Octavia III RS

[philippe bakker]

Ik rijd bijna altijd gewoon in D. In eco als ik lange saaie stukken rijd. En in sport als een sportieve auto wil spelen. Tegen een tdi hoef ik niet in sport. Mijn geluid staat in alles luid vind ik. Antera heeft gezien dat de geluidsactuator bij mij ingesteld staat op 100% . Ik weet niet hoe dit standaard staat. Kan ik ook niet gewoon verzetten.

 

[philippe bakker]

Merci voor je reactie
Het slippen was al met het originele koppel.
Zijn er hier nog met standaardkoppeling en een stage 1 en hoeveel NM?

Ik heb 461koppel en ik weet niet van slippen van koppel ? Of ik weet niet op wat letten misschien ?

 

[Arco]

Ik heb 461koppel en ik weet niet van slippen van koppel ? Of ik weet niet op wat letten misschien ?

Dus je hebt een Stage 1 met originele koppeling en 461 NM?
Ik had dus op 45.000 km met de STANDAARD 220pk een beginnend slippende koppeling als je in hogere versnelling in lagere toeren vertrekt...
Ik heb de standaard koppeling vervangen door een nieuwe en stage 1 laten doen maar dat spel gaat loeihard nu. Ben benieuwd of de standaard koppeling dit gaat trekken maar misschien moet ik hiervoor een nieuw topic openen?
Getunende Skoda's Stage 1 met standaard "hardware": de bevindingen...
Je ziet bij verschillende tuners dit koppel terugkomen bij een stage 1 en dit zonder versterkte koppeling vandaar mijn vraag: Stage 1 en OEM koppeling gaat dit samen?
Merci voor je reactie alvast!

 

[Joske]

Tegen een tdi hoef ik niet in sport.

maakt in principe niet uit, of toch héél erg weinig want normaal als je plankgas gaat oftwel planché dat we zeggen is dat nét hetzelfde als in sport zetten. Alleen qua beleving is het mogelijk anders, de hogere gasrespons merk ik heel goed als ik de motor in sport zet. Maar als je planché gaat heb je net hetzelfde effect/"vermogen".

 

[philippe bakker]

maakt in principe niet uit, of toch héél erg weinig want normaal als je plankgas gaat oftwel planché dat we zeggen is dat nét hetzelfde als in sport zetten. Alleen qua beleving is het mogelijk anders, de hogere gasrespons merk ik heel goed als ik de motor in sport zet. Maar als je planché gaat heb je net hetzelfde effect/"vermogen".

Vanuit stilstand ben ik het snelst weg met alleen S op de dsg. Op de autostrade ben ik sneller op hoge snelheid in S algemeen.

 

[Joske]

Vanuit stilstand ben ik het snelst weg met alleen S op de dsg

nochtans met standaard-config trekt de DSG vaak onnodig lang in toeren in de S-stand, of heb je de schakelmomenten ook laten aanpassen toen je stage 1 liet uitvoeren?

 

[philippe bakker]

In D draait hij 500 toeren meer zodat hij op een baan van 70 km/u niet 1400 toeren rijdt maar wel 1900 en zodoende direct zijn volle koppel heeft als ik dan iemand voorbij wil. Ervoor draaide hij aan 1400 en zat je precies in een dood moment

 

[philippe bakker]

nochtans met standaard-config trekt de DSG vaak onnodig lang in toeren in de S-stand, of heb je de schakelmomenten ook laten aanpassen toen je stage 1 liet uitvoeren?

Maar het directe response om op te trekken is het felst in enkel de S in de dsg. Is echt merkbaar

 

[boontjeRS]

Merci voor je reactie
Het slippen was al met het originele koppel.
Zijn er hier nog met standaardkoppeling en een stage 1 en hoeveel NM?

Ik heb m'n stage 1 ook laten aanpassen. Koppel verminderd en niet meer zo bruusk in de 1ste en 2de versnelling. Koppeling slipt nu niet meer door. Had het voor in de hoogste 3 versnellingen. Moet wel zeggen dat ik zelden doorduw in eerste en doorduw vanaf 2de versnelling. Anders blijf ik toch maar m'n banden te staan oproken. Heb m'n koppeling nog niet vervangen want heb het sinds de aanpassing niet meer voorgehad.

 

[Arco]

Ik heb m'n stage 1 ook laten aanpassen. Koppel verminderd en niet meer zo bruusk in de 1ste en 2de versnelling. Koppeling slipt nu niet meer door. Had het voor in de hoogste 3 versnellingen. Moet wel zeggen dat ik zelden doorduw in eerste en doorduw vanaf 2de versnelling. Anders blijf ik toch maar m'n banden te staan oproken. Heb m'n koppeling nog niet vervangen want heb het sinds de aanpassing niet meer voorgehad.

Bedankt voor je reactie!
Met de nieuwe koppeling gaat hij gelijk een speer... de vraag is hoelang

 

[Arco]

Bedankt voor je reactie!
Met de nieuwe koppeling gaat hij gelijk een speer... de vraag is hoelang

Op termijn racekoppeling misschien... hij gaat nu wel echt goed moet ik zeggen

 

[CDK]

met een (goed!) aangepaste software op de DSG 6 bak kan je probleemloos 500Nm draaien

 

[Arco]

met een (goed!) aangepaste software op de DSG 6 bak kan je probleemloos 500Nm draaien

Bedankt @Corné de Kluijver voor je reactie. Ik heb een manuele bak. Ik verbaas me van de kracht die wordt ontwikkeld wanneer de turbo aanspringt. ongelofelijk!
De stage 1 verreist geen versterkte koppeling. Dat zie je bij verschillende tuners.
Door het lage gewicht van de RS en het hoge koppel en vermogen, vliegt die voorruit!
Dus volgens jou kan de OEM een stage 1 aan?

 

[CDK]

Stage 1 zou moeten kunnen @Arco, maar cijfers van de handbak heb ik niet paraat. Weet wel dat hij minder vermogen aan kan als de DSG 6....

 

[Arco]

Stage 1 zou moeten kunnen @Arco, maar cijfers van de handbak heb ik niet paraat. Weet wel dat hij minder vermogen aan kan als de DSG 6....

Ik ben benieuwd wat je uit je 2 liter zal halen wanneer je je nieuwe Kodiaq hebt. DVX nog een optie?

 

[CDK]

Ik ben benieuwd wat je uit je 2 liter zal halen wanneer je je nieuwe Kodiaq hebt. DVX nog een optie?

off-topic, maar ja DVX is een optie, heb daar ook offerte opgevraagd
Ik hou je op de hoogte in mijn eigen topic

 

[Arco]

off-topic, maar ja DVX is een optie, heb daar ook offerte opgevraagd
Ik hou je op de hoogte in mijn eigen topic

Ik ga het volgen @Corné de Kluijver !

 

[Fmoon]

Weet iemand hoe die 17inch velgen heten die je bij de RS standaard erop zaten?

 

[negruj]

Weet iemand hoe die 17inch velgen heten die je bij de RS standaard erop zaten?

Dorado

 

[Fmoon]

Thanks. :-)