Lijst kinderziektes etc. Octavia III
- Onderwerp starter Forrest
- Startdatum
Disaster-Master
Donateur
Weet je zeker dat het geen water in de deur is?
Dat zal de eerste keer niet zijn namelijk..
Dat zal de eerste keer niet zijn namelijk..
Disaster-Master
Donateur
Had iets duidelijker moeten verwoorde; ik bedoelde met "deur" je achterdeur; als in de kofferklep. 
Ikzelf heb het ook nog niet kunnen ontdekken maar wel gelezen dat het een bekend euvel is.
Dus ik zou zeggen; trek het afdicht rubber op de kofferklep even los.. Gezien her geluid van achter komt..
De dieseltank zal het niet zijn denk ik. Die zitten vol me kamers om schommelingen te dempen..
En als jij m nokkievol tankt dan is er immers ook geen ruimte om te klotsen..
Ikzelf heb het ook nog niet kunnen ontdekken maar wel gelezen dat het een bekend euvel is.
Dus ik zou zeggen; trek het afdicht rubber op de kofferklep even los.. Gezien her geluid van achter komt..
De dieseltank zal het niet zijn denk ik. Die zitten vol me kamers om schommelingen te dempen..
En als jij m nokkievol tankt dan is er immers ook geen ruimte om te klotsen..
Klotsen van de tank is zoals ze dat zo mooi zeggen geen defect of probleem, maar een product eigenschap. M.a.w, het is zoals het is. Je hoort het alleen als de tank bijna vol is en ik moet zeggen dat ik mij er eigenlijk niet meer aan stoor.
Klotsen van water in de (achter)deur deed zich voor, ik dacht met name bij de Rapid, doordat de gebruikte deurrubbers de afvoergaatjes aan de onderzijde van de deur afsloten en dat hoor je veel duidelijker dan het klotsen van de tank.
Klotsen van water in de (achter)deur deed zich voor, ik dacht met name bij de Rapid, doordat de gebruikte deurrubbers de afvoergaatjes aan de onderzijde van de deur afsloten en dat hoor je veel duidelijker dan het klotsen van de tank.
Disaster-Master
Donateur
Dat was bij de achterportieren.. zo ook bij mijn toledo..
hemi24
Forumguru
Volgens mij was het bedoelt om het 'schuin gaan hangen' van de wisserbladen tegen te gaan, zodat ze niet op een gegeven moment met het metaal over je ruit schrapen.
Af en toe bij langzaam wissen op de intervalstand behoorlijk irritant wanneer je er op gaat letten: blijft iets te hoog staan en net op het moment dat je denkt "blijft 'ie nou zo staan" worden ze net dat stukje naar beneden getrokken zodat je ze bijna niet meer ziet.
leo442
Forumguru
Uit het instructie boekje.
Let op ■ Elke derde keer dat het contact wordt uitgeschakeld, wordt de ruststand van de ruitenwissers vóór gewijzigd. Dit voorkomt het vroegtijdig slijten van de wisserrubbers. ■ De achterruitwisser werkt alleen als de achterklep is gesloten. ■ De ruitenwisserbladen schoon houden. De ruitenwisserbladen kunnen bijvoorbeeld door wasresten van automatische wasinstallaties vervuild zijn » pagina
Let op ■ Elke derde keer dat het contact wordt uitgeschakeld, wordt de ruststand van de ruitenwissers vóór gewijzigd. Dit voorkomt het vroegtijdig slijten van de wisserrubbers. ■ De achterruitwisser werkt alleen als de achterklep is gesloten. ■ De ruitenwisserbladen schoon houden. De ruitenwisserbladen kunnen bijvoorbeeld door wasresten van automatische wasinstallaties vervuild zijn » pagina
Pendragon
Donateur
Dat is net wat anders dan wat hij bedoelde. De stand veranderd ook steeds tijdens het gebruik. Soms wat lager, soms wat hoger.
Sent from my ONE A2003 using Tapatalk
Disaster-Master
Donateur
Update lekkage;
Nou het euvel bleek niet geheel verholpen te zijn.. nu was links lekkage vrij.. En nou was het aan de rechterkant feest. En nu is het dus zo dat die rechterkant blijkbaar al die tijd ook gewoon verstopt zat. Monteur had links verholpen, en rechts kwam gewoon het water eruit. Dat had ik zelf ook nog even bekeken na de reparatie. Nu was ik vandeweek bij de bouwmarkt en zag ik dat de binnenkant rechts nat was. Dus ik thyis water erin gieten. Kwam er gewoon uit.... ?..
Nog een keer. Weer gewoon. Bij de derde keer bleef het ineens staan. En toen dus idd na een seconde of 15 ineens lekkage aan de binnenkant. Dus auto weer terug geweest. Dakhemel los geweest en alle slangen zijn doorgespoten. Nu moet het goed zijn. Ik ben benieuwd.
Update DSG;
Nou. Hier us dus ook wat mee. Ik som het even op;
In Drive;
1) Geratel/getik/geklapper van 2>3 en 3>2.
2) Soms van 4>5 bij pakweg 50-52km, dan voelje de overgang, en zodra hij in 5 zit lijkt hem ineens vol aan te grijpen.. lijkt alshof hij eerst een beetje slipt tussen de overgang. Voelt alsof iemand je een duwtje in de rug geeft.
3) Soms van 6>7 en 7>6 een duidelijk voelbare dreun/schok bij de overdracht. Zo rond de 140km.
4) nu voor het eerst mee gemaakt; duidelijk slippende koppeling van 5>6. Toerental sloeg over de 4500rpm door. Je hoirde en voelde het ook...
Bij handmatig;
In elke versnellng een duidelijke schok bij terugschakelen met cruisecontroll aan.
Monteur heeft mee gereden vandaag en dit alles mogen aanschouwen.
Hij was van dezelfde mening; koppeling vervangen. Auto valt nog binnen garantie. As woensdag de afspraak.
Nu moet alleen Wittebrug de garantie goedkeuren gezien de gaantie via hen loopt. Auto gaat mooi naar Duindam.
Nou het euvel bleek niet geheel verholpen te zijn.. nu was links lekkage vrij.. En nou was het aan de rechterkant feest. En nu is het dus zo dat die rechterkant blijkbaar al die tijd ook gewoon verstopt zat. Monteur had links verholpen, en rechts kwam gewoon het water eruit. Dat had ik zelf ook nog even bekeken na de reparatie. Nu was ik vandeweek bij de bouwmarkt en zag ik dat de binnenkant rechts nat was. Dus ik thyis water erin gieten. Kwam er gewoon uit.... ?..
Nog een keer. Weer gewoon. Bij de derde keer bleef het ineens staan. En toen dus idd na een seconde of 15 ineens lekkage aan de binnenkant. Dus auto weer terug geweest. Dakhemel los geweest en alle slangen zijn doorgespoten. Nu moet het goed zijn. Ik ben benieuwd.
Update DSG;
Nou. Hier us dus ook wat mee. Ik som het even op;
In Drive;
1) Geratel/getik/geklapper van 2>3 en 3>2.
2) Soms van 4>5 bij pakweg 50-52km, dan voelje de overgang, en zodra hij in 5 zit lijkt hem ineens vol aan te grijpen.. lijkt alshof hij eerst een beetje slipt tussen de overgang. Voelt alsof iemand je een duwtje in de rug geeft.
3) Soms van 6>7 en 7>6 een duidelijk voelbare dreun/schok bij de overdracht. Zo rond de 140km.
4) nu voor het eerst mee gemaakt; duidelijk slippende koppeling van 5>6. Toerental sloeg over de 4500rpm door. Je hoirde en voelde het ook...
Bij handmatig;
In elke versnellng een duidelijke schok bij terugschakelen met cruisecontroll aan.
Monteur heeft mee gereden vandaag en dit alles mogen aanschouwen.
Hij was van dezelfde mening; koppeling vervangen. Auto valt nog binnen garantie. As woensdag de afspraak.
Nu moet alleen Wittebrug de garantie goedkeuren gezien de gaantie via hen loopt. Auto gaat mooi naar Duindam.
ertromp
Forumguru
Hoeveel km's heb je gereden nu die DSG klachten naar voren komen?
Disaster-Master
Donateur
Ikzelf niet zoveel maar de teller staat op zo'n 60K.
heusinkveldb
Forumguru
Collega heeft ook een O3 met DSG. Nog geen ton op de teller staan en al aan de 5e bak toe
StefanN
Forumguru
Toch vreemd dat 5 versnellingsbakken achter elkaar niet goed zijn. Zou dan toch een ander probleem de oorzaak kunnen zijn? Wellicht je collega zelfCollega heeft ook een O3 met DSG. Nog geen ton op de teller staan en al aan de 5e bak toe
Groet Stefan
Disaster-Master
Donateur
5 is wel erg veel ja.. Zou je ook haast denken dat dat met rijstijl te maken heeft.. In mijn geval gaat de koppeling vervangen worden. En om te voorkomen dat hij op den duur weer stuk gaat ga ik ermee naar een DSG specialist. Nog even kijken welke. En of er genoeg uit de geldboom geplukt kan worden hiervoor. Is toch zo'n 500 euro ofzo... De koppeling is garantie. Maar het moet wel heel blijven. Schijnt ook voor een groot deel software matig te zijn.. dus daar kan soieso aan gewerkt worden..
Frenkie
Forumguru
Inderdaad. Dat is wat ik bedoelde. Tijdens het wissen staat de ruitenwisser ook niet elke keer op de zelfde stand. Maar goed, ik ga er mee leren leven.