Auxiliary heating

[CDK]

@adee, een motor is tijdens rijden sneller op bedrijfstemperatuur als stationair, op bedrijfstemperatuur is de slijtage het minst, alleen als hij niet draait is de slijtage nog minder daar is sinds 1997 niets aan veranderd hoor

 

[adee]

@Corné de Kluijver Mee eens. Ik dacht alleen dat er misschien sinds 1997 een aantal veranderingen/verbeteringen waren aangebracht aangezien lang stationair draaiende motoren steeds meer voorkwamen gezien de toegenomen filedruk.

 

[Canon-Eye]

Hij moet alleen voor je daadwerkelijk wegrijdt wel nèt zo warm zijn dat je net schoongekrabde voorruit niet meer acuut dichtvriest, want anders valt er tamelijk weinig te zien - en dus te rijden.
Dus "starten en meteen wegrijden" (zoals vaak wordt aanbevolen) is er doorgaans toch niet bij...

 

[Canon-Eye]

lang stationair draaiende motoren steeds meer voorkwamen gezien de toegenomen filedruk.

Da's vooral slecht voor het milieu - als de motor eenmaal warm is kan-ie veel beter tegen dat stationair draaien dan als hij nog koud is.

 

[CDK]

Dat klopt idd @Canon-Eye, bij mij is het starten krabben en wegrijden, niet starten en 15 minuten later gaan kijken of ik al door het raam kan gluren

 

[Canon-Eye]

Zo doe ik het ook: alle ruiten helemaal schoon, met de voorruit als laatste.
Dat kan nu eenmaal niet anders (die beuken hier in de straat zijn behoorlijk dik...)

 

[Joske]

ik krab niet op mijn ruiten hoor..


...



...


maar gebruik dit:

ohja

commentaar over dat dit slecht zou zijn voor mijn rubbers, kom er maar in!

 

[CDK]

Die rubbers kunnen daar best tegen hoor @Joske
Ik kieper gewoon uit de jerrycan antivries over de ramen, van dat knijpen in zo'n flaconnetje krijg ik moeie vingers

 

[Joske]

dan warm je toch ineens je vingers Corné?

of loop jij met van die Skoda-handschoentjes aan?

 

[CDK]

ben 's morgens vooral erg lui @Joske

 

[Renzo4000]

Tipje... rainx op je ramen maakt het krabben ook een stuk makkelijker. Door het laagje vriest het minder hard aan. Mijn buurman heeft ook met verbazing staan kijken dat ik met een paar halen de ramen ijsvrij had.

 

[Joske]

ok, de Faab wordt ook opnieuw gerain-x-ed op de voorruit

 

[andrehj]

die kachel loopt ook op brandstof tenminste bij diesels wel, weet niet hoe het bij de benzinevarianten is,

Bij benzinemotoren loopt de standverwarming ook gewoon op benzine.
Als het trouwens om het ontdooien van de voorruit gaat is vooruitverwarming een goedkoper alternatief voor standverwarming. Helaas was het op mijn S2 niet tezamen met standverwarming leverbaar, zodat ik uiteindelijk toch maar voor de voorruitverwarming had gekozen.

 

[Canon-Eye]

van dat knijpen in zo'n flaconnetje krijg ik moeie vingers

Da's overigens wel een prima training, hoor...

 

[MartijnW]

ik krab niet op mijn ruiten hoor..


...



...


commentaar over dat dit slecht zou zijn voor mijn rubbers, kom er maar in!

Jij verkoopt hem straks dus zo:"O3 te koop met gloednieuwe originele ruitenkrabber bij de tankdop"

 

[Joske]

ohhh, dient dat groen ding daarvoor???


doe er altijd mijn pintjes mee open op de werf

 

[Klaasje]

Gewoon voorruitverwarming

 

[ernieken]

Hier een S2 met fabriek-af standverwarming. Werkt prima. Afstandsbediening werkt erg ver. Sturing van kleppen verloopt ook automatisch, het is dus steeds warm in de auto als je voldoende lang wacht uiteraard.
Ook komt in de winter de motor veel sneller op temperatuur. Bij minder dan 5°C springt hij automatisch op zodat de motor sneller warm is. Indertijd een optie van net geen 1000€.

 

[blokart]

Hier een O³ RS met fabrieks voorruitverwarming en standkachel, staat nu elke ochtend aan, interieur en motor gezellig warm (stookt op tot ongeveer 50°C, voorruit mooi vrij, lekker veilig vertrekken want auto slaapt buiten. Geen goedkope maar in dit klimaat must have optie indien geen vrije garage, de vrouw haar auto slaapt binnen. Tijdens warme dagen kan het systeem ook ventileren.
Afstandsbediening gaat idd heel ver zeker 300 meter.

 

[Noord26]

Koelwater wordt alleen opgewarmd toch en niet de olie (blok)?