Jesko's Octavia VRS !
JeSko
Forumguru
@SuperBeeb
Nee dat past niet, al geprobeerd, je moet bij deze sleutel de batterij deels onderin de sleutel behuizing duwen en daarna klikt ze aan de andere zijde onder een plastic lipje, dat lukt me enkel met 2025, de 2032 wilt niet onder dat lipje gaan vanwege te dik, en ik wil ook niets forceren.
Vraag me ook af of het geen kwaad kan er zomaar een andere batterij in te plaatsen, zijn de spanningen van die knoopcellen niet anders?
Nee dat past niet, al geprobeerd, je moet bij deze sleutel de batterij deels onderin de sleutel behuizing duwen en daarna klikt ze aan de andere zijde onder een plastic lipje, dat lukt me enkel met 2025, de 2032 wilt niet onder dat lipje gaan vanwege te dik, en ik wil ook niets forceren.
Vraag me ook af of het geen kwaad kan er zomaar een andere batterij in te plaatsen, zijn de spanningen van die knoopcellen niet anders?
EdK
Forumguru
De eerste 2 cijfers geven de diameter in millimeters aan , maw 2032 is dus 20mm oftewel 2 cm
de cijfers 3 en 4 moet je een komma tussen zetten en die geven de dikte aan van de batterij !
Dus 32 is dus 3,2mm dik
En zoals Peter al zegt beide zijn 3V, maar dat zijn er meer en kun je op de volgende link ook zien
Knoopcellen lithium 3 volt
Knoopcellen lithium 3 Volt bestelt u gemakkelijk bij Batterijenhuis. ✓ Gratis verzending ✓ Voor 22:00 besteld, dezelfde dag verstuurd. ✓ Uit voorraad geleverd. ✓ Profiteer nu van de staffelkorting.
www.batterijenhuis.nl
Rallye
Forumguru
Ik ben nu volgens mijn auto aan de tweede batterij voor de GTI toe, in bijna twee jaar dus. Ook bij de Octavia RS regelmatig een batterij vervangen. Mogelijk gebruikte die wat meer omdat de Octavia een elektrische achterklep had, waarbij je dus vaker de knop van de sleutel lang ingedrukt houdt.
Canon-Eye
Forumguru
Ca. 2 jaar lijkt me niet zo gek voor een auto met Kessy - en dát lijkt toch doorgaans wel de grootste stroomvreter te zijn.
Die open- en sluit pulsjes lijken nauwelijks stroom te verbruiken, afgaande op de vele mensen die melden dat ze vele jaren geen batterijtjes hoefden te vervangen. Dat geldt ook voor de AB's van mijn voorgaande F2c: ik heb er ruim 7 jaar mee gereden zonder batterijwissel. De Leon (met Kessy) heb ik nu dik 6 jaar en onlangs heb ik één van de batterijen vernieuwd; dat was dan het derde batterijtje vanaf nieuw. "De mijne" heeft zich overigens nog niet gemeld. Beide sleutels worden gebruikt, want ik heb 'm altijd standaard in mijn broekzak zitten en als we samen onderweg zijn heeft mijn vrouw haar sleutel ook altijd bij zich, ongeacht wie van ons er rijdt.
Die open- en sluit pulsjes lijken nauwelijks stroom te verbruiken, afgaande op de vele mensen die melden dat ze vele jaren geen batterijtjes hoefden te vervangen. Dat geldt ook voor de AB's van mijn voorgaande F2c: ik heb er ruim 7 jaar mee gereden zonder batterijwissel. De Leon (met Kessy) heb ik nu dik 6 jaar en onlangs heb ik één van de batterijen vernieuwd; dat was dan het derde batterijtje vanaf nieuw. "De mijne" heeft zich overigens nog niet gemeld. Beide sleutels worden gebruikt, want ik heb 'm altijd standaard in mijn broekzak zitten en als we samen onderweg zijn heeft mijn vrouw haar sleutel ook altijd bij zich, ongeacht wie van ons er rijdt.
Laatst bewerkt:
JeSko
Forumguru
Kmoet vandaag de auto gaan halen, maar ik ben er eigenlijk momenteel niets mee, keuring loopt nog tot 24 december, maar de module kan niet gemaakt worden de printplaat is echt kapot ( had hij nog nooit gezien ) , zelfs de kleppen kunnen niet manueel gesloten worden, en dit komt van iemand die niets anders doet dan Remus plaatsen, enige oplossing is bijna 800 aftikken voor een module, maar te laat voor de keuring ben ik zowiezo.
Ik ben klaar met de auto, hij gaat definitief weg.
Ik ben klaar met de auto, hij gaat definitief weg.
