Ervaringen Octavia PHEV

[jesse_s93]

Dat is normaal @Rhodez. Voor elektrische auto's wordt vaak gerekend met 3/5e wat je in de winter nog zou moeten halen. Dan ligt die 37km wel in lijn met de verwachting. Als ik hem tot 100% zou laden heb ik ook tussen de 35-40km in mijn display staan, in de zomer red ik de 55 zeker en bij veel b-wegen red ik de 60 ook wel.

De verwarming en winterbanden (in mijn geval) helpen allemaal (niet) mee met betrekking tot de actieradius.

 

[PizzaPieter]

ANWB:
"Een elektrische auto functioneert eigenlijk het best als het tussen de 20 en de 25 graden is. Komt de temperatuur onder de 18 graden, dan kun je dit al merken in bijvoorbeeld je bereik. Bij vrieskou is de elektrische auto dan ook op zijn slechtst."

EV Kenniscentrum:
"Een aantal oorzaken van een lagere actieradius in de winter zijn:

1. Het verwarmen van de cabine kost energie
2. Lagere spanning in de banden door de kou en daardoor meer rolweerstand
3. Hogere luchtweerstand door koudere lucht
4. Koude batterijen leveren minder vermogen

Je gaat dus méér energie gebruiken om met hetzelfde comfort als in de zomer te kunnen rijden."

 

[Rhodez]

OK, helder. Dank. Dan weet ik in ieder geval dat er niets met de accu is. Reden dat ik het vraag is dat een paar maanden nadat ik de auto had gekocht bij een andere dealer een zomercheck liet doen en daaruit naar voren kwam dat het niveau van de koelvloeistof van de accu veel te laag was. Is toen na veel gedoe (Pon... ) onder garantie aangevuld. Ik wilde dus even checken of dat niet nadelig is geweest voor de capaciteit, maar gelukkig niet.

 

[Vereist]

Ik had vandaag 40 staan, maar volgens mij in de zomer zelfs een keer 70 gehad. Wat hij aangeeft haalt hij niet altijd trouwens.

 

[Bakkertje]

Ik snap je zorg @Rhodez maar dit is redelijk normaal. Ik wil nog wel eens met de stoelverwarming aan en de verwarming uit rijden. Dat gaat op zich nog wel. Een andere truuc om iets meer uit je accu te halen is om gebruik te maken van de ingestelde vertrek tijd. De accu wordt dan op het laatste moment voor vertrek tot 100% geladen. Die is dan warm en daarmee haal je er iets meer uit. Verwacht daar geen wonderen van maar het scheelt ietsjes voor mijn gevoel (1 - 3 kilometer in mijn geval)

 

[Jessedew]

Ik overweeg een phev te kopen, rij ongeveer 10.000 km per jaar. ik begrijp dat hij tussen de 17 en 20 kwh stroom verbruikt per 100km? uitgaande van 41 cent kwh, mijn contract tot 2027, rij je de helft goedkoper dan benzine. (Benzine octavia 3, 1 op 16 = 6,25 L x € 2,25 = € 14 per 100 km.) Tov stroom 20 kwh = € 8,2 per 100km. Uiteraard kan ik eerst nog gratis laden met mijn energie contract en extra opwek tov huidige verbruik. Of in 2027 overschakelen op dynamisch zodat je ook gunstig kan laden. We zullen veelal elektrisch kunnen rijden (5000km per jaar) en met name langere familie en (caravan) vakantie ritten hybride uitvoeren. Rest is vaak maar max 20km, boodscha, zwemles, etc. Woon werk verkeer is er weinig, doe ik met de motor. Met deze gedachte is een hybride een no brainer toch?

 

[Bakkertje]

@Jessedew voor mij een nobrainer inderdaad. Je moet er wel rekening mee houden dat een hybride zwaarder is dan een normale benzine uitvoering en dat je daardoor meer belasting betaald. Als ik naar mezelf kijk tank ik (los van de vakantie ritten) 1x per 2000 kilometer. De rest rijd ik elektrisch waarbij de stroom zelf opwek.
Dus ja je redenering klopt vrij aardig, totale kosten zul je iets verder door moeten rekenen en ook rekening houden met de belasting en het onderhoud (de mijne krijgt ieder jaar of 15000 kilometer een beurt, bij benzine is dat wellicht anders).

Hoe dan ook ik heb er geen seconde spijt van gehad.

 

[Rhodez]

Voor mij was het ook een nobrainer. Ik denk dat ik nog wel minder tank dan Bakkertje. Omdat ik dat zo weinig doe, tank ik maar een halve tank vol en voor de zekerheid met Euro98, omdat Euro95 vocht aantrekt als die te lang in de tank zit. Is voor jou misschien ook iets om rekening mee te houden.

Ik heb overigens wel specifiek een eigen laadpaal genomen die qua laden zich echt richt op de overproductie van de zonnepanelen. Dus is bij mij een Zappi geworden. Daar kun je in de toekomst ook heel goed op basis van het dynamisch contract laden, waarbij hij rekening houdt met de goedkope perioden. Let wel op: de accu van 10 kwh is op zich zo vol, dus je houdt alsnog wel overproductie over in de zomer.

Qua caravanritten: houdt er wel rekening mee dat de auto op het kentekenbewijs trekgewicht heeft. Dat is niet bij alle Octavia IV's het geval heb ik begrepen en als dat er niet is, dan kun je ook naderhand dit niet aanpassen en dus geen caravan trekken. De mijne was gelukkig niet geïmporteerd en had al een trekhaak en trekgewicht.