Anders gezegd: als de vraag naar dit type motor nu al niet zo groot blijkt dat dealers ze en masse in voorraad nemen, waarom zou dat over een paar jaar dan ineens wél het geval zijn?
Deze opmerking snap ik niet.. dat heb ik ook helemaal niet geopperd.
Feit is dat de vraag nu er wel is maar niet omgezet wordt in een concrete aankoop omdat de aanschaf (meer)prijs als te hoog wordt gezien. (en zakelijk ivm met bijtelling al helemaal niet als interessant wordt gezien)
Als je de meeste lease klanten diep in hun hart kijkt hebben ze in veel gevallen liever de sterkere variant.
Maar dat gaan ze in de knip voelen.
De meeste occassions worden door particulieren gekocht die andere wensen hebben dan de zakelijke rijder.
Niet voor niets zijn de ex lease diesels niet erg populair bij de particulieren. Die willen een lekker, vlot, benzine gestookt exemplaar.
Ik zeg dus dat ik vermoedelijk mijn 1.8TSi goed kan inruilen of verkopen aangezien er weinig aanbod is van dit type motor en er wel degelijk een vraag is.
Die mooie kreet cost of ownership wordt nu eenmaal grotendeels bepaald door afschrijving. En laat daardoor die cost of ownership voor een 2e hands nou net een stuk lager zijn.
Dus een 1.8TSI wordt opeens erg interessant ..... en er is een vraag
.
(Tenzij door het grote aanbod van kleine benzine motoren en de schaarste van grote motoren de prijsverschillen wel erg groot worden.)
