbescherming in de nederlandse...De chroomstrip is niet echt een bescherming.
Vreemd eigenlijk weer. waarom wel in andere landen en hier niet...
Captain Hook
Forumguru
Van die bonnetjes breekt 'ie idd niet, maar wel tijdens het schoonmaken van de binnenkant v.d. voorruit. Een veeg met een doek met schoonmaakmiddel en het doorzichtige clipje blijft achter een doek haken of achter je mouw en knak; gebroken. :biggthumpdown:
Ja, ik weet 't, er zijn mensen die maken de ruit nooit schoon... :smirk:
marsepein
Lid
Het gebeurde bij mij met schoonmaken van de voorruit. Dat ging niet lomp maar gewoon van boven naar beneden en toen was het knak....
sitechris
Donateur
Kleine tip mbt parkeerkaartje in clipje: haal hem wel eruit. Ik was het een keer vergeten, was parkeerkaartje in kier tussen dashboard en vooruit terechtgekomen. En hij zat net voor de uitstroom van lucht, dus dat was een ratel in mijn auto die er niet uit kon. Met veel geluk en veel blazen was kaartje maandje later verschoven en was de ratel weg. Maar het was wel een irritant geratel.
marsepein
Lid
Waar ik me ook lichtelijk aan erger is de schaalverdeling van de toerenteller, in ieder geval van de diesel uitvoering. Wie verzonnen heeft dat een bereik van 500 toeren verdeeld moet worden in 4 vakjes mag dat nog eens opnieuw gaan 'designen'.
De motivatie is waarschijnlijk dat de snelheidsmeter ook zo is verdeeld, daar is de schaal echter anders, 4 vakjes per 20 km/h
De motivatie is waarschijnlijk dat de snelheidsmeter ook zo is verdeeld, daar is de schaal echter anders, 4 vakjes per 20 km/h
marsepein
Lid
Mwah, ik vind het een prachtige wagen, maar je merkt gewoon dat de marges onder druk staan en er onderhuids flink veel veranderd is tov de pre-FL om de kosten te drukken.
Het laatste puntje wat ik heb genoemd is slechts een visueel verbeterpuntje en heeft met gebruiksgemak natuurlijk niets te maken.
Het laatste puntje wat ik heb genoemd is slechts een visueel verbeterpuntje en heeft met gebruiksgemak natuurlijk niets te maken.
Neptukker
Forumguru
Ik ken enkel de OII FL goed dus kan deze kanttekeningen daardoor niet plaatsen en ben benieuwd waar je op doelt.
LenK
Forumguru
Als dit echt duidelijk is dan vind ik dat zeer curieus.
Waarom doet men een facelift? Dat is toch om de verkoop weer te stimuleren.
Daarom lees je in een testbericht van een facelift vaak dat een auto veel beter is dan zijn origineel. Er zijn legio mensen die een auto pas kopen na de facelift omdat dan alle kinderziekten er uit zijn en verbeteringen nav opmerkingen uit de markt er in verwerkt zijn.
Meestal is er alleen nog maar kritiek op het design, dat het origineel toch mooier was.
En de verkoop stimuleren doe dus je niet door een auto te versoberen of door mindere kwaliteit onderdelen te gebruiken.
Captain Hook
Forumguru
Onderhouds worden er wel degelijk zaken 'goeiekoper' gemaakt.
B.v.:
-De accu niet meer in een stevige plastic beschermbak, maar een simpel -hoesje.
-net iets dunnere bekleding en/of dashboard materiaal.
-de duurdere softlack oppervlakken vervangen door hard kunststof.
-geen beschermstrips meer op bepaalde plekken, of alleen bij de duurdere pakketten.
e.d.
B.v.:
-De accu niet meer in een stevige plastic beschermbak, maar een simpel -hoesje.
-net iets dunnere bekleding en/of dashboard materiaal.
-de duurdere softlack oppervlakken vervangen door hard kunststof.
-geen beschermstrips meer op bepaalde plekken, of alleen bij de duurdere pakketten.
e.d.
Neptukker
Forumguru
Niet bij mijn OII FL Elegance BL
Softlack bladderde af (in ieder geval bij Seat en VW) en daardoor zag het er niet mee uit dus het lijkt me een verbetering op lange termijn.
Je ziet ook bezuinigingen opduiken die ik goed kan begrijpen. Mijn vorige auto (Seat Toledo II) had gasveren om de motorkap open te houden. Inmiddels is dit aardig wegbezuinigd bij VAG want volgens mij hebben weinig modellen dit nog. Voor mij is het ook geen enkel probleem om even het stengeltje te pakken om de boel open te laten staan. Scheelt geld en kan ook niet stuk.
marsepein
Lid
Ik kan buiten alle genoemde punten die hier worden aangegeven mijn opmerking niet verder ondersteunen met voorbeelden. Het is een gevoel, ik vind het allemaal wat minder deugdelijk, en dat geeft mij een gevoel dat er beknibbeld wordt op materiaalgebruik, montagematerialen e.d. De auto voelt gewoon minder solide als de voorganger.
Er zijn overigens genoeg topics hier te vinden dat het uitrustingsniveau (Dat wat de bestuurder ziet en merkt) op behoorlijk wat punten is aangepast. En dat geldt niet alleen voor de Octavia. Er loopt nu bijvoorbeeld een topic over de fabia GL en trommelremmen achter.
Helemaal eerlijk is mijn vergelijk niet, ik vergelijk een 2.0 TDI ambiance met een 1.6 GL Bussiness.
Er zijn overigens genoeg topics hier te vinden dat het uitrustingsniveau (Dat wat de bestuurder ziet en merkt) op behoorlijk wat punten is aangepast. En dat geldt niet alleen voor de Octavia. Er loopt nu bijvoorbeeld een topic over de fabia GL en trommelremmen achter.
Helemaal eerlijk is mijn vergelijk niet, ik vergelijk een 2.0 TDI ambiance met een 1.6 GL Bussiness.