Octavia III RS
- Onderwerp starter RefleCs
- Startdatum
Mk4
Senior Member
Is normaal die rook. Heb het zelf ook en na Opzoeken op Duitse en enyelse fora zag ik dat iedereen dit heeft met de O3 RS.
Achterraam beslaat ook direct met gas intrappen en kouder weer.
De rest: zou gewoon vragen of die deukjes er even uit kunnen en eem paar nieuwe sloffen onder kunnen, zal vast geen probleem zijn.
Achterraam beslaat ook direct met gas intrappen en kouder weer.
De rest: zou gewoon vragen of die deukjes er even uit kunnen en eem paar nieuwe sloffen onder kunnen, zal vast geen probleem zijn.
maartenrits
Actief lid
Ik heb een RSI TSI en die heeft dit ook ja.
maartenrits
Actief lid
Dat is bij blauwe rook toch?
Maar in elk geval na een halfuurtje rijden heb ik het ook nog hoor maar niet constant.
Maar in elk geval na een halfuurtje rijden heb ik het ook nog hoor maar niet constant.
Mk4
Senior Member
Ja Rs Tsi DSG. Al rij ik een uur, als ik dan even de paarden wakker schud dan komt er rook/condens uit de pijpen. Zal vanmiddag even kijken of ik je een link kan sturen van de Duitse en Engelse fora. Iedereen heeft het hoor. Ik stuur het even vanmiddag uw kant op de link.
peterrapid
Forumguru
Canon-Eye
Forumguru
Maar na een rit van een uur of zo zal daar toch weinig of geen vocht meer in zitten - dat stuk uitlaat zal toch niet zó koud blijven dat het bij de verbranding gevormde water de kans krijgt om daar te condenseren?
Andere vraag is nog waarom dit verschijnsel zich specifiek bij de RS'en (benzine én diesel) voordoet en niet bij de wat minder sterke versies. Kan iemand dit uitleggen?
Bedankt alvast voor de reactie's de garantie op de auto is te verlengen tot en met het vierde jaar voor 349 euro.
Maar waar ik me druk om maak is het motorblok de auto is van een medewerker van Skoda Noordhoek en ik ben bang dat een hele reeks test piloten er in gescheurd hebben.
Men beweerd dat de auto een stuk of 5 keer uitgeleend is.
@ Peterrapid voor een compressietest heb ik wel is gehoord maar je kan mij op dat punt alles wijs maken waar moet je opletten als leek?
Kent helemaal niemand de auto van Noordhoek in Tilburg?
Groetjes Bart
Maar waar ik me druk om maak is het motorblok de auto is van een medewerker van Skoda Noordhoek en ik ben bang dat een hele reeks test piloten er in gescheurd hebben.
Men beweerd dat de auto een stuk of 5 keer uitgeleend is.
@ Peterrapid voor een compressietest heb ik wel is gehoord maar je kan mij op dat punt alles wijs maken waar moet je opletten als leek?
Kent helemaal niemand de auto van Noordhoek in Tilburg?
Groetjes Bart
Noord26
Forumguru
Ik kom (sorry, lees: kwam) regelmatig bij Auto Noordhoek. En ken die witte RS ook aardig goed. Die wordt idd flink op de staart getrapt door proefrijders.. Maar daar is hij ook voor gemaakt toch?
Toen wij onze S2 kwamen afleveren vanwege garantie perikelen (in Waalwijk), stond deze witte nog te ontdooien van de vorst. En tot mijn verbazing kwam hij even later langs de parkeerplaats van de Piet Klerx 'gevlogen', waar wij toch langs wilden gaan. Dus flink trappen met een steenkoud blok. Want dat ligt er 200m vandaan..
Toen wij onze S2 kwamen afleveren vanwege garantie perikelen (in Waalwijk), stond deze witte nog te ontdooien van de vorst. En tot mijn verbazing kwam hij even later langs de parkeerplaats van de Piet Klerx 'gevlogen', waar wij toch langs wilden gaan. Dus flink trappen met een steenkoud blok. Want dat ligt er 200m vandaan..
Mettes
Forumguru
e@bartvw :Ik heb die vaststelling met witte rook nog niet gedaan bij een warme motor.
Bij koude motor wel,wat volgens mij normaal is.
Witte rook betekend bij een motor op bedrijfstemperatuur normaal dat de koppaking de geest heeft gegegeven.
Dit kan wel eens gebeuren als men de wagen zoals hierboven beschreven,behandeld.
Klein vraagje:Was de motor na die 20 minuten volledig warm?(min90 graden olietemperatuur)
Mijn ervaring is nl dat de tsi-motor traag opwarmt de watertemperatuur daarentegen gaat wel snel naar 90 graden.
Mijn woon-werkverkeer is een rit van 20 minuten,waarna de motor nog niet volledig warm is.(bij de huidige buitentemperaturen)
Bij koude motor wel,wat volgens mij normaal is.
Witte rook betekend bij een motor op bedrijfstemperatuur normaal dat de koppaking de geest heeft gegegeven.
Dit kan wel eens gebeuren als men de wagen zoals hierboven beschreven,behandeld.
Klein vraagje:Was de motor na die 20 minuten volledig warm?(min90 graden olietemperatuur)
Mijn ervaring is nl dat de tsi-motor traag opwarmt de watertemperatuur daarentegen gaat wel snel naar 90 graden.
Mijn woon-werkverkeer is een rit van 20 minuten,waarna de motor nog niet volledig warm is.(bij de huidige buitentemperaturen)
Laatst bewerkt:
peterrapid
Forumguru
idem hier 
maar ik geef toe ik zou absoluut die testwagen niet willen.
maar ik geef toe ik zou absoluut die testwagen niet willen.