CoesDoes
Forumguru
Tsja.., je moet er wat voor over hebben om naast een goed verzorgde vrouw te mogen lopenDaar kan ik helaas geen auto van kopen. Daar is de garderobe van mijn vrouw al mee gefinancierd....
Eibach verlagingsveren Octavia (Combi) ?
- Onderwerp starter paulus474
- Startdatum
Flem_nl
Forumguru
Tja anders staat het niet bij mijn nieuwe Skoda....Tsja.., je moet er wat voor over hebben om naast een goed verzorgde vrouw te mogen lopen
Flem_nl
Forumguru
Ik werk veel vanuit huis. Laten we het erop houden dat ik een goede band heb met de pakket bezorgers die bij ons aan de deur komen....Nou herinner ik me opeens vaag een Marktplaats-spotje over het weer verkopen van handtassen en zo - misschien is dat een oplossing?
Dennis Nijholt
Forumguru
Nou CoesDoes hier dan foto's met de standaard alaris velgen
Ik denk dat het wel meevalt en je geen spacers nodig hebt
Wesly
Senior Member
Ik denk ook dat je zo minder snel de velgen stukrijdt?Nou CoesDoes hier dan foto's met de standaard alaris velgen
Ik denk dat het wel meevalt en je geen spacers nodig hebt
Flem_nl
Forumguru
Ik vind dat je helemaal gelijk hebt! Ga er niet meer aan laten veranderen. Denk trouwens ook dat mijn LM niet happy zal zijn met spacers...
CDK
Forumguru
dat heeft er niets mee te maken hoor, dat hangt van de hoogte van de band en de mate van getrokkenheid cq het uitsteken van de velg af
CDK
Forumguru
dan wel heel goed op de stoeprandjes letten!
Flem_nl
Forumguru
Budget en mogelijkheden spelen ook een rol...Juist wel...
(want dat doen 'we' toch wel graag, te oordelen naar het aantal keren dat het voorkomt)
Flem_nl
Forumguru
ook mooi...
CoesDoes
Forumguru
Nou CoesDoes hier dan foto's met de standaard alaris velgen
Ik denk dat het wel meevalt en je geen spacers nodig hebt
Dat ziet er inderdaad best goed uit!
check het verschil, wat is mooier, naar binnen of naar buiten staand? waarschijnlijk een gevalletje van persoonlijke smaak, waar niet over valt te twisten
Voor mij is het in dit geval niet alleen smaak, maar ook een geval van wel of niet plaatsen van spoorverbreders, met alle mogelijke gevolgen (in België mag het bv niet eens..)
Als het om nieuwe velgen gaat is het een ander verhaal en zou ik waarschijnlijk ook voor iets verder naar buiten gaan.
Dennis Nijholt
Forumguru
Nou was het niet van plan, maar ja was het bij geen enkele auto van plan die ik gehad heb en toen ik ze inruilde stond er niks meer achterop....maar voorlopig niet (ben er wel met me poetsdoek achter blijven haken. Achter de S van Skoda) dus kan zo zijn dat ik het irritant ga vinden en alles eraf haal.
Wesly
Senior Member
Sorry voor de lap met tekst maar dit vond ik op internet. Wat ik hieruit opmaak is dat het onderstel en de ABS afstelling is afgestemd op de ET waarde van de velgen die door de fabrikant worden gemonteerd, of eigenlijk andersom :Dat ziet er inderdaad best goed uit!
Voor mij is het in dit geval niet alleen smaak, maar ook een geval van wel of niet plaatsen van spoorverbreders, met alle mogelijke gevolgen (in België mag het bv niet eens..)
Als het om nieuwe velgen gaat is het een ander verhaal en zou ik waarschijnlijk ook voor iets verder naar buiten gaan.
Aan het monteren van zogeheten spoorverbreders is een aantal juridische en technische aspecten verbonden. We geven ze in een notedop weer. De juridische basis voor het al dan niet mogen monteren van spoorverbreders is opgenomen in de typegoedkeuring van het betreffende voertuig.
Dat is ook de reden waarom de politie deze, in geval van controle, laat demonteren. Bij de APK wordt op de montage van spoorverbreders in principe niet gelet. Wel of de eventuele montage van spoorverbreders ertoe bijdraagt dat de technische staat van de auto in conflict komt met de APK- regeling.
Zo kan de spoorbreedte van de auto meer dan 2 procent bedragen dan is vermeld op het kentekenbewijs of in het kentekenregister. Op dit artikel (Keuringseisen; 5.2.23) wordt om administratieve redenen nog niet getoetst, maar het komt er aanl Door het monteren van spoorverbreders kunnen de wielen buiten de carrosserie steken. Art. 5,2,48, lid 4, geeft aan dat de wielen voldoende moeten zijn afgeschermd. In het verlengde daarvan wordt in een voetnoot gemeld dat wielen niet meer dan 30 mm buiten de afscherming mogen steken.
Art, 5.2.24, lid 2, regelt dat de wielen c.q. velgen met alle daarvoor bestemde bevestigingsmiddelen deugdelijk zijn bevestigd, Dus geen te korte bouten, moeren of tapeinden.
Tenslotte moeten de wielen (art. 5.2,29) bij het verdraaien van het stuur tot de aanslagen vrij kunnen draaien; dus niet tegen koetswerk- of ophangingsdelen aanlopen. De technische aspecten kunnen worden samengevat onder de noemer krachtuitoefening.
Doordat de wielen verder naar buiten zijn geplaatst wordt er een grotere hevelwerking uitgeoefend op wieldragers en lagering. Daarnaast komt een aantal factoren naar voren die vergelijkbaar zijn met het monteren van wielen met een andere wielbolling (offset, Einpresstiefe, ET-waarde); zie hiervoor ook AMT 9/1996, 'Sportificeren van het onderstel'.
Bij het monteren van spoorverbreders zal ook de schuurstraal aanzienlijk veranderen. Bij een negatieve schuurstraal bevinden het snijpunt van het wielmiddenvlak en het snijpunt van de fuseehartlijn zich boven het wegdek, Bij een positieve schuurstraal kruisen deze snijlijnen zich onder het wegdek, waardoor er (rem)momenten ontstaan die de wielen aan de Voorzijde uit elkaar drukken.
Bij een negatieve schuurstraal zorgen deze momenten ervoor dat deze wielen naar elkaar toe worden gedrukt, hetgeen een gunstige invloed heeft op de voertuigstabiliteit. Het monteren van spoorverbreders kan er heel snel toe leiden dat een negatieve schuurstraal in een positieve wordt omgezet, met alle gevaren van dien.
Het verdient aanbeveling, ook bij het monteren van spoorverbreders, de fabrieksspecificaties met betrekking tot het uitlijnen te hanteren. Alhoewel de wielstanden gedurende het doorlopen van de bocht wel anders zijn dan dat de voertuigconstructeur had bedacht.
De door de spoorverbreders gewijzigde kracht op de wieldrager heeft ook een negatieve invloed op de werking van het ABS. Er wordt een groter moment overgebracht op de wieldrager, waardoor er een vertragingsfout ontstaat.
Het monteren van spoorverbreders, hoe aantrekkelijk dit ook mag lijken (de prijs!), kan dus een aantal serieuze gevaren opleveren. Om die reden zijn ze in de meeste takken van de autosport verboden.
Dennis Nijholt
Forumguru
de spoorverbreders waar Corné het over heeft zijn nou niet zo extreem en laten de wielen niet buiten de wielkast verschijnen. dan hebben we het over binnen de specificaties van het voertuig. want de goedkeuring van de velgen gaan ook over verschillende ET waardes..dus dat zou dan ook negatief uitwerken..maar is niet zo dus je moet met de spoorverbreders gewoon niet buiten de ET waardes van je voertuig werken. kijk met de Alaris velg ET waarde 51..spoorverbreder ertussen en je krijgt ET waarde 45..is dan hetzelfde als een velg met ET waarde 45. dus ruim binnen je specificaties van in dit geval de octavia.