Welke opties heb je laten activeren bij je dealer?
- Onderwerp starter NielsW
- Startdatum
In dit kader moet je eens dit artikel van de SWOV lezen, gaat over veiligheid en verbruik.
http://www.swov.nl/rapport/factsheets/nl/factsheet_mvo.pdf
corsaar
Senior Member
Dat is volgens mij ook zo, maar lijkt mij achterhaald door het tijdsbeeld.
Stamt ook nog eens uit de tijd van weinig of geen straatverlichting.
dus overdag is toegestaan:
- geen verlichting,
- dagrijverlichting
- stadslichten
- dimlicht
- mistlichten mits t zicht etc en niet icm dim/grootlicht
en 's nachts:
- gedimd/groot licht
- mistlichten mits t zicht etc en niet icm dim/grootlicht
namleop
Actief lid
Waar staat dat (alleen) stadslichten mogen? Ik kom het niet tegen in de link, misschien lees ik er overheen?
Vreemd overigens dat het verboden is enig ander licht aan de voorzijde te voeren i.c.m. dagrijverlichting. Of gelden de klipperlichten niet?
Gisteren bij de dealer geweest. Ik kreeg niet een mooi lijstje van wat mogelijk was. Misschien omdat het ook neit helemaal bekend is. Anti car jacking dat kon wel, maar de achterlichten aan bij de dagrijverlichting was dus ook niet bekend of niet mogelijk.
Verder wel nog de bumperstrip en instaplijsten besteld.
Verder wel nog de bumperstrip en instaplijsten besteld.
Stonden bij mij geactiveerd.
Je kunt ze zelf activeren zoals in t instructieboekje beschreven staat.
Dirk-Jan
Lid
Jammer dat je geen lijstje kreeg.
Wat de dagrijverlichting betreft, die is bij mij ook uitgeschakeld bij de dealer. Heb hem geprobeerd te activeren middels het boekje (heb een GL met start/stop) maar dat werkte helaas niet. Zag gisteren een FabII rijden met dagrijverlichting, zag er leuk uit (idd zonder achterverlichting).
Wat de dagrijverlichting betreft, die is bij mij ook uitgeschakeld bij de dealer. Heb hem geprobeerd te activeren middels het boekje (heb een GL met start/stop) maar dat werkte helaas niet. Zag gisteren een FabII rijden met dagrijverlichting, zag er leuk uit (idd zonder achterverlichting).
Dit schrijft het SWOV-rapport Motorvoertuigverlichting overdag (MVO):
bron: http://www.swov.nl/rapport/factsheets/nl/factsheet_mvo.pdf
Door motorrijders, die in Nederland nagenoeg allemaal overdag verlichting voeren, wordt soms de vrees geuit dat hun opvallendheid vermindert als ook auto’s overdag verlichting gaan voeren. Uit de laboratoriumstudie van TNO (Brouwer et al., 2004) bleek echter dat de proefpersonen motorrijders eerder zagen als auto’s MVO voerden. Dit gold voor motorfietsen zowel met als zonder verlichting. Van beide groepen werden motorrijders mét verlichting overigens wel sneller gezien. Wildervanck (1994) verklaarde dit verschijnsel al eerder. Door het voeren van verlichting maakt de motor zich als het ware los van zijn statische omgeving, en valt hij hiermee op als een bewegend voertuig. Dat blijft een motorfiets doen, ook al voeren de voertuigen eromheen ook verlichting.
peperskoda
Forumguru
Het is nog steeds verboden om stadslicht te voeren tijdens een rit. Dan kun je beter dimlicht voeren. Persoonlijk vind ik dagrijverlichting een prima oplossing, ik zie de meerwaarde van brandende achterlichten in goede omstandigheden niet(bij minder goede zichtwijdten voer ik sowieso dimlicht)
Dit schrijft het SWOV-rapport over Motorvoertuigvelrichting Overdag (MVO)
Bron: http://www.swov.nl/rapport/factsheets/nl/factsheet_mvo.pdf
Het gebruik van MVO kost meer brandstof. Immers, als de lampen worden ingeschakeld, wordt de dynamo zwaarder belast. Maar het maakt veel uit of de conventionele dimlichten voor MVO worden gebruikt of energiezuinige led-verlichting. We beschouwen eerst het conventionele dimlicht. Per auto is het meerverbruik door het aanzetten van het dimlicht (2x 55W) gelijk, maar relatief gezien zijn er grote verschillen. Bij een zuinige personenauto bijvoorbeeld met een verbruik van 6,7 l per 100 km (1:15) is het meerverbruik door de standaarddimlichten 3%. Het meerverbruik is 2% voor bijvoorbeeld een personenauto die 10 l/100 km (1:10) gebruikt en 1% voor een vrachtauto met een verbruik van 33 l/100 km) (ETSC, 2003). Meer brandstofverbruik geeft ook meer uitstoot van schadelijke stoffen, hetgeen slechter is voor het milieu. De CO
2-emissies van het autoverkeer stijgen tussen de 0,6% en 1,4% (Elvik et al., 2003). Brandstofbesparing en gereduceerde CO2-emissies kunnen worden gerealiseerd door de toepassing van speciale MVO-gloeilampen (21W per lamp) of led-verlichting (circa 5W per lamp). Tevens kunnen met automatische schakelaars niet-noodzakelijke lampen (bijvoorbeeld de achterverlichting) worden uitgezet.
Nog een nadeel van MVO is dat de koplampen vaker doorbranden omdat ze meer branduren maken. Bij gebruik van led-verlichting is dit probleem gering. Ook kunnen accu's leeg raken als vergeten wordt het licht uit te schakelen. Dit laatste kan worden verholpen door de montage van een pieper of een automatische MVO-schakelaar (na het afzetten van de motor gaat het dimlicht uit). Beide voorzieningen zijn achteraf in te bouwen (Schoon, 1991).
Nog een nadeel van MVO is dat de koplampen vaker doorbranden omdat ze meer branduren maken. Bij gebruik van led-verlichting is dit probleem gering. Ook kunnen accu's leeg raken als vergeten wordt het licht uit te schakelen. Dit laatste kan worden verholpen door de montage van een pieper of een automatische MVO-schakelaar (na het afzetten van de motor gaat het dimlicht uit). Beide voorzieningen zijn achteraf in te bouwen (Schoon, 1991).
Dit is NIET waar. Je MAG verlichting voeren, maar niet verplicht. Dit geldt voor dagrijverlichting, stadslichten en dimlichten OVERDAG.
Dus ook lichten uit mag.
Nee, verlichting overdag is NIET verplicht, alleen onder omstandigheden als slecht zicht e.d.
Er komt waarschijnlijk wel in 2011 een verplichting om MVO (o.a. dagrijverlichting ) te voeren (MVO=motorvoertuigenverlichting Overdag)
Ik citeer Navigate, onze politieman, draadje #60:
"Dit is absolute onzin! :biggthumpdown:
Wanneer overdag verlichting wordt gevoerd mag dat gewoon stadslicht zijn. Stadslicht mag níet worden gevoerd onder omstandigheden zoals nacht, mist e.d.
Dan moet minimaal dimlicht worden gevoerd.
Achterverlichting moet altijd branden wanneer stads- dim- of grootlicht worde gevoerd. (art. 32 RVV) "
De officiële tekst van art 32 RVV:Bestuurders van een motorvoertuig, een bromfiets, een snorfiets, een gehandicaptenvoertuig dat is uitgerust met een verbrandingsmotor, of een gehandicaptenvoertuig dat is uitgerust met een elektromotor en voorzien van een gesloten carrosserie, voeren bij dag, indien het zicht ernstig wordt belemmerd, en bij nacht dimlicht. Bestuurders van een gehandicaptenvoertuig dat is uitgerust met een elektromotor en niet is voorzien van een gesloten carrosserie voeren alsdan de in artikel 5.18.43, eerste lid, van de Regeling voertuigen bedoelde lichten.
2.Het voeren van groot licht in plaats van dimlicht is toegestaan behoudens in de volgende gevallen:
- a. bij dag;
- b. bij het tegenkomen van een andere weggebruiker en
- c. bij het op korte afstand volgen van een ander voertuig.
peperskoda
Forumguru
@FredV: Wat ik bedoel is dat je niet alleen maar stadslicht mag voeren tijdens je rit. Ik heb niet bedoeld dat je geen verlichting mag voeren tijdens een rit overdag, dat mag iedereen gelukkig nog zelf beslissen. De te voeren verlichting is dimlicht of dagrijverlichting.