Kodiaq-2 Problemen, storingen enz.
- Onderwerp starter RonKar
- Startdatum
HalloBuurman
Lid
Dat was bij een Octavia welke ik een jaar of acht geleden had ook zo dat gekozen positie gehandhaafd werd. Maar de huidige versie duwt je naar het midden.
johnboy
Donateur
Ik lees nu pas bij, even afkloppen...bij mij tijdens laden climatiseren gaat goed, auto aan paal en 's-ochtends climatiseren gaat ook goed en auto laad bij.
Wel zo dat de app nu wat vaker aangeeft dat de 12v accu beschermd is, m.a.w. naar auto lopen om handmatig te starten...ik heb de apps die ook de API gebruikten even uitgezet, kijken of het daardoor komt.
En, bij start ('s-ochtends) frequent nu heel kort en verdwijnende melding dat front assist niet werkt. Dan is ook ACC niet beschikbaar, TA werkt dan ook niet.
Bij opnieuw starten is ACC er weer, TA wel in lijstje maar werkt niet. Door ACC te kiezen en weer uit te zetten gaat TA weer werken...
Komende maandag staat de auto 2 dagen bij de dealer om fluitje in de versnellingsbak te halen. Ik zal mijn bijzonderheden morgen vai mail meegeven. Wellicht is er weer een nieuwere update oid.
Arjan1985
Forumguru
Laatst noodgedwongen in een Kia elektrische auto meegereden. Ding stond op de acc. Leek net een attractie van de Efteling. Zowel ik als m’n andere collega kots misselijk. Ik geloof dat het per auto zal verschillen afhankelijk van de software die het regeneratieve remmen aanstuurt. In een Tesla nooit gemerkt en ging dit proces heel soepel
Marchel1
Actief lid
Hier niet anders en als ik ook elders op het forum kijk zijn er meer. Klimatiseren werkt prima, alleen niet met een aangekoppelde laadpaal (thuis of openbaar) en een volle accu. Tenminste het klimatiseren werkt dan prima maar dan met gebruik van de accu in plaats van de laadpaal zoals het volgens de handleiding zou moeten gaan.
Wat ik zie dat er gebeurt (ik heb bij de laadpaal een aparte kWh meter van HomeWizard) is dat er even begonnen wordt met laden (de auto vraagt dus even stroom van de laadpaal in plaats van de accu) om vervolgens in storing te schieten (rood lampje) en verder te klimatiseren via de accu.
ebu
Nieuw lid
Ik weet eigenlijk ook niet of hij zachter geveerd is of gewoon 'anders'.... Het is een andere auto, dus dat het anders voelt is logisch.
We zijn het gewenningsstadium wel voorbij (4 mnd) en weet inmiddels wel hoe ik zo met alle hulpsystemen om moet gaan om zo soepel / vloeiend mogelijk te rijden. Helaas blijft de wagenziekte bij de dames nog wel (niet altijd) terug komen.
Andere veergedrag is in ieder geval niet mogelijk met de vering / schokdempers die er nu onder zitten.
Dan maar de hulpsystemen om en om uit om te kijken wat de wagenziekte het snelst / heftigst activeert.
@MarcelV ik heb dezelfde problemen dat mijn 12v accu leeggetrokken terwijl hij aan de laadpaal hangt. Ik heb een Octavia met dezelfde motor en hetzelfde probleem. Als de accu nog enigszins stroom heeft is het een kerstboom van foutmeldingen. De anwb langs laten komen en eerst moesten alle foutmeldingen geschoond worden en daarna kon hij pas seer gestart worden. Ik zit nu voor de 2e keer deze week op de anwb te wachten. Ik weet zo goed als zeker dat ik hem op P heb gezet en de handrem heb aangetrokken voordat hij aan de lader is gehangen.Update: het blijkt dat wanneer de auto niet in de “P” gezet wordt na stilstand en op de handrem wordt gezet, maar gewoon wordt uitgezet (wat denk ik iedereen doet), en dan aan de lader wordt gehangen dat dan de 12 volt accu wordt leeggetrokken. Hier is nog geen oplossing voor, maar dus wel een workaround. (In P / handrem zetten) Tevens updates gehad voor de overgevoelige lane assist & emergencystop, het uitvallende nav scherm, en het niet achterruit kunnen rijden met aanhanger. We gaan hem volgende week maar weer ophalen dus. Grappige mededeling was dat ze er een dag mee bezig zijn geweest maar dat er geen schroevendraaier of ringsleutel aan te pas gekomen was
Ik ben nog echt op zoek naar een oplossing. De P en handrem lijkt mij geen echte work around en al helemaal geen echte oplossing.
Canon-Eye
Forumguru
Waarom in vredesnaam zou "iedereen" die zijn auto wil verlaten de keuzehendel niet in "P" zetten? Dat is voor elke automaatrijder normaal gesproken toch een vanzelfsprekend automatisme? Over het bovendien vastzetten van de handrem kun je nog twisten - dat doe ik ook zelden (alleen op een helling, maar bv. nooit op mijn eigen oprit, die toch op ca. 1% afschot ligt) omdat de bak de boel in P-stand blokkeert.
@Canon-Eye omdat de auto bij het uitschakelen van het contact automatisch zowel de Pstand als de parkeerrem aan zet? Waarom zou ik dat handmatig doen dan?
Het is geen keuzehendel, maar een knopje op de zijkant van de keuzehendel. Het is dus makkelijk om de start/stopknop te gebruiken.
Canon-Eye
Forumguru
Oh, vandaar. Maar als dat in P zetten dan zó belangrijk is, waarom waarschuwt de auto dan niet als je dat vergeet?
Bij mijn eenvoudige, klassieke DSG gaat er een behoorlijk harde piep af plus een grote melding in de display als ik probeer om de auto te verlaten terwijl de hendel niet in P staat. Als dat 8 jaar geleden kon, dan zal dat nu toch ook geen heksentoer zijn?
Bij mijn eenvoudige, klassieke DSG gaat er een behoorlijk harde piep af plus een grote melding in de display als ik probeer om de auto te verlaten terwijl de hendel niet in P staat. Als dat 8 jaar geleden kon, dan zal dat nu toch ook geen heksentoer zijn?