Kodiaq-2 Problemen, storingen enz.
- Onderwerp starter RonKar
- Startdatum
-
- Tags
- kodiaq 2 phev
hemi24
Forumguru
wie heeft het hier over Toyota…
EvilKnievel
Actief lid
Dat zal dan wel software afhankelijk zijn inderdaad, ik zet hem ook zelden in P maar zet de auto gewoon uit, maar geen problemen met de accu tijdens het laden. Zal binnenkort eens kijken welke softwareversies ik heb.
Jeroen Middag
Lid
Wat ik probeer te zeggen is dat ook bij andere merken je de auto in Park zet. Dus ook niet vreemd on dat met een Skoda te doen. Ik zal daar dus niks van merken als ik overstap naar Skodawie heeft het hier over Toyota…
A-Kodiaq
Actief lid
Dat verhaal over rechtstreeks uitzetten ipv naar P lijkt mij ook sterk. Hij activeert in beide gevallen de handrem, alleen de route is anders. Heb overigens ook nog geen problemen gehad met de 12v accu en zet de auto ook vaak uit met de startknop ipv eerst P en dan start/stop. Maar goed, de mensen waarbij dit gewoon prima blijft werken hoor je weinig melding maken van het probleem verwacht ik
Marchel1
Actief lid
Ik zet de auto echt nooit eerst in de P voor ik hem uitzet. Uitzetten met de start/stop zorgt ervoor dat hij zelf de P selecteert en de handrem erop zet. Ook geen problemen met de 12V accu op 1 melding na (storing motormanagement) die volgens de dealer met de 12V accu te maken zou hebben, maar waar ze na er een ochtend streng naar kijken en iets resetten (een vaag verhaal dus) niets aan hebben kunnen vinden. Melding is i.i.g. niet teruggekomen en ook geen 12V problemen.
ebu
Nieuw lid
Niet echt een storing, maar wel een probleem
Even een vraag over de optie Dynamic Chassis Control pakket....
Ik heb deze optie destijds niet aangevinkt.
Nou is het zo dat mijn vrouw en ook een dochter sinds we deze auto hebben, vaker wagenziek zijn dan ervoor. De vorige auto was een vrij standaard Volvo V60. Natuurlijk minder 'wiebelig' dan de Kodiaq.
Ik merk wel dat de ACC en Lane Assist iets minder vloeiend zijn dan in de Volvo. Wellicht is dat een reden, maar de auto is ook gewoon anders geveerd. Daarom onderstaande vragen
Is het onderstel met de genoemde DCC optie steviger in te stellen?
Is het een software dingetje, of zijn er ook echt andere dempers gemonteerd ?
M.a.w. zou dit nu nog aan te passen zijn?
Even een vraag over de optie Dynamic Chassis Control pakket....
Ik heb deze optie destijds niet aangevinkt.
Nou is het zo dat mijn vrouw en ook een dochter sinds we deze auto hebben, vaker wagenziek zijn dan ervoor. De vorige auto was een vrij standaard Volvo V60. Natuurlijk minder 'wiebelig' dan de Kodiaq.
Ik merk wel dat de ACC en Lane Assist iets minder vloeiend zijn dan in de Volvo. Wellicht is dat een reden, maar de auto is ook gewoon anders geveerd. Daarom onderstaande vragen
Is het onderstel met de genoemde DCC optie steviger in te stellen?
Is het een software dingetje, of zijn er ook echt andere dempers gemonteerd ?
M.a.w. zou dit nu nog aan te passen zijn?
De dempers van DCC zijn elektronisch/softwarematig instelbaar qua karakteristiek te wijzigen, dus daar kun je nu niets meer mee.
Je kunt eens zien of je met andere schokbrekers en/of verlagingsveren/progressieve veren de auto wat 'stugger' krijgt.
Vraag op het forum maar eens om ervaringen met de verlaging zoals die door @Antera wordt verkocht/gemonteerd.
Je kunt eens zien of je met andere schokbrekers en/of verlagingsveren/progressieve veren de auto wat 'stugger' krijgt.
Vraag op het forum maar eens om ervaringen met de verlaging zoals die door @Antera wordt verkocht/gemonteerd.
1983jeroen
Forumguru
Heeft jouw auto Travel assist of alleen lane assist?
Ik werd zelf in de O4 niet lekker als de travel assist aan stond. Zelfs als ik dus zelf reed. Die kleine correcties de hele tijd ben ik blijkbaar heel gevoelig voor. Misschien jouw vrouw en dochter ook wel.
Zonder dat hulpmiddel nergens last van
Ik werd zelf in de O4 niet lekker als de travel assist aan stond. Zelfs als ik dus zelf reed. Die kleine correcties de hele tijd ben ik blijkbaar heel gevoelig voor. Misschien jouw vrouw en dochter ook wel.
Zonder dat hulpmiddel nergens last van
EvilKnievel
Actief lid
23 augustus nieuwe kodiaq gekocht met van dag 1 storingen,
Vanaf 24 oktober staat de kodiaq bij de dealer en wacht ik op de software update ik heb de demo auto van de dealer maar na bijna 4 maanden heb ik het wel gehad om met reclame op een auto te rijden. Heb ze gevraagd om mijn geld terug te geven maar daar willen ze niets van weten.
Vanaf 24 oktober staat de kodiaq bij de dealer en wacht ik op de software update ik heb de demo auto van de dealer maar na bijna 4 maanden heb ik het wel gehad om met reclame op een auto te rijden. Heb ze gevraagd om mijn geld terug te geven maar daar willen ze niets van weten.
Lijkt me idd niet aan te passen, hoogstens andere veren steken.
Je probleem verrast me wel want ik heb specifiek gelet op dit gedrag bij de testrit en op basis van de standaard ophanging geen DCC aangevinkt (ook omwille van de kostprijs van onderhoud/problemen op langere termijn). Mij beviel de Kodiaq 2 dus wel prima en niet te zacht geveerd. De meeste reviews raden DCC ook aan om de auto comfortabeler te maken (zachter) en niet meteen om deze nog stugger te maken.
Gezien ik van een sportieve Focus St-line kom en vooral wiebelverhalen las over de Skoda Superb 3 en in mindere mate Kodiaq 1 was ik hier dus beducht voor maar ik vind de Kodiaq 2 dus mooi gebalanceerd in standaard onderstel.
Maar goed, alle beleving is voor iedereen anders natuurlijk.
Laatst bewerkt door een moderator:
Chris_
Actief lid
Vanaf 150 km/h op de autobahn gas los schijnt voor bijrijders minder fijn te zijn als ze willen slapen haha. Ik verzin het niet
Laatst bewerkt door een moderator: