Octavia Greenline bestelbaar
- Onderwerp starter Mick
- Startdatum
freddy-a
Lid
Het hele model niet of alleen de gekozen uitvoering (motor) niet?
freddy-a
Lid
Een nogal sceptische houding dus ..
Ik ben heel erg benieuwd hoe haar mening ná enkele weken Skoda is.
Het kan haast niet anders dan dat ze dan moet toegeven dat het eigenlijk wel een hele degelijke, ruime en vooral plezierige auto is.
Dat ze het uiterlijk dan misschien nog steeds niet kan waarderen, tja .. dat is en blijft persoonlijk.
Maar ik zou graag een update zien na enkele weken Skoda.
(Dit verhaal komt mij nml. enigszins bekend voor
)
Ik ben heel erg benieuwd hoe haar mening ná enkele weken Skoda is.
Het kan haast niet anders dan dat ze dan moet toegeven dat het eigenlijk wel een hele degelijke, ruime en vooral plezierige auto is.
Dat ze het uiterlijk dan misschien nog steeds niet kan waarderen, tja .. dat is en blijft persoonlijk.
Maar ik zou graag een update zien na enkele weken Skoda.
(Dit verhaal komt mij nml. enigszins bekend voor
)Nope nounou, ik mag hem gaan halen 
, maaaar....helaas...het is niet voor deze week meer. Werd net gebeld door de verkoper en we hebben voor dinsdagavond 17.00u afgesproken. Komt goed uit, want maandag zit ik op locatie waardoor het toch niet had uitgekomen.
Heb jij 'm wel al vandaag gekregen??
, maaaar....helaas...het is niet voor deze week meer. Werd net gebeld door de verkoper en we hebben voor dinsdagavond 17.00u afgesproken. Komt goed uit, want maandag zit ik op locatie waardoor het toch niet had uitgekomen.Heb jij 'm wel al vandaag gekregen??
nounou
Lid
Ik heb hem vrijdag inderdaad opgehaald, zeer leuk ontvangst door de dealer. Een uitgebreide review volgt, zodra ik wat meer tijd heb. Voor diegenen die niet kunnen wachten: de afwerking en het comfort is prima, maar motorisch vind ik het erg tegenvallen. De cijfers die in de boekjes genoemd worden, worden bij mij niet gehaald (verbruik, optrekken t/m 100, topsnelheid).
Als ik een beetje over deze eerste teleurstelling heen ben, dan zal ik proberen een objectieve review te schrijven.
Als ik een beetje over deze eerste teleurstelling heen ben, dan zal ik proberen een objectieve review te schrijven.
nounou
Lid
Daar heb je gelijk in, ik ben afgegaan op de informatie in de brochures, en ben er vanuit gegaan dat het vermogen zou tegenvallen.
Nu weet ik ook wel dat fabrikanten altijd overdrijven met de gegevens in de folders, maar waardes zoals topsnelheid, dat vind ik belangrijk, worden in ieder geval op de teller wel gehaald (is mijn ervaring). In de praktijk: 174 op de teller is nou niet bepaald 188 op de teller.
Voor het geval iemand daarover begint :grin:: inderdaad, je mag in NL niet harder dan 120, maar een hoge top draagt indirect ook bij aan het feit of je makkelijk op de snelweg kan inhalen, of dat je een aanloop moet nemen.
Daarbij denk ik dat door de kunst-en-vlieggrepen (zeer lange versnellingen) die Skoda hier uitgehaald heeft om een zo laag mogelijke uitstoot te creeeren, de driveablity niet echt ten goede komen.
Voorbeelden:
*optrekken bij een stoplicht moet echt boven de 1500 toeren anders slaat ie af (Nota bene een diesel, die moet uit zichzelf al kunnen wegrijden zonder gas extra)
*al rollend (ongeveer 20- 30km/u) wegrijden in zijn 2 vind de motor ook niet echt leuk.
Ik vraag me af hoe het trekken van een caravan of een aanhangwagen gaat. Volgens de boekjes moet 1400kg geremd geen probleem zijn, maar ik ben bang dat je dan vaak in zijn 3 rijd.
Ik hoop ergens dat zo'n CRD nog goed ingesleten moet worden en de motorische minpunten daarbij minder worden.
Maar goed, nu sta ik alleen maar stil bij datgene wat mij stoort, dat ik bijna zou vergeten dat het verder echt een prima wagen is en de uitrusting standaard zo compleet is, daar kunnen de overige VAG broertjes en zusjes nog wat van leren.
Naast de afwerking, valt de ruimte binnen erg op, de kofferbak (bij een combi althans) is echt groot. En overal zijn er opbergvakken, het dashbordkastje is gekoeld, net als de middenarmsteun.
De zit is prima, de stoel is namelijk in alle kanten te verstellen: diepte, zithoogte, lendensteun.
En het geluid: er komt echt prima geluid uit de Amundsen in combinatie met de standaard (8) speakers. De hoge, midden en lage tonen worden er zonder problemen ook op hogere volumes uit geperst.
Over de Amundsen gesproken: wanneer de auto in zijn achteruit staat, wordt het geluid gedempt, zodat het akoestische signaal goed te horen is, en verschijnt op het beeldscherm een optische weergave van de afstand tot een bepaald object (ook hier volgen nog de foto's).
Maar, zoals ik al in een eerder berichtje zei: een uitgebreide review, met foto's komt er nog aan.
Nu weet ik ook wel dat fabrikanten altijd overdrijven met de gegevens in de folders, maar waardes zoals topsnelheid, dat vind ik belangrijk, worden in ieder geval op de teller wel gehaald (is mijn ervaring). In de praktijk: 174 op de teller is nou niet bepaald 188 op de teller.
Voor het geval iemand daarover begint :grin:: inderdaad, je mag in NL niet harder dan 120, maar een hoge top draagt indirect ook bij aan het feit of je makkelijk op de snelweg kan inhalen, of dat je een aanloop moet nemen.
Daarbij denk ik dat door de kunst-en-vlieggrepen (zeer lange versnellingen) die Skoda hier uitgehaald heeft om een zo laag mogelijke uitstoot te creeeren, de driveablity niet echt ten goede komen.
Voorbeelden:
*optrekken bij een stoplicht moet echt boven de 1500 toeren anders slaat ie af (Nota bene een diesel, die moet uit zichzelf al kunnen wegrijden zonder gas extra)
*al rollend (ongeveer 20- 30km/u) wegrijden in zijn 2 vind de motor ook niet echt leuk.
Ik vraag me af hoe het trekken van een caravan of een aanhangwagen gaat. Volgens de boekjes moet 1400kg geremd geen probleem zijn, maar ik ben bang dat je dan vaak in zijn 3 rijd.
Ik hoop ergens dat zo'n CRD nog goed ingesleten moet worden en de motorische minpunten daarbij minder worden.
Maar goed, nu sta ik alleen maar stil bij datgene wat mij stoort, dat ik bijna zou vergeten dat het verder echt een prima wagen is en de uitrusting standaard zo compleet is, daar kunnen de overige VAG broertjes en zusjes nog wat van leren.
Naast de afwerking, valt de ruimte binnen erg op, de kofferbak (bij een combi althans) is echt groot. En overal zijn er opbergvakken, het dashbordkastje is gekoeld, net als de middenarmsteun.
De zit is prima, de stoel is namelijk in alle kanten te verstellen: diepte, zithoogte, lendensteun.
En het geluid: er komt echt prima geluid uit de Amundsen in combinatie met de standaard (8) speakers. De hoge, midden en lage tonen worden er zonder problemen ook op hogere volumes uit geperst.
Over de Amundsen gesproken: wanneer de auto in zijn achteruit staat, wordt het geluid gedempt, zodat het akoestische signaal goed te horen is, en verschijnt op het beeldscherm een optische weergave van de afstand tot een bepaald object (ook hier volgen nog de foto's).
Maar, zoals ik al in een eerder berichtje zei: een uitgebreide review, met foto's komt er nog aan.
Rallye
Forumguru
Ik heb geen enkel moreel oordeel over je snelheid, ook al is het in Nederland, maar heb je met de auto die je vrijdag hebt opgehaald nu als de topsnelheid geprobeerd? Loopt hij dan niet veel te veel toeren voor de inrijperiode?
klopt het ook dat in zijn 1 je niet meer dan 2500 toeren kunt maken?
Ik heb proefgereden bij PON en deze kon dat niet.
Ik heb hem overigens wel in bestelling staan. Iets minder hard kunnen rijden scheelt weer in de boetes niet?
In zijn totaal was ik zeer te spreken over de greenline...
Bakkertje
Forumguru
Het zal wellicht tussen de oren zitten, maar ik had het gevoel dat de Focus TDCI (ook common rail) die ik heb gehad pas bij 30000 km liep zoals hij dat zou moeten doen. Waarschijnlijk is dat op basis van technische feiten niet verklaarbaar, maar dat gevoel had ik echt.
nounou
Lid
De golf die ik hiervoor had heb ik wel netjes ingereden, in ieder geval tot 1500 km, maar dat was een benzine.
Juist omdat ik overal hoor dat de blokken tegenwoordig al affabriek het nodige om de oren krijgen, ging ik er eigenlijk vanuit dat het warm rijden is, en gaan.
Begrijp me niet verkeer hoor, ik ben geen strepentrekker of stoplicht sprinter, die tijd heb ik echt wel gehad met mijn g60jes en vr6jes. Maar het psychologische aspect dat de auto 188 moet kunnen dat blijft een beetje hangen.
Maar goed, ik heb nu genoeg gezeurd over de tegenvallende motor/ overbrenging. Gisteren zat ik me nog af te vragen, als ik dit van te voren had geweten, of ik dan toch voor de Focus Wagon was gegaan... En dat antwoord is nee.
Het is, zoals ik al eerder zei een erg complete auto voor zijn geld, bovendien is het een mooie wagen om te zien, helemaal met 18 inch en een subtiel spoilertje.
Juist omdat ik overal hoor dat de blokken tegenwoordig al affabriek het nodige om de oren krijgen, ging ik er eigenlijk vanuit dat het warm rijden is, en gaan.
Begrijp me niet verkeer hoor, ik ben geen strepentrekker of stoplicht sprinter, die tijd heb ik echt wel gehad met mijn g60jes en vr6jes. Maar het psychologische aspect dat de auto 188 moet kunnen dat blijft een beetje hangen.
Maar goed, ik heb nu genoeg gezeurd over de tegenvallende motor/ overbrenging. Gisteren zat ik me nog af te vragen, als ik dit van te voren had geweten, of ik dan toch voor de Focus Wagon was gegaan... En dat antwoord is nee.
Het is, zoals ik al eerder zei een erg complete auto voor zijn geld, bovendien is het een mooie wagen om te zien, helemaal met 18 inch en een subtiel spoilertje.
Bakkertje
Forumguru
Die 18 inches (met waarschijnlijk bredere sloffen dan de standaard 205) zorgen natuurlijk ook voor wat mindere prestaties.
Als je daar vanaf wilt weet ik nog wel iemand met een setje 16 inches
:xyxthumbs:Octavia2010
Nieuw lid
Zonnebrilhouder zit in het dashboard (bovenop).
Donderdag 10-09-2009 wordt ie eindelijk afgeleverd, de combi greenline businessline
L_en_K_Fan
Lid
Officieel is dat geen zonnebrilhouder in het dashboard (gewoon een opbergvak), maar je kunt er natuurlijk voor kiezen om er een zonnebril in te doen... De echte zonnebrilhouder zit in het dak (volgens mij standaard vanaf model Elegance en hoger).
Cruise control is al standaard vanaf model Ambition, staat dus wél in de folders / prijslijsten (zowel voor de Business Line als de gewone).