Ondertussen ondervraagt en hoe jij het zegt is het juistInderdaad, dit doet hij door de schakelmomenten aan te passen. Zodat je 500rpm hoger in toeren gaat op dezelfde versnelling, waardoor hij ook 500 toeren minder hoog terugvalt. Zo geraak je niet in de 1400 toeren
Dat is ook de hele bedoeling van de DSG aanpassing, dat hij niet meer in ondertoeren gaat rijden.
Das waarBelangrijkste is dat hij zalig te rijden is tochHoe maakt niet uit.
Wordt dit ook niet 'n beetje opgevangen, wanneer je in sportmode rijdt ?
Ja, en met ons Vlaams en jullie Nederlands, lukt het nog aardig ook
.
yep. maar nu moet ik bijna nooit in sport rijden. nu kan ik vlot tegen een 3 lit tdi winnen in D. en zeker voor de chiptuning had ik daar sport voor nodig
Ik ben blijkbaar m'n vorige Octavia II fl 1.6crtdi al vergeten
Zoals ik al zei, het went snel en dan wil je meer. Het zou verboden moeten worden !@philippe bakker : dat is fijn om te horen. Want bij m'n RS, vind ik ook dat ie in D in heel lage toeren, iets vlotter zou Mogen zijn. Maar in Sport, vind ik dan dat het soms 'n beetje te bruut en schokkerig gaat, en soms onnodig in hogere toeren blijt hangen.
Hoor mij nu bezig, na 7000km, begin ik al te spreken van iets te traag in lage toeren.
Maar dat impliceert dat je altijd met draaiende turbo rijdt, dan heeft dat ook zijn effect op het brandstofverbruik. Foei! Slecht voor het milieu!versta philippe bakker volledig
Zakt gewoon niet zo laag meer.
1900tr/min is ideaal toerental,als er iets is, even gas duwen en gaan met die banaan.
Turbodruk is dan perfect.
Op 1400tr/min moet die nog opbouwen(turbodruk), waardoor je verlies hebt van reactie.
volgens mij is tuning verbodenZoals ik al zei, het went snel en dan wil je meer. Het zou verboden moeten worden !
het is net dat dat je gaat vermijden. Motor draait genoeg toeren, beschikt over voldoende koppel om net niet te moeten terugschakelen wanneer je gewoon wilt acceleren. Bij kickdown gaar hij uiteraard nig steeds terugschakelen.
Ja 2 vitessen ineens
zaaaalig
En ik denk ook dat die ingreep mij 0,5 tot 1 lit meer benzine kost gemiddeld. Maar ach ja 10,5 l of 11,5 l wat maakt dat nu uit ? Nu heb ik altijd direct power. Das veeeeel belangrijkerMaar dat impliceert dat je altijd met draaiende turbo rijdt, dan heeft dat ook zijn effect op het brandstofverbruik. Foei! Slecht voor het milieu!
Overigens is dat bij mij niet aangepast @philippe bakker, ik zal eens kijken hoe dat zit bij mij. In principe vind ik wel dat hij steeds moet terugschakelen als je wilt versnellen, maar dat zal je houden denk ik?
sinds stage 1 en dsg-aanpassing quasi geen kickdown meer gegeven. Versnelling is nu gewoon hetzelfde als vroeger kickdown. Net hetzelfde als S, gebruik zeker quasi nooit meer.Ja 2 vitessen ineens
Ik wel soms bv op de autostrade. Altijd leuk als hij van S5 naar S6 gaat. Das bij mij 205 km/usinds stage 1 en dsg-aanpassing quasi geen kickdown meer gegeven. Versnelling is nu gewoon hetzelfde als vroeger kickdown. Net hetzelfde als S, gebruik zeker quasi nooit meer.
