Ervaringen Octavia PHEV

jesse_s93

jesse_s93

Forumguru
Aanvullend zou je dan "beperkte laadstroom" kunnen selecteren als standaard. Dan houdt de Octavia al standaard rekening met een lagere laadsnelheid en kan hij hier rekening mee houden.

Als hij om 8:00 nog niet 80% heeft bereikt, zal hij inderdaad door blijven laden na 8:00 totdat hij wel 80% is geladen.
 
Rhodez

Rhodez

Actief lid
Het probleem met de Zappi icm met de Skoda app heb ik voor 80% laden ook! Best vervelend dat je dit niet aan kan geven in de app. Ik heb het maar aan mijn dealer gevraagd en doe gaf aan dat de hybride accus gewoon tot 100% geladen mogen worden. Ik let er overigens wel op dat ik niet lang volgeladen stil sta.
 
Disaster-Master

Disaster-Master

Donateur
Ja het zit er gewoon niet in.. de optie om de laadtoestand te beperken.. overigens in de nieuwe kodiaq/superb wat ook phev is zit wel een optie om te beperken tot 80%. Ik laad hem gewoon tot 100.. en áls ik er op let in de app en ik zie dat hij ergens tussen 80 en 90 ofzo is dan haal ik hem wel van de lader af..
 
Captain Hook

Captain Hook

Forumguru
Dan heeft Ford dat blijkbaar anders geregeld bij de Kuga PHEV (zeker afgekeken van Toyota?).

Die mag/kun je gewoon 100% laden. Want ondanks de 14kWh accu krijg je er toch nooit veel meer dan 11kWh ingepompt. Daar houdt 'ie zelf al rekening mee. En ook al geeft 'ie aan dat er nog 0km rijbereik is, dan nog kun je 's-ochtends elektrisch wegrijden.

Beter gestaag & constant laden, verder geregeld door de boordelektronica, dan continu (laten) onderbreken bij gebrek aan voldoende power vanuit je PV-installatie. Als er weer eens een paar wolkjes voorbijkomen... ;)
 
Disaster-Master

Disaster-Master

Donateur
Dat is bij de octavia ook.. 1% batterij en dan laden naar 100% dan gaat er zo’n 10-10,5kWh in. En dat terwijl de accu 13kWh is. Dus die zal idd nooit leeg-leeg zijn en ik gok dat 100% vol ook niet echt 100 is..
 
Captain Hook

Captain Hook

Forumguru
[aanvulling]
Gisteren een flinke rit gemaakt, waarbij de HV-accu al lang leeg was gereden. M.a.w. de nodige kilometers op benzine gereden.

Vannacht is de Kluger Kuga weer opgeladen.
En er ging in z'n totaliteit 12,3 kWh in (inclusief de laadverliezen).
Nachttarief was ca. 0,28€/kWh x 12,3 = 3,44€ en daarvoor heb ik ruim 60km elektrisch gereden.
 
Laatst bewerkt:
Disaster-Master

Disaster-Master

Donateur
Hier idem situatie. Gister lange rit en idd accu nog op 1% en 0km resterend. Bij aankomst eerst nog even wezen eten.
Maar: dan rijd je weg van het parkeervak, in hybride modus, en dan gaan toch de eerste meters elektrisch.

Viel me ook op op lange stukken met 50km/h dat tóch de motor uit ging en ik tussen de kruispunten elektrisch reed. Ondanks 1% accu lading. Kon er nog een klein beetje mee spelen door het pedaal niet te diep in te trappen want je ziet dat anders de brandstofmotor erbij komt. Zelfs heel langzaam versnellen met +1 km per uur erbij lukte. Maar omdat ik die paar stukken met 1% wel elektrisch heb gereden ging er dit keer wel meer in dan gebruikelijk: 11,61 kWh. En omdat ik gebruik moet maken van publieke laadpalen en er hier in de wijk ‘s-avonds maar weinig plek is laat ik hem laden met gereduceerd vermogen. Wat dan vervolgens 9 uur en 20 minuten geduurd heeft ;)
 
Disaster-Master

Disaster-Master

Donateur
Nee dat valt wel mee denk ik, heb dat wel vaker zo gedaan en ook wel bij 10% en dan ging er gewoon zo'n 9kWh in. Heb nu gewoon echt nog stukken gereden elektrisch terwijl het 1% was. Dat was voor het eerst. Er zal wellicht wat meer laadverlies zijn maar dat is niet die 1,61 kWh.. hij was nu gewoon echt leger..

Heb ook wel eens met 1% bij de laadplek gestaan en nog een half uur met de verwarming aan omdat ik zat te bellen. En die bleef gewoon verwarmen en dan gaat er ook meer in. En dan wordt er gewoon meer van de accu gebruikt.
 
B

Bythez

Nieuw lid
Hi ik heb een vraagje omtrent de auto.
Ik heb nu een skoda octavia hybrid 2021.

Echter merk ik dat het laden bij publieke laadpalen tamelijk langzaam gaat.. Hij laad met +-1,5kw op dit is beduidend lager dan de geadverteerde waarde. Waar zal dit aan kunnen liggen? De laad momenten zijn op redelijk verspreid en op 'rustige' momente geweest.

Waar kan dit aan liggen?
 
Disaster-Master

Disaster-Master

Donateur
Vandaag ff 2x 100km weggereden.. heen gewoon in D in hybride.. bij aankomst nog 41% accu over.. 110-115… terug was na 19.00 uur en de koters waren flink moe na een lange dag pretpark dus mooi met 140-145 naar huis in de S stand.

en nu viel me eigenlijk pas op dat hij veel meer “bij de les“ is in de S stand.
toerental was gewoon normaal, ging gewoon keurig bij 110 ofzo naar zn 6. Niet zoals de O3 die in zn 4 blijft hangen met 100.. :sterretjes:
maar kon goed merken dat hij veel vlotter rijd. Je ziet de electromotor ook veel meer mee doen.. ondanks dat hield hij de accu constant op 5km resterend.. heb niet naar het percentage gekeken maar toen ik bijna thuis was en hem al een paar minuten in D had staan (en even later eenmaal in de stad op EV only) stond er nog iets van 11% dacht ik. Laatste stukje vervolgens leeg gereden.. en inmiddels aan de laadpaal.

Vraag me af of dit vlotte samenspel nou alleen iets voor de RS iV is of ook voor de reguliere 204pk versie?
Of is het gedrag het zelfde maar heeft de RS met 245pk gewoon net ff wat meer sjoegge..?
 
Patron

Patron

Senior Member
Zover ik weet is het dezelfde motor alleen softwarematig teruggetuned. Maar in de S reageert ie soms wel wat beter dan in D. Waar mijn vrouw dan weer niet tegenkan is dat hij in S veel meer op de motor remt, wat ze meer als schokken ervaart dan in D.
 
canth

canth

Actief lid
ik heb de 204pk versie en jouw bevindingen komen helemaal overeen met die van mij. In sport mode houdt de auto de accu op rond de 11%. Zo is de maximale kracht van de elektrische aandrijving altijd beschikbaar. Na een stukje accelereren merk je ook dat het benzine verbruik weer even wat stijgt omdat de batterij weer wordt bijgeladen. Enige verschil tussen de RS en de normale versie (behalve uitrusting) is dat de electrische aandrijving meer vermogen levert. Maar dat doet hij wel voor een kortere tijd. Ik heb ergens gelezen dat de normale versie tot 12 seconden boost en de RS maar 7 seconden. De RS levert dan wel (behoorlijk) wat extra vermogen.
Het remmen op de motor bent ik inderdaad wat minder fan van, ik hou van uitrollen. En nog een laatste observatie: wanneer je even snel wil inhalen heeft de software de neiging om te ver terug te schakelen. Je hebt dan een loeiende motor waarbij heel snel weer moet worden opgeschakeld. Wanneer ik mijn actie aan zie komen schakel ik zelf vaak handmatig één of twee versnellingen terug en druk dan het gaspedaal in. Dat gaat nog steeds als de brandweer, maar zonder geloei. Moet wel denken om na de inhaal actie op te schakelen, anders heb je alsnog geloei :)
 
Jessedew

Jessedew

Forumguru
Ik heb een Octsvia 3, maar wel 3 modussen waar ik uit kan kiezen, eco normal en sport en in de sport rijdt de auto duidelijk agressiever en veranderd de sturing ook iets tov de andere standen. Gebruik de S stand altijd bij caravan ritjes
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Bovenaan Onderaan