Brandstofmeter en actieradius tonen te weinig
- Onderwerp starter OctaviaWest
- Startdatum
Remakil
Forumguru
Ik heb er ook niet zoveel moeite mee, heb nog geen auto gehad waarmee ik stil viel bij 0 km actieradius...Ach ja, ik maak me er niet druk omAls je weet wat de afwijking is dan is het probleem opgelost toch?
De Auto's die ik voor de O3 had gaven allemaal 0 aan en dan kon ik nog een aardig stuk doorrijden (tussen de 50 en 100 km). Dus zelf boeit me dit niet zoveel, ik tank als het me uitkomt en aangezien ik hier op de zaak een pompstation in de straat heb waar we een kortingspas hebben. Tank ik meestal op donderdagmiddag, omdat ik vrijdags vrij ben en het weekend een volle tank wil hebben...
VWim
Forumguru
Als ze bij Pon weten wat de afwijking is kunnen ze het oplossen!Ach ja, ik maak me er niet druk om
Vooral in het geval van afwijkend gebruik kun je namelijk niet meer vertrouwen op de reguliere afwijking. Ik noem dan bijvoorbeeld een situatie waarbij er een zware of grote aanhanger/caravan achter hangt of bij gebruik van een fietsendrager gecombineerd met hogere snelheden.
Canon-Eye
Forumguru
Herkenbaar. Ik reed ooit een van dienstwege verstrekte Audi 80D (1985, zo'n vierkante) met 70 liter tank. Op vrijdagochtend gooide ik die vol bij de bedrijfspomp - niet omdat het nodig was, maar gewoon omdat het vrijdag was. Kon ik weer minstens zo'n 1200 à 1300km vooruit.Tank ik meestal op donderdagmiddag, omdat ik vrijdags vrij ben en het weekend een volle tank wil hebben...
Het metertje (meer had ik niet) stond dan meestal overigens nog wel op ruim een kwart over...
SkodaOctavia2013
Lid
Ik heb afgelopen maandag getankt, bc gaf aan 16.8 km per liter. Uiteindelijk heb ik 16.7 km per liter gereden. Bij het tanken na de 1e klik stoppen met tanken, want zodra je probeert er meer in te proppen hoe meer de bc gaat afwijken.
Canon-Eye
Forumguru
De afwijking van de bc heeft daar niet zoveel mee te maken. Of je nu altijd bij de eerste klik stopt, of altijd na de eerste klik afrondt op de eerstvolgende hele liter, of altijd probeert om 'm tot het randje te vullen: er kunnen (en zullen dus ook) toch altijd verschillen optreden door een iets andere stand van de auto, een achtergebleven luchtbel, iets meer of minder schuim op de diesel, etc.
De enige manier om die verschillen "weg te nivelleren" is, het verbruik cumulatief bekijken over een groot aantal tankbeurten.
Het gemiddelde verbruik (en ook het actuele verbruik trouwens) volgens de bc wordt niet gemeten aan de tankinhoud, maar door wat er verstookt wordt. Dat houdt hij bij over een beperkt (mij niet bekend) aantal laatst-gereden kilometers. Die waarde wordt vervolgens weer gebruikt om een schatting te maken van de resterende actieradius op basis van de resterende tankinhoud - en dat laatste gaat blijkbaar nogal eens mis bij bepaalde voertuigen...
Ik heb nog nooit een boordcomputer meegemaakt die consequent een redelijk accuraat gemiddeld verbruik produceert. Een en dezelfde bc kan afwijkingen zowel naar boven als naar beneden vertonen - maar het valt me wel op dat ze als regel uiteindelijk allemaal gemiddeld structureel zuiniger waarden tonen dan de gemeten werkelijkheid.
Zie overigens ook nog hier.
Rick
Senior Member
Mwa dat laatste lijkt me niet. Volgens mij haal je twee zaken door elkaar: actieradius en gemiddeld verbruik. Voor actieradius geldt wat je zegt. Hij kijkt naar laatste 50km. Bij gemiddeld verbruik hebben die laatste kilometers er niks mee te maken en wordt er gewoon gekeken vanaf start (van rit, na tanken of langdurig) wat er wordt verstookt. Hoe dit laatste gebeurt weet ik niet. Ik vermoed door de brandstof te meten die door de leiding stroomt. Zelfde methode als die voor het actuele verbruik.
Arnoldotje
Forumguru
Het actuele verbruik wordt gemeten door de luchtmassa te meten en niet de brandstofstroom.
stradje
Actief lid
Ik ben nu 3 tankbeurten onderweg en de waarde "nivelleert" zich vooralsnog rond 15% te gunstige weergave van het gebruik. Als ik de ingenieur was die dat heeft ontworpen zou ik niet trots op mezelf zijn.
Ik zie dat jij de Fabia Greenline rijdt, mijn voorganger. Die was gemiddeld redelijk "in de prik". Daarom stoort die onnauwkeurigheid van de Octavia des te meer.
MeneerB
Forumguru
Geloof me, die ingenieur die weet precies wat het probleem is en hoe dit op te lossen is, maar mag dit niet van het management. (is te duur of kost extra werk)
De correcte zin zou moeten zijn "Als ik de verantwoordelijke manager was zou ik niet trots zijn op het feit dat ik die ingenieur verrot gescholden heb toen hij met de eerste , achteraf betere, oplossing kwam"
nee hoor , geen frustratie ......
On topic: bij mij zie ik een afwijking van maximaal 3%
